6.8米载货车火了,现在跑干线买哪款更好,骏铃V9国六载货车怎么样?

独家|6.8米载货车火了,现在跑干线买哪款更好,骏铃V9国六载货车怎么样?

随着商用车市场越来越规范化,再加上大吨小标治理初见成效,使得6.8米中卡成为了双轴车型中最畅销的一款车,这款车型无论是从购买成本或是运输半径以及运营收益来看,都是一款综合收益非常高的车型,这也就间接导致了中卡市场的火爆。骏铃V9是江淮汽车全新打造的一款适合多领域的中卡车型,那么V9的诞生,就是定位干线物流,适用于冷链、绿通、快递、快运等干线物流工况。

全新外观

关于外观,V9驾驶室采用低风阻设计,整车布满流线型设计元素,比同类产品有着更低的风阻系数,同时也更美观。

驾驶室顶部两侧是两个大号的汽笛,这一点借鉴了一点欧洲卡车的设计元素,长长的汽笛,除了更美观外,声音也更嘹亮,有助于提醒其他交通参与者。

然后是匹配了遮阳板,这个配置一般只会出现在重卡车型上,出现在轻卡或中卡上的概率通常很低,但V9却匹配了一个遮阳板,可见江淮对于造车还是有很深的理解,也更有诚意。

后视镜采用了分体式的外摆后视镜结构,外摆幅度很大,这样可以带来三个优点,第一个是重量轻,有助于轻量化;第二个是外摆幅度大了,能增加驾驶员对车后面的观察范围;第三个是可以有效减少后视镜和A柱之间的覆盖面积,同样能增加驾驶员对A柱位置的观察范围,提升行车安全性。

由于采用了宽体驾驶室,雨刮片也由原来的两片升级为三片,同时还可选无骨雨刷。

组合式大灯经过重新设计,变得更加简约大方,与车辆外观更协调。

康明斯动力链

要做干线物流,同时要满足绿通冷链,快递快运等对时效性要求高的运输工况,就必须要有一台稳定高效的发动机来支撑。骏铃V9搭载了一台来自安徽康明斯的4L国六发动机,最大输出功率是143kW(千瓦),马力更是达到了195马力,最大扭矩也达到了750N.m,那么这个动力参数,可以让V9在18T满载的情况下, 百公里油耗可以低至3L左右,具有非常优秀的燃油经济性。

由于是国六排放,这台排量为4L的安徽康明斯发动机采用了DOC+DPF+SCR的技术路线,较国五车型多出了DPF功能。

与发动机匹配的变速箱来自法士特,是一台8挡机械式手动变速箱,这台变速箱采用了双中间轴设计,传输效率高,换挡也更平顺,它的最大输入扭矩是750N.m,与发动机750N.m的输出扭矩高度契合,动力衔接和匹配度会更好。

驱动桥采用了合肥美桥9T车桥,带加强筋设计,承载能力更强。而4.875的后桥速比搭配法士特8挡变速箱,在康明斯发动机的驱动下,经济车速更高,还具有良好的燃油经济性。

底盘

V9是一台标准的6.8米车型,车长9000mm,货箱6800mm,轴距5000mm,需要注意的是,如果上装是栏板车或仓珊车,那么货箱可以做到6800mm *2460mm,而如果是厢式车的话,尺寸更是达到了7800mm*2480mm,可以说已经做到了法规所规定的极限。

大梁尺寸为245mm*75mm*7mm、纵梁间距865mm,一次冲压成型,强度和刚度为同类车型之最。

全车匹配10.00R20轮胎,承载力较上一代显著提升。

关于轻量化,V9除了匹配了3.7吨轻量化前桥,油箱和储气筒也全部采用铝合金材料 ,这对于一台中卡来说,已经是非常有诚意的配置了。

驾乘空间

一个舒适的驾驶室可以带来更优秀的驾乘体验,V9的驾驶室为半高顶规格,内部规格为1980mm×1905mm×1625mm,并且,驾驶室还是排半规格,后面还有包含一个600mm宽的卧铺,可以为驾驶员提供一个临时的较为舒适的休息环境。

除了具备宽敞的空间外,V9的主驾座椅还是气囊减震座椅,支持高度调节和前后仰角调节,相比以前的机械弹簧减震座椅,V9的主驾座椅能为驾驶员提供一个舒适的驾驶环境,有效减少驾驶疲劳。

方向盘依然是经典的盾形结构,还加入了镀铬装饰面板,而在V9这款车上,方向盘还集成了多功能按键,支持定速巡航,接打电话以及媒体音量控制。

仪表盘也由原来的五环仪表升级为更为简约的标准式布局仪表,左边转速,右边车速,中间液晶屏则用来显示一些车辆基本信息。

关于储物空间,骏铃V9把空间利用到了极致,不仅车内有多个小的储物槽,而且还在车顶布置了几个储物盒,空间虽然不大,但V9已经尽力把能利用上的空间全部利用起来。

结语

骏铃V9是骏铃系列第一款真正意义上的中卡产品,从设计到研发,历时5年,完全自主正向开发,集欧、美、日、中全球领先科技,依托江淮50多年造车经验,为新生代用户量身打造的新一代中卡。并且,骏铃V9还兼具卓越品质、超强承载、安全舒适、经济环保、等领先价值,可以说定义了中国中卡新标准。

图/文:刘国华

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