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现代轻卡怎么样?实拍盛图高端车型带你看看,内饰配置没得说

国内目前常见的轻卡在广大卡友印象中有两类,一种是正统的日系轻卡,这个梯队基本由五十铃垄断,日产占有少部分的份额,日本的轻卡品牌在轻卡里是高端可靠的代表,有着不可撼动的地位。另一类应该不用多说,就是种类繁多的国产轻卡,其中不乏高中低端产品,各种动力、车型的配置可供用户选择。

其实除了日系轻卡和国产轻卡以外,还有一款以现代为主的韩系轻卡。虽然现代轻卡在轻卡市场中占有的份额很小,但也算是形成了轻卡产品中的第三阵营,我们不能忽略这个部分。现代商用车在国内有多款轻卡产品,其中高端产品盛图对标的就是日系轻卡和国产高端车型。盛图已经推出了很多年,现在的盛图到底发展成什么样了?就让小编带大家一探究竟。

日系风格驾驶室

我们常说国产的轻卡都是套的日本五十铃的驾驶室,其实日本的商用车不仅影响了国内品牌,也影响了整个韩国商用车发展。纵观韩国的卡车发展,大部分也都是基于日本卡车的底子上崛起的,直到现在韩系卡车还是有很浓厚的日本味。

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盛图这款车也不例外,驾驶室也是日系风格。其实采用这种造型的驾驶室并不是坏事,这款驾驶室国内使用如此广泛,肯定是备受认可的。其次盛图和国产轻卡使用的都是相似的驾驶室,大家都处于同一起跑线上,谁把这款驾驶室的舒适性调校的好,那就代表谁厉害。

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根据现代商用车官方介绍,现代盛图的设计叫“复合动态的外观设计”,线条简洁,轮廓清晰,整车看上去大气硬朗,也充分的体现出了现代的风格。中间的现代标志和导流罩上现代的英文,也让车辆的识别度大大提高。

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左右两边的车灯为梯形纵向布置形式,大灯采用了卤素光源。大灯总成最上面一块梯形的区域集成了转向灯。

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关于驾驶室的结构就不多说了,实拍的这辆盛图采用了单排驾驶室,可选配双排驾驶室。外部后视镜组相当齐全,左右两侧均安装了主副镜组,挡风玻璃右上方和副驾车门均设置了补盲镜组。镜组的齐全程度达到了中卡的水平,对于经常穿梭于市区车流人流中的轻卡车型,齐全的镜组也有利于观察盲区的情况,提高行车安全性。

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驾驶室内部还是根据选配的车型来看,实拍的这辆盛图内部配置中规中矩,属于简配系列所以没有特别多值得介绍的功能。但是现代盛图高配车型可是有挺多东西说,比如说向现代轿车造型的多功能方向盘,中控台带液晶显示屏之类等等配置。

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另外,驾驶室采用了宽体的设计形式,驾驶室内部设置了1+2的座椅。中间座椅和普通的轻卡一样靠背可以放下,成为一块放置物品的储物平台。

追随国内用车脚步的动力链

很多对现代卡车没有太深入理解的卡友就会产生疑问,现代卡车是不是用的就是现代的发动机?答案肯定是否定的,一款产品想要在一个市场站稳脚跟,肯定是要顺应当地的用车潮流。现代盛图也不例外的顺应了国内的用车潮流,搭载了适应国内的动力系统。

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首先是发动机,发动机可以选配康明斯ISF系列中的2.8L和3.8L两款动力。卡友可以根据自身的使用情况来决定,如果拉标载就选择2.8L,重载货运就是3.8L。但目前现代盛图处于一个比较尴尬的层面,521事件以后轻卡开始往小排量方向发展,现代盛图还是没有实装2.3L的小排量动力,很难在合规轻卡市场里面产生强大的竞争力。

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现代盛图很贴心的在发动机末端顶部设置了一块塑料的黑色防水罩,防水罩上面还带有现代的标志。

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变速器也不例外的选配了万里扬的产品,2.8L发动机匹配的是5G40 5挡手动变速器,而3.8L的发动机匹配的是6GT55 6挡手动变速器。这两款产品在国内保有量极大,在用户心目中有着极佳的口碑,另外维修保养也特别方便。

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车桥部分现代盛图采用了东风德纳的车桥总成,3.1吨的前桥和5.1吨的后桥都东风德纳的产品。后桥标配速比为4.33,这是一套综合性能很强的配置,长途短途都可以用。

底盘结构

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盛图有箱长4米2和箱长5米3的车型,以现在市场情况来看,箱长5米3的车型可能会比4米2的更吃香一点。毕竟现在高速公路按轴收费,且超载车辆直接不能上高速,拉得越多跑高速越划算。5米3的车型比4米2可以多拉一些,而且车身规格差不多,这也是这类车型存在的潜在优势。

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现代盛图采用了工程塑料制造的油箱,油箱容积为120升。这样的容积在轻卡产品中属于标准水平,能够满足轻卡的运输需求就足够了。油箱的同侧还安装了电瓶盒。

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底盘右侧空缺出了一块很客观的改装区域,气瓶和干燥罐之类的制动部件集成到了车架内侧。这一块空缺出来的区域可供后期改装气压淋水和工具箱,前半部分则安装了尿素罐、气瓶和空滤总成。

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干燥罐之类的部件采用了是国产的瑞立,国内比较可靠便宜的牌子,能够一定程度的降低车辆的成本。

总结

关于现代盛图这款车,它的核心竞争力还是偏少。它不像独立自主的创虎重卡,盛图轻卡全方位采用了国产卡车上通用的动力配置,康明斯发动机+万里扬变速器+德纳车桥,使得它彻彻底底变成了一辆与国产轻卡水平相当的高端轻卡。

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但是现在这个市场就是这样,一款新产品想要受到用户认可,肯定就要有吸引用户的地方。如果采用现代的动力组件,肯定会有一批用户会观望一段时间,而采用国产车型上通用的动力配置就不存在这种问题。现代有着乘用车的设计理念,在轻卡驾驶室内饰进行调校,让舒适性变成一大卖点,这方面或许能够吸引不少的用户群体。

图/文:刘国华

本文原创,作者:编辑张靖,其版权均为提加商用车网所有。
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