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全新动力国六排放,5.7米大货箱承载超强,江铃新宝典皮卡下线

全新动力国六排放,5.7米大货箱承载超强,江铃新宝典皮卡下线

江铃是中国最早的皮卡车生产企业,早在1993年,江铃就全面引进五十铃技术,推出自己的第一款皮卡。到2001年,第一代江铃宝典上市,时至今日,2020年07月22日,续写20年传奇的新宝典在江西南昌小蓝工厂正式下线,这意味着全新宝典将会以自身“可靠、高效承载、超低油耗、舒适驾乘”的优良品质继续引领皮卡潮流。

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携手福特 再创辉煌

发布会上,江铃汽车股份有限公司董事长邱天高表示:皮卡是江铃汽车的主导产品,面对新的市场需求、新的技术进步,我们将联手福特汽车,全面完善皮卡产品谱系,为用户提供更多的选择,为中国的皮卡市场作出更多更大的贡献。

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江铃汽车股份有限公司董事长邱天高

江铃汽车股份有限公司总裁王文涛发言:江铃作为福特在华的重要合作伙伴,凭借国际一流品质,率先撬动国内皮卡市场,那么今天,让我们共同致敬传奇,超越经典,因为经典,所以永恒,因为超越,所以不朽。如果说,昨天的江铃皮卡开创了国产皮卡的辉煌时代,那么今天的新宝典,便是站在了巨人的肩膀上,即将开辟创富皮卡的新阵地。而对于百万宝典用户来说,新宝典将会是真正的安全之车、省钱之车、创富之车。

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江铃汽车股份有限公司总裁王文涛

百万车主何军的宝典故事

来自宝典百万车主之一的何军在发布会上说到:我跟宝典有着很深的渊源,驾驶宝典也有十几年了,宝典的省油、舒适、安全是我自己切身的体会,为此,这怎么多年当中,我推荐身边的亲戚朋友买了几十台宝典车,大家都非常认可宝典的品质。

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而何军的儿子,对宝典却有自己的想法,为此,小朋友还写了一篇作文来记录自己和皮卡的生活。题目:《我们家的两位朋友》,我们家有爸爸,我,妈妈,还有妹妹,但是,有两位特别的朋友却与众不同,它们是两辆车,车型都是江铃皮卡。有一位是老朋友,有一位是新朋友,为什么我要叫一辆皮卡车老朋友呢?因为我还没有出生的时候,爸爸就买了它,老朋友身穿黑色大衣,后备箱没有盖子,但你可别小瞧它,走那些弯曲弯曲山路的时候,它能轻轻松松超过轿车,争夺第一。爸爸很爱惜皮卡车,每次回乡下,他都会把车洗的干干净净,有时我也会帮他洗。而那辆白色的皮卡车,和我相处也有两三年了,后备箱也有了盖子,比以前黑色的皮卡车更大了,我爱皮卡车,它给我们一家人带来了快乐,我永远都不会忘记它。在此,我祝爸爸,和所有开皮卡车的叔叔阿姨们,平安、幸福、快乐。

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全新动力 1.8T汽油和2.5L柴油发动机

新宝典不仅升级了外观,在动力方面,也完全满足国六B排放标准,可选1.8T汽油发动机和2.5L柴油发动机,其中1.8T汽油发动机最大功率130Kw,177马力,最大扭矩28N.m。不仅动力升级,在油耗表现上,搭载1.8T发动机的新宝典市区市郊综合油耗更是低至百公里7.09L。

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而更适合山区和高原地带的柴油版本新宝典,则搭载了德国FEV与福特联合开发的2.5L柴油发动机4D25,这台发动机最大功率103Kw,140马力,最大扭矩315N.m。而且,4D25同样达到了国六排放标准,采用DOC+SDPF+SCR+ASC技术路线。

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与发动机匹配的变速箱来自德国格特拉克,号称变速箱界的三星,技术成熟,这款5挡机械式变速箱不仅换挡平顺,动力衔也接好。

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兼顾舒适与承载力的宝典底盘

新宝典在舒适性和承载力上继续升级优化,为了保证驾乘舒适性,新宝典前悬架采用了扭力弹簧独立悬架,无论是超控性还是舒适性,都达到了一个新的高度。

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后悬架采用了7片钢板簧式非独立悬架结构,较传统后钢板簧多出2片,在法规允许的前提下,可载重1.2吨,做到了兼顾商用和乘用。

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除了载人和载货,在越野方面,新宝典4驱版还匹配了博格华纳双速分时四驱系统,并且可选伊顿差速锁。而关于通过性,新宝典有着接近角26°,通过角18.5°,离去角22°,涉水深度450mm,最小离地间隙200mm,最大怕坡度40%的良好通过性。

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5700mm车长 大货箱 更能装

新宝典较上一代宝典有着更大的尺寸,车长5700mm,宽1828mm,高1782mm。其中短轴版货箱尺寸为1475mm*1475mm*500mm,轴距3085,mm。长轴版货箱尺寸为1820mm*1475mm*500mm,轴距3350mm。此外,货箱还可选SMC神盾复合材料,较铁皮货箱轻20kg,并且有着耐腐蚀、抗冲击、抗磨损的特性,特别适合工地用车和海鲜行业。

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除了品质,还有实惠

皮卡的用户丰富多样,个人用户包括城市、城郊等个体商户中的批发、零售、中小企业主和工程承包商,当然也包括改装和越野用户。还包括集团用户中的政府、企事业单位、工程、市政。针对不同用户的不同需求,新宝典推出了最低84800元的汽油舒享版版本和最高109800柴油四驱尊享版,无论你是那种需求,新宝典都将会是你创富路上的“事业好伙伴,创业新宝典”。

图/文:刘国华

本文原创,作者:刘国华,其版权均为提加商用车网所有。
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