价格又要抬上天？一款少见的卡车模型，东风天龙中国邮政版模型评测
_GKCL1_
二汽东风的卡车产品，从153/145系列开始，引进了日产柴的技术，生产了一批又一批在市场上技术上拥有领先地位的产品。而日本的卡车市场又是以单体卡车为主，技术上的优势使得153/145系列卡车在长轴距4x2和6x4驱动车型市场上占据了很大一部分的份额。而这个地位，依然由D310系列的天龙卡车所占据。只是因为商业市场和运输市场的巨大变化，单体卡车产品的要求也与当年大相径庭，不过也并不影响东风天龙卡车的强势。尤其是在快递运输行业，中距离的运输往往需要大量的长轴距单体卡车，而东风也应运而生推出了多款驱动形式的天龙卡车，让许多快递企业大批量采购。基于商业上的需要，东风在其他渠道授权某模型代工厂，生产了1:24比例的天龙6x2驱动9.6米厢式卡车，并用以多种大型物流公司的涂装进行装饰。今天文章的主角，就是东风与中国邮政合作并建立大额订单之后，附属推出的一款使用了中国邮政涂装的天龙厢车卡车模型。
外观
每款9.6米厢长的卡车，其总长一般也会达到12米以内，所以哪怕是缩小成模型之后，也依然是一个庞然大物，占据的空间也是不小。
整车外部都是非常经典的邮政绿色喷涂，辅以多个中国邮政的标志，车厢上的标志面积也是非常大，哪怕是摆放在远处，一眼也能认得出这是邮政涂装的模型。很符合模型在商业上作为广告宣传用途的需求。
驾驶室
驾驶室还是第一次改款之后D310东风天龙驾驶室，想必绝大部分的卡车从业者也都会很熟悉了，基于日产柴Quon的驾驶室10多年以来已经经受住了国内运输环境的考验，也在去年进行了大改款，进入了D320系列的时代。
不过模型上还没有进行改款，目前市场上能买到的模型也还是第一次改款后的D310系列。
驾驶室顶部，5颗一字排开的示廓灯使用透明塑料材质，最大限度还原了实车示廓灯的模样。喇叭也是使用塑料材质，但因为造型问题相比于示廓灯更容易损坏。
这一批天龙模型的天窗是一个比较值得表扬的点。无论是之前一个版本的还是现在这个版本的模型，天窗都是使用透明塑料材质，能够清晰从上方看到驾驶室内部的情况。只不过安装的做工一般，稍显粗糙。
前面罩还是老问题，因为合叶设计的原因导致整个前面罩都不能很好的盖上，导致了缝隙非常大，两边也不均匀。这个问题在老版本的天龙模型里面就有出现，如今这个版本依然如故。
前保险杠使用塑料材质，虽然型准程度尚可，但是塑料材质难以保证质量，一旦发生碰撞难以避免损坏。
前面罩底下的结构通过模具一体成型。管线的走向都较为清晰可见，但并没有做出分色，同时在发动机前部风扇处，也没有做出结构镂空，也无法在前部看到发动机的形状，不得不说是一个蛮失败的设计。
两扇车门处都仅印有中国邮政的标志，而没有整体标识。老版本的天龙模型，都是有物流公司整体的名称和标识，这也是两个版本天龙模型最好的区分点。
同一个视角也能看得出，这款模型的后视镜支柱较为脆弱，较为容易损坏。
靠驾驶室登车踏板的位置，有“270”数字贴纸和侧转向灯的细节。转向灯也照样使用透明件，贴纸则是表明这款模型所“配备”的引擎功率为270马力，说明这是东风康明斯的6.7升发动机。
车门把手保留了整体的拉手设计，可以使用开门撬棍打开，就不会因为需要开门而要撬动车门其他位置从而造成可能的伤害。
天龙的驾驶室在引进国内之后做了卧铺加宽的设计，但并不是随便的加宽，而是整个驾驶室后部的改造，也使得卧铺拓宽之后驾驶室并不突兀。
模型上也把相应的结构做出来了，但是侧面与背面的交接角位置，模型还是有所失真。
卧铺车窗面积很大，能够在后面清晰地看到驾驶室内部的情况。
内饰
打开主驾驶车门，门的内饰衬板结构较为分明。车门上的储物格也有明确的结构展示，应为独立结构，安装在车门上。不过分色没有太多，除了两个扶手做了黑色涂色之外，门板清一色灰白，有一点点马虎。
驾驶室内也基本使用如此方式进行处理：中控台上部使用黑色涂色，下部灰白，座椅则使用灰色，仅有方向盘细节和安全带卡扣细节有相应的银色和红色分色，中规中矩。
驾驶位置望进去 内饰大部也基本使用接近的灰白色涂装，卧铺则使用黑色，黑白灰三个色基本装饰了驾驶室，总比没有分色好，但也只是在合格的范围。
副驾驶位置则比主驾驶位置多了一个灭火器细节，但也仅仅做了红色分色，并没有做成独立结构，也是合理范围。
副驾驶角度则可以看到中间发动机鼓包上的结构，包括杯架的塑造，细节并没有应付了事。
主驾驶和副驾驶的座椅也是完全不同的，这算是这款天龙模型最大的特点
底盘
天龙的底盘配置也是从业人员相当熟悉的配置了。前文提到过模型配备了6.7升的康明斯发动机，对于6x2驱动、主要是从事轻抛货物运输的物流车来说恰好足够。
不过发动机的细节并不完善，没有任何的相关标识。底部看过去变速箱壳体也是黑色。
既然是长轴距车型，底盘两侧空间也是非常宽裕的底盘左边有储气罐和蓄电池的结构细节，右侧则是大尺寸油箱和尿素罐的结构，只是护栏的设计不太合理，没有盖住油箱，并不符合实际。
车厢底部边缘还有多颗橙色灯粒结构，是模型车厢的示廓灯结构。毕竟对于一辆12米长的卡车而言，足够的照明是行驶所必须的
排气系统并没有集成在底盘左右侧，而是在大梁底部，底盘空间足够安排排气系统就不需要想方设法节省了。
传动轴的结构还原程度尚可，但粗细不足，不入实际，也容易损坏。
车门的门杆锁细节还是比较完善的，同时固定情况也比老款更好，老款是较为容易出现掉落的情况。货厢门相比于老款，取消了合叶结构，更换了车门链接结构，使得车门更不容易因为合叶结构损坏而掉落。
但新的结构使得车厢门无法完全打开，只能打开到合适的的角度，缩小了车厢口的宽度。后车厢门上印有“邮政”的中文，而没有印上其他任何标志。
车厢里面的空间非常的大，毕竟实车而言也是个有60多立方米的空间，足以放置不少物品。
挡泥板印上的“东风”的标识，毕竟这一版的天龙模型才是真正的二汽东风授权产品。
尾部防撞梁全合金材质，与大梁的连接结构也非常壮实，如果实车也有如此粗壮的后梁，普通的乘用车基本上无法在追尾事故中卡入大梁底部。
由于运输工况的原因，模型没有还原承载力较高的后桥。从底部看上去，模型的后桥非常秀气。
当然车轮也是非常细小，推算轮胎的尺寸应为265宽，20寸轮毂适配。但实车配备这款轮胎的情况真的少之又少。
外包装
外包装是邮政涂装天龙跟其他模型最大的不同。由于东风商用车与邮政的官方合作，因此外包装也是满满的邮政风格设计：绿色的涂装，配以背后的实车照片，完全的与众不同。
顶部则印有“东风商用车”和“中国邮政”的标识，也能够证明其官方授权的身份。
后记
因各种原因，天龙D310模型是推出了两个比例多款车型，而同时也还有更多的涂装并没有对外发售，因此部分涂装的天龙模型价格被抬上了天，物以稀为贵。不过这款模型的商业宣传意义大于实际意义，同时其质量也并没有去到非常好的地步。截止完稿前也没有消息东风会为D320系列天龙KL推出模型，由此可见，在未来较长一段时间内这款天龙模型依然还会成为东风在模型市场上少有的产品。
图/文：_GKCL1_
刘国华
提加小编
