刘国华
提加商用车原创文章 未经授权禁止转载
提到四川创虎重卡，很多卡车司机喜欢把它和“喝油老虎”划等号，其实小编了解到，创虎头两批产品的确存在油耗偏高的问题，但后续的产品，厂家针对我国的道路情况和司机的驾驶习惯进行了优化，卡车的油耗偏高的问题已经得到了解决。近日，小编在新发地停车场内，就遇见一辆优化后的四川创虎重卡，让我们一起听听这位驾驶员怎样评价这款重卡行业的后起之秀。
孙师傅所驾驶的创虎重卡
孙师傅
“从怀疑到信赖”
眼前这辆创虎重卡的驾驶员就是来自云南的孙师傅。当小编提出与他聊聊座驾时，起初孙师傅是摇手拒绝的，他告诉小编，自己接手这台四川现代创虎才1个月的时间，根本说不出什么来。最后，是在小编一顿死磨硬泡下，孙师傅才慢慢打开了话匣子。
“我从业很多年了，但是跑冷链运输才一年多，经验算不上丰富。听前辈们说，干这行对车辆的要求很高，不仅车头必须质量好，挂车、制冷机也十分重要，因为路上车辆出故障耽搁了时效，或者没有打好冷导致货物变质，无法收到运费的车主很多，所以干这一行一定要谨慎。”孙师傅说，他从公司接手了这辆四川创虎重卡时，车辆已经行驶了16万公里，虽然上一位驾驶员曾多次表示这辆车品质不错，但由于初次接触四川现代卡车，他的心中还是充满了忐忑。毕竟接车的时候，孙师傅只知道该车采用了韩国技术，是国内重卡行业后起之秀，到底它能否胜任国内高效物流的任务；一旦出现故障，能够及时处理；厂家的售后服务能力又能否跟上？这些都是未知数。
如今，孙师傅和该车已经磨合了一个月的时间，大概行驶了2万公里，该车给他留下的第一印象质量就是值得信赖。“很多国产车的电路或者气路容易出现一些小故障，这辆车几乎一次也没有出现过，非常省心。另外，从我接手这辆车，跑过从云南到北京，从北京到广州，又到山东、北京，这辆车还去过新疆，无论外面气温多高，水温都一直很稳定，这一点让我十分欣赏。”孙师傅说，由于车辆还没有出现过故障，他很难评价四川现代重卡的服务能力，不过他表示，由于创虎重卡在国内数量并不多，服务站的数量和配件供应的及时性应该存在问题。而目前他唯一有感受的就是，创虎重卡的保养费用较高，比一辆普通的国产车要高许多。
“配置比肩进口重卡”
孙师傅的这辆创虎重卡是当时的顶配，共计花费了近50万元。毕竟一分钱一分货，500马力的发动机、自动变速器、液力缓速器，这辆车上面配备了太多他一直想要，却从未尝试的配置，让他有一种驾驶进口卡车感觉。
自动变速器换挡杆，手指只需要轻轻一拨，就能变换挡位
“过去，大家对大马力的车辆一直有个误区，认为大马力就代表着费油，况且跑高速多是平路，400马力左右完全足够使用。但是，真等到了山路上，大马力卡车的优势就体现出来了。我们公司承接的云南地区物流比较多，要知道那里山路特别多，只有大马力的卡车驾驶起来才得心应手。”孙师傅表示，其实这辆大马力卡车公司也是根据货主的要求才引进的。如今，货主对运输公司的服务质量要求越来越高，特别是水果物流。原来拉一箱水果你路上慢点就慢点了；现在可不行，你晚到一天，错过了这车水果最高时价，货主肯定要找麻烦，而且很多城市对大车进行了严格限制，拿新发地来说，3点前如果赶不到北京，那这一天你只能在外面等着了。
液力缓速器控制器和自动变速器手动模式换挡拨片集成在一起
其次，自动变速器也十分实用。据孙师傅介绍，自动变速器给他带来的最大方便就是当车辆爬坡的时候。过去驾驶手动挡卡车爬坡，司机要松开驻车制动，挂上前进挡位，脚踩下油门，车辆才会缓慢的起步，需要停顿时间来完成，有时候遇到堵车，操作起来会更加辛苦。“不过有了自动挡就简单多了，只要我解除驻车制动，挂上D挡，用脚轻踩油门车辆就能开动，并且该变速器换档过程没有冲击，车辆响应也十分准确迅速。”孙师傅满意地说。
车载冰箱等人性化设计全部没有要，孙师傅用其当作储物空间
上坡看自动变速器，下坡就要仰仗液力缓速器了，对于这项配置，孙师傅也是赞不绝口。“我们云南大下坡地段非常多，特别是有一段云南蒙新高速公路，38公里下坡在全国闻名，每年这里发生的因卡车制动鼓过热导致车辆冲下悬崖的事故不胜枚举。我也经常跑这条线路，过去是依赖淋水器，现在有了缓速器，把缓速器挡位调到最大，下坡过程中只需要偶尔踩一下制动器就能把车速控制在60 km/h以内，无须担心制动器过热的问题。”
“油耗不高，但油箱只有400L让人不能理解”
“喝油老虎”这个称号，孙师傅也从网上听说过，他很认真的告诉小编：“四川现代头几批车油耗确实高了点，好像听说后来厂家改进了，油耗随之降低了不少。因为萨德的问题，前一段时间很多人讨厌韩国车，但我讲良心话，这辆车油耗没有那么高，和其他国产卡车旗鼓相当。这次我从广州到北京，根据仪表盘上面显示的数据，全程也就33 L/100km。”
仪表盘显示，该趟运输行驶了2368km，平均油耗为33L/100km
孙师傅接着说，从数据上看，百公里33L的油耗一点也不高，但是和斯堪尼亚、沃尔沃这样的进口卡车相比，它的油耗还是稍微高了点。另外，进口卡车厂商除了不断提高产品技术，降低油耗外，还针对驾驶员操作进行培训，帮助卡车司机改掉不好的驾驶习惯。毕竟再好卡车如果不采用正确驾驶方法，也是跑不出低油耗的。
孙师傅表示，这车唯一不满意的地方就是这个400L油箱，容量太小了
总体来说，孙师傅对这款卡车还是相当满意的，但唯独有一点令他非常不解。一辆定为高效物流的卡车，居然只配备了400L的油箱，从广州到北京一路上至少要加2次油，耽搁时间不说，路上还得时刻注意油表，很费心。
图文：超人加