今年国内重卡卖疯了，解放和东风竞争白热化，您支持了谁？

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今年的重卡市场，已经不是能用“火热”来形容的了。前5个月保持40%以上的增长率，让人们又看到了犹如2010年国内重卡市场要突破百万辆的巅峰时刻。

在这样的旺盛需求下，国内重卡制造企业之间的竞争也已经不能“激烈”来形容了，别的不说，仅是市场销售的前两名——一汽解放和二汽东风之间，就让人闻到了浓浓的火药味。

升级车型：东风新天龙VS解放新J6

分别诞生于2006年和2007年的东风天龙和解放J6，从诞生之日起就是一对“生死对手”，在销量上一直互不相让，你争我抢。从另一层面来说，这两款车型确实也是国产重卡的经典代表，要不然谁也不会有畅销十年，累计销量均达到70万辆的好成绩。然而，十年的畅销并没有磨灭太多两款车型的“竞争”态势，反而，让这种竞争愈演愈烈。

经过十年的发展，如今的重卡市场同十年前的已经不可同日而语，国内重卡用户对车辆有了更高的要求，显然，十年前的车辆配置早已经不能满足市场的要求，在此之前，无论是解放还是东风都对旗下的车型进行过升级，比如我们熟悉的东风新天龙和J6小改款车型等等，但在今年，伴随着国内重卡市场又进入了一个升级换代年，这两家企业对旗下的天龙、J6车型又分别进行了升级改款。

在去年年底召开东风商用车商务年会上，东风商用车就透露将在今年对旗下天龙旗舰、天龙启航版等中重卡车型进行包括动力性、可靠性、舒适性以及轻量化的升级改造。刚进入6月份，东风天龙新启航版车型就被公布，这款车型搭载东风全新升级的DCI450发动机，除动力较以前提升30马力外，扭矩也提升到了2100牛米，此外，dCi 450发动机还升级了发动机热量控制管理，有效降低了发动机运行中的摩擦功、附件功，使用户运营油耗下降1.5%，典型山区可以降低油耗2~3%。

全新上市的东风天龙新启航版重卡

更重要的是，为了满足新法规要求，让用户实现多拉货的要求， 新天龙启航版通过底盘件结构优化及高强度、轻量化材料应用等多种措施，实现高效承载，安全降重。通过变速箱、桥、板簧等17项轻量化技术，整车减重400千克。

国内卡车用户还有从天龙新启航版的升级中缓过劲来，没过几天，全新升级的东风旗舰车型也被曝出，与新启航版类似，天龙旗舰也将动力提升到了520马力，在车辆自重上，为了进一步提升竞争力，东风也将天龙旗舰的车辆自重降低到了9吨左右。

即将上市的升级版东风天龙旗舰牵引车

与东风天龙车型的升级相比，解放新升级车型的发布则显得更为高调，6月9日，一汽解放在深圳举办了一场盛大的新J6全国上市投放会，在这次上市会上，有着动力、外观等等6大革新，75项升级的新款J6车型正式在国内上市。

全新上市的一汽解放新J6重卡

据介绍，新上市的解放J6车型，除了在外观上有着小改款外，在动力上，也投入了13L大排量的锡柴CA6DM3发动机，这款发动机最大功率可达550马力，扭矩最高可达2600牛米；同样为了满足用户多拉货的使用需求，新J6最轻车型仅为8.3吨。

大排量发动机：东风康明斯ISZ怼上一汽锡柴CA6DM3

新车型的“激烈竞争”，在另一个层面上，其实是大排量发动机的竞争。

伴随着国内重卡开始向大马力迈进，各个卡车生产厂家都开始储备大马力的发动机资源，当然，一汽解放和二汽东风也不例外，一汽解放依靠旗下的锡柴，储备了13升排量的CA6DM3系列发动机；而东风则依靠旗下的东风康明斯储备了同样是13L排量的康明斯ISZ发动机。

目前东风康明斯ISZ系列发动机已经在天龙启航版，天龙旗舰等车型上实现装配，并且取得了很好的用户的认可度；同样，一汽锡柴CA6DM3发动机也在解放J6JH6等车型上实现了装配，市场认可度也正在稳步提升。

弱势市场：新天龙北方版VS新J6南方版

众所周知，一汽解放位于北方的吉林长春，而二汽东风则位于相对南方的湖北十堰，一定的区位决定了双方的优势市场，也让双方的车型更适应区域用户的需求，比如说解放的车型更能适应北方的气候条件，而东风的车型在更受南方用户欢迎的同时，也更适合在南方的气候条件下使用。

一汽解放新J6南方版车型

当然，这只是相对的，在北方市场有很多用户喜欢天龙车型，在南方也有很多用户选购J6车型，但为了更适应区域气候条件，用户在购买车辆的同时，需要自己改装一些配置，比如说北方买天龙的用户需要加装驻车暖风等等。

东风天龙北方版车型

但现在，双方都推出了相对薄弱市场的专属车型：东风天龙北方版和解放J6南方版，这两款车型分别针对各自的区位气候条件进行了特别的设计。东风天龙北方版特别设计了驻车暖风和适应寒冷天气的双腔油箱；而解放J6南方版则特别设计了独立的空调系统和座椅通风。