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纯电物流车近9成,N1类车占比最高,前5月新能源专用车市场详析

众所周知,新能源专用车是新能源商用车的一个细分领域,主要包括纯电动物流车、新能源环卫车及其他用途的新能源专用车。根据上牌数据,2020年前5月新能源专用车累计销售12693辆,同比下滑31%(2019年同期销售18325辆),本文对2020年前5月新能源专用车的销量特点及购买电动物流车时应关注的要素进行简析,供卡友们参考。

一、按目标市场用途划分,纯电动物流车销量占比近9成,是前5月的最畅销车型;其次是新能源环卫车;再次是其他类型的新能源专用车。

根据上牌数据,2020年1-5月,按目标市场用途划分,新能源专用车销量结构:

纯电物流车近9成,N1类车占比最高,前5月新能源专用车市场详析 - 第1张
纯电物流车近9成,N1类车占比最高,前5月新能源专用车市场详析 - 第2张
                   图1(数据来源:上牌信息)

可见,在2020年前5月的新能源专用车销量结构中,纯电动物流车销量占比近9成(89.1%),为最大,是最畅销的车型;其次是新能源环卫车车型(如洒水车、吸尘车、清扫车等)占比7.4%;再次是其他类别的新能源专用车(如纯电动自卸车、纯电动牵引车等),占比为3.5%。

二、 按载货吨位划分,N1类车销量占比超6成,为最大,是前5月最受市场青睐的车型;其次是N2类,再次是N3类

根据上牌数据,2020年1-5月,按载货吨位划分,新能源专用车销量结构:

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纯电物流车近9成,N1类车占比最高,前5月新能源专用车市场详析 - 第4张
   图2(数据来源:上牌信息)

(注:N1类指最大设计质量不超过3500KG的货车,N2指最大设计质量超过3500KG的货车,N3指最大设计质量超过12000KG的货车)

可见,N1类销量占比超6成,为最大.,是前5月新能源专用车目前市场中最受市场青睐的车型。N1类新能源专用车车型主要包括纯电动微卡、纯电动轻卡和纯电动微面类物流车;具体的说,在2020年前5月的新能源专用车市场中,3.5吨以下的纯电动物流车是最为畅销的车型。

纯电物流车近9成,N1类车占比最高,前5月新能源专用车市场详析 - 第5张

N2类新能源专用车主要包括纯电动轻卡类物流运输车、纯电动类(也有少量的混合动力)的中重卡环卫车(如清扫车、洒水车、养路车、垃圾车等);而N3类新能源专用车主要包括纯电动(少量的混合动力)类中重卡类的自卸车、搅拌车、牵引车等。目前中重卡类的新能源专用车占比较低。随着充电桩新基建项目的加速建设,今后的市场空间更大,此分析给车企策划电动卡车产品提供一定参考。

三、按车型长度段划分,4.5米以下新能源专用车销量占比超6成,为最大

据上牌信息,2020年1-5月,按长度段划分,纯电动卡车销量结构:

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图3(数据来源:上牌信息)

可见,在按车型长度细分2020年1-5月新能源专用车销量结构发现:

1、4米5以下小型物流车销量最大,超6成,占比最高;

2、4米-5.5米占比其次,为15%,居第二;

3、6米以上占比10.5%。居第三;

4、5.5-6米占比为9.5%,居于第四;

以上车型销量结构分析说明,轻卡、微卡电动化程度相对较高,而中重卡电动化程度相对较小。

四、新能源专用车流向不均,深圳、广州、成都是销量占据前三的区域,累计占比近4成;TOP10区域占比超6成;路权问题是导致新能源专用车销量分布不均的核心问题

根据上牌信息,2020年1-5月新能源物流车TOP10区域销量及占比:

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图4(数据来源:上牌信息)
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图5(数据来源:上牌信息)

可见,在2020年1-5月区域流向中,新能源专用车主要流向:

1、深圳、广州、成都三城市销量均超1000辆,TOP3累计占比近4成(39.4%),其中深圳占比最高;

2、TOP10累计销量7664辆,占比超6成(60.54%)。

3、全国其他数百个城市销量很少或者几乎空白.

为何出现新能源专用车流向如此分布不均的现象?

从上述分析可知,新能源专用车销量中,纯电动物流车占比近9成,是新能源专用车中的绝对主体部分。

纯电动物流车发展最关键、最核心的是路权问题。路权,就是交通的参与权的权利,是交通参与者根据交通法规的规定,一定空间和时间内在道路上进行道路交通活动的权利,路权可分为上路行驶权、通行权、先行权、占用权等。

纯电物流车近9成,N1类车占比最高,前5月新能源专用车市场详析 - 第11张

根据调研得知,南部深圳、广州、北方有天津、西部有西安、成都,中部有郑州等地新能源物流车路权开放较为充分;其次比如北京、上海、武汉、太原等地给予部分通行路权;其余地区没有明确给予路权优势。

可以说,除深圳、广州、成都等(也是电动物流车销售最好的市场)少数代表性城市对路权开放较好外,纯电动物流车在其他地方的路权并没高于燃油车。路权开放问题依旧是纯电动物流车发展的一个难点所在。如何让各地方对纯电动物流车全天候开放路权,是增进其发展的关键着力点。其次是充电桩不足的问题,目标客户对充电有后顾之忧;再次是产品质量和安全性能问题。目前纯电动卡车质量不过关,安全问题(尤其是电池的热失控问题)仍然让客户心有余悸。

五、主流品牌在重点区域的竞争地位分析

根据上牌信息,2020年1-5月,新能源专用车主流品牌在重点流向区域的竞争地位:

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可见,在2020年1-5月新能源专用车的竞争品牌中,在重点流向区域的竞争地位情况:

1、重庆瑞驰在深圳、成都、西安和佛山四个重点流向城市均占据第一,在广州、东莞均处于第二,说明其竞争力最强;

2、东风汽车在广州、襄阳均占据第一,在北京占据第二,在东莞占据第四,说明其竞争力处于第二,综合实力也较强;

3、北汽福田在北京、重庆均占据第一,综合实力处于第三.

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4、属地品牌占据一定地利优势,比如福田汽车在北京、郑州日产在郑州、东风汽车在襄阳等属地都有一定的地缘竞争优势。

六、为避免被坑,购买电动物流车要注意哪些主要因素?

1、注意品牌。在电动物流车技术不成熟的现在,选一个好的品牌很重要,如贪图便宜而买小品牌,到时质量、服务都没有保障。会给后期您带来无尽的烦恼。

2、注意服务。卡友们切记:服务是建立在保有量的基础上,如果卡友们只买几台车,当地市场有很少有这个车型,厂家在你买时承诺你服务不会有问题,说服务站肯定会建立,如果你相信了,那你很可能就上当了。建议你最好记住,你所在的当地什么车型多,你就买什么车型,或者什么车型有发展趋势,那你就买什么车型,千万要注意。

3、注意保险。车子的保险一定要买非营运性质的车险,保险可以便宜一半,如果你当地必须是营运性质才有路权,那你就要必须买营运性质的,别搞错了。

4、注意库存。现在市场上有不少电动物流车是库存车,有很多是之前上过牌的(为了先拿到补贴),有的库存时间近一年,电池和易损件老化,容易引起电池热失控等不安全问题,同时质保期已经过去近一年了,因此,卡友们购买时要睁大眼睛。

5、注意车身。卡友们子啊买电动物流车时,选择车身要尽量和然有车身保持一致,这样即便以后出了事,可以直接到汽配城买配件,不用找厂家更换,否则如果出现事故,换件是很麻烦的。

6、注意续航里程,很多厂家标的续航里程都能达到300公里以上,但那是在理想状况下的理论值,实际上很可能达不到。购买纯电动物流车时,要慎重考虑。

7、注意电池寿命。电池循环使用寿命问题,需要重点关注,其实就是满充、满放最多支持多少次,电池容量才会衰减到80%。

8、注意整车安全性。毕竟三电成本占据车辆的一半左右,很多厂家为了控制成本,可能会减掉一些配置,同时为了增加续航里程,可能也会减轻车重,也可能存在减配的问题,这个购车时也要注意。

9、最好能在路权开放较好的城市运营电动物流车,这样能确保您的利益最大化。

图/文:成信

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