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重卡国六来了,国六柴油机哪款更靠谱?主流国六柴油机型简析帮您解答

众所周知,我国燃气重卡已从2019年7月1日起执行了国六排放标准。根据国家发布的国六标准执行时间,我国柴油重卡全面实行国六排放标准的时间节点是2021年7月1日(表1),也就是说柴油重卡全面执行国六标准的时间离现在也就差不多一年的时间了。

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当然,在国六标准实施的全国时间点基础上,部分地区已经开始提前实施重型柴油车的国六排放标准。其中北京地区排放标准实施较为严格,2020 年 1 月 1 日即全部柴油车需要达到国六 b 标准。其余包括陕西、河南、山西、四川、重庆等地,则主要将城市车辆的国六 a 排放标准实施时间提前到 2019年 7 月 1 日(表2)。

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那么,目前我国国六重卡发动机的市场销量情况如何?

一、2020年1-5月我国国六重卡发动机市场销量情况简析:

根据交强险终端上牌销量数据,2020年1-5月,我国国六重卡累计销售8.7万辆(含国六天然气和国六柴油重卡销量),占据1-5月重卡总销量64.4万辆的13.5%的市场权重(图1,图2)。

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图1(数据来源:上牌信息)
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图2(数据来源:上牌信息)
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按燃料划分,2020年1-5月国六燃气类重卡销量大约6.5万辆,国六柴油类重卡销量大约2.2万辆,占国六重卡销量的权重分别为25.48%和74.52%(图3)

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图3(数据来源:上牌信息)

从国六重卡发动机的供给侧看,1-5月潍柴动力占据龙头老大,中国重汽居第二,解放动力占第三,TOP10几乎垄断了国六重卡发动机销量的全部市场份额(表3

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图4(数据来源:上牌信息)

可见,1-5月,潍柴动力是国六重卡发动机的主要供给商,其占比44.5%,一家独大,位居第二和第三的重汽和解放与其差距甚远。TOP10累计占比99.955%,几乎垄断整个行业。

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从国六天然气重卡发动机供给侧看,1-5月,潍柴动力占比独占鳌头,占比近半壁江山;中国重汽和解放动力分别位居第二和第三:TOP7占比100%,其销量及占比(见表4)

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图5(数据来源:上牌信息)

可见,在1-5月国六天然气重卡发动机供给侧中,共计7家供应商,占据行业的100%,其中潍柴动力一家独大,占比近半壁江山;位居第二的中国重汽占比27.03%,位居第二,解放动力占比8.74%,居于第三。

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从1-5月国六柴油重卡发动机销量看,位居动力仍然是第一,但占比相对国六天然气发动机小了近15个百分点;位居第二的是东风康明斯,第三是玉柴机器,TOP10销量及占比(表5)

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图6(数据来源:上牌信息)

可见,在2020年1-5月国六重卡柴油发动机销量TOP10中,潍柴动力仍然占据第一(33.3%),但相对其在国六天然气重卡发动机中占比(48.3%)少了15个百分点;而康明斯品牌的国六发动机(含东风康明斯、福田康明斯)占据33.6%的份额,超过了潍柴动力近0.3个百分点,可见,潍柴动力和康明斯真是棋逢对手啊,势均力敌,可能以后的市场竞争更激烈。

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   二、当前主要重卡国六发动机简析,哪款适合您?

1、重汽MC13国六柴油发动机

首先是中国重汽的MC13国六发动机,率先搭载在汕德卡6x4牵引车上,其最大马力可达540打的一款国六柴油发动机。其排量为12.419L,最大输出功率540匹马力,最大扭矩2500N.m,其进气形式为增压中冷,压缩比为16.5:1,其沿承了MAN技术13L系列发动机低转速、大扭矩的特点,整车油耗低,重量轻(M13净质量为970kg),可靠性高,机油更换周期为6万公里。

2、锡柴 CA6DM3-56E6 ,国六柴油发动机

最大输出功率560马力,排量12.5L,最大扭矩达到2600N.M,国内同排量中扭矩最大,行业最高。外特性最低燃油耗率183g/kw.h,发动机常用工况区域的油耗均低于190183 g/kw.h,整车低油耗转速区域宽广,百公里比竞品低2-3L,油耗水平行业领先。全球首配激光焊接钢活塞,结构强度高,摩擦损失小,换油周期为15万公里。

3、潍柴 WP13G580 ,国六柴油发动机

最大输出功率580马力,排量12.54L,最大扭矩为2550N.M;WP13G系列根据当下主流的WP13系列发动机升级而来,也是未来潍柴打通国六市场的重要里程碑式产品。据潍柴方面介绍,WP13G系列发动机具有180万公里的B10寿命,保养里程最长可达12万公里。除此之外,这个系列的发动机在可靠性、油耗、噪音、轻量化等指标上,都处于行业领先地位。

4、玉柴YCK13 600-60 ,国六柴油发动机

玉柴YCK13 600-60国六发动机,排量12.94L,最大输出功率600马力,最大扭矩2600N.M,其较早搭载的车型是2019款乘龙H7。作为面向用户的卖点,国六版的YCK13其B10寿命大于160万公里,换油保养周期大于10万公里。相比于现有国五产品,玉柴K13系列的国六发动机在重量上减轻了100公斤左右,同时对燃油经济性也进行了优化,后处理系统进行了模块化设计,一定程度上提高了经济性。

5、上菲红Cursor13 560 ,国六柴油发动机

最大排量12.88L,最大输出功率560马力,最大扭矩2500N.M,在燃油经济性以及动力方面均有一定的优势。Cursor13系列发动机配备模块化的新型ECU控制系统,计算能力更强且具备远程诊断控制能力。在后处理技术方面,Cursor13系列发动机采用的是菲亚特动力科技研发的高效HI-eSCR系统。其中无EGR废气循环系统的设计使得涡轮增压器结构得以简化,发动机的可靠性更高,零部件使用寿命更长。

6、福田康明斯X13NS6B560  国六柴油发动机

排量12.9L,最大输出功率560马力,最大扭矩为2600N.M,具有高效、智能、节油、可靠、噪音低等特点。

简析:玉柴 YCK13 600-60几乎在所有数据中全面领先,锡柴 CA6DM3-56E6更侧重高扭矩输出,上菲红 Cursor13 560和潍柴 WP13G 580的水平总体也不错,而重汽MC13则侧重于整体性能,采取增大扭矩而不是增大功率优先的理念,以最少的传统获得更好的燃料经济性;福田康明斯发动机实现了低速扭矩的进一步提升。卡友们,您喜欢那一款国六柴油发动机?

    不过,如果购买的卡车用于跑山区长途线路的,在选购发动机时,可能不仅要关心发动机马力大小,也要关注扭矩指标,毕竟山区路况复杂,坡度较多,为了更好的爬坡和应对恶劣路况,最好在马力一定的前提下,尽量购买扭矩大的发动机,这样可能车辆爬坡更有力。

值得注意的是,上述对比的排量都是13L左右的国六柴油发动机的有关性能和参数,关注点在于产品本身,并不一定能代表各个企业最高的技术水平,更多是给即将购买车辆的卡友做参考,以帮助卡友更合理的挑选到最适合自己的国六产品,毕竟重卡柴油发动机前面实现国六切换的时间已经很短了,购买国六重卡是大势所趋,不可回避。

图/文:成信


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