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拉开换电重卡时代序幕, 华菱星马将能源升级进行到底

数据显示,2019年在全国337个地级及以上城市中,环境空气质量达标的城市仅占全部城市数的46.6%。337个城市累计发生严重污染452天,比2018年减少183天。不知道从什么时候开始,这也成了振奋人心的好消息,就好像我们从来没有经历过真正的好天气一样。曾经被很多鸟儿合唱撩动的夏日清晨,如今,除了沙尘和雾霾,剩下的蓝天数我们要掐着手指头算。因此,在倡导绿色、低碳发展的当下,7月21-22日,以“能量魔方 共赢发展 智电未来”为主题的融和电科&华菱星马智能换电重卡产品推介会在安徽马鞍山举行。

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随着机动车排放污染的加剧,柴油车的污染防治已然成为无法逃避的话题,在全国范围内,占机动车保有量7.8%的柴油货车,排放了57.3%的氮氧化物和77.8%的PM;马鞍山地处皖东,有钢城、港城、绿城、诗城之称,是一座钢铁城市,工业化率超过了40%。正因如此,本次的推介会意义非凡。华菱星马汽车(集团)股份有限公司党委书记、董事长刘汉如告诉记者,中国汽车保有量约有3亿辆,燃油消耗超过50%,立竿见影的就是重型柴油机的污染治理,抓住重卡就抓住源头。换电模式对于商用车行业来说既是一场机遇,也是一场挑战,华菱星马已经做好了充足的准备。

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华菱星马汽车(集团)股份有限公司党委书记、董事长刘汉如

当下,我国迅猛发展的汽车行业面临能源和环境两大制约。一方面是我国石油增产有限,新增的汽车用油主要依靠扩大石油进口来支撑,对外依存度增至69%,给能源安全带来隐忧;另一方面,严重的雾霾天气也加深了人们对环境的忧虑。汽车能源的多元化替代符合我国国情,而在大力推行电动汽车之时,换电模式对于卡车前景更具潜力。刘汉如说到,无论是从环保角度,还是从能源角度,电动化都是非常合适的选择,从去年12月份开始,华菱星马就已经开始投入试运行,在北京密云的矿区开始投放运营,并取得了不错的效果。另外,相对于单纯的充电重卡,换电可以节省非常大的停车场建设,驾驶员无需下车,换电站可以进行无人换电,整个过程仅为5分钟左右,相比充电来说,换电速度快且效率高,续航里程长,无论是对生活环境,还是对燃油能源,都是非常有益的。

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华菱星马本次推介会共带来了6×4汉马H7纯电动牵引车、4×2汉马H7纯电动牵引车、4×2港口偏置码头车、8×4纯电动(换电)混凝土搅拌运输车、8×4纯电动(换电)混凝土搅拌运输车、华菱重卡8×4(换电)自卸车等多款车型,适用于转运堆场、矿山、港口、建筑工地、钢厂内倒、城市运输等多个场景,华菱星马用实力捍卫着自己作为新能源引领者的尊严。尤其值得一提的是,在此次推介会中华菱星马还与6家企业签订合作协议,首批累计订单近300辆,正式拉开了换电模式大规模商业化的序幕。

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现场展车

作为本次推介会的另一个主角融合电科为何在众多车企中选择了华菱星马,中电投融和融资租赁有限公司总经理、上海融和电科融资租赁有限公司董事长蔡宁给出了自己的答案,“华菱星马在专用车市场有着绝对的有优势,绿能革命就是要打造新能源领域开发、建设、运营一体化产融服务平发电台,打造全场景适用的标准化储能产品,华菱星马的条件再合适不过。相信本次的合作可以助力平价时代到来,不靠补贴,真正的靠实力推动新能源智慧交通行业变革,推进能源可利用可循环,最终达到双方的共赢发展。”

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中电投融和融资租赁有限公司总经理、上海融和电科融资租赁有限公司董事长蔡宁

恩格斯说过,判断一个人,不是看他的声明,而是看他的行动,一个企业亦是如此。通过本次推介会不难看出,华菱星马对产品、对服务,对打赢蓝天保卫战做出的不懈努力。记者觉得华菱星马在出发之时就已经在眺望着远方,虽然过程要比别的企业多走很多步。但重要的是,它早就做好了走远路的准备。在未来的新能源商用车领域,必定是风起云涌,华菱星马接再来会和融和电科一起将换电重卡、将能源升级和绿色发展进行到底。


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