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现在倒短卡车都这么高端吗?实拍某厂区倒短的格尔发K7,来头真不小

倒短货运对于卡车的要求并不高,很多厂区不是采购报废卡车就是购买价格超低的平顶卡车来胜任这些任务。但用高端卡车倒短你见过吗?我今天就来给大家介绍一辆在厂区内部倒短的江淮格尔发K7高端卡车。

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实拍的这辆江淮格尔发卡K7在某挂车制造厂进行挂车倒短,在厂区内部进行挂车接驳和放置实际上对卡车没有任何要求,经过了解以后得知这辆K7大有来头。它属于高端快递配置,是与中通快递共同采购的一批车型。虽然采购时价格有优惠,但毕竟配置放在那里还是便宜不下来。

中通快递版格尔发K7

2020年6月初,江淮格尔发重卡向中通快递交付了2300辆格尔发K7快递车以应对即将来临的6.18,而今天我们实拍的这辆在厂区内部倒短的格尔发K7就是其中之一。现在的快递车辆主打的是效率和经济性,这批格尔发K7在这方面也下足了功夫。

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首先这批格尔发K7采用了蓝色的涂装,配合高大的平地板驾驶室一眼就可以看的出来它是中通快递的快递车。如果这时候将这辆车比喻成人的话,它的兄弟正在征战祖国各地,而它只能在限制的区域里面行驶,内心里多多少少会有些不甘。

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安全配置方面,这辆格尔发K7可是下注了功夫。前保险杠中间安装了雷达,挡风玻璃后面安装了摄像头。两项配置使得车辆具备FCW防碰撞预警系统、AEBS紧急制动系统、LDW车道偏移系统,运营过程中能大幅度的提高车辆的安全性。

比肩进口卡车的动力配置

既然是高端卡车,就应该有高端的快递配置。毕竟快递公司最看重的是车辆油耗,在快递运输过程中,油耗的成本就占比达到30%。正确的配置自然也成了快递公司选车的标准,提高车辆的核心竞争力。

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实拍的中通快递版本格尔发K7搭载了一台康明斯的11.8升发动机,型号为ISGe5-460。这款发动机最大功率为460马力。虽然说发动机功率不是特别大,但快递运输车普遍都不重,考虑到经济性所以目前快递运输使用460马力级别的发动机最为合适,既能够保证时效又能够降低油耗。

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匹配康明斯发动机的是采埃孚的12挡AMT自动变速器,属于采埃孚TranXon产品序列,有12个前进挡,标配标配单片推式离合器。另外这款变速器肯定少不了液力缓速器,液缓这个配置虽然配上去贵但是用起来便宜,在你整个运营期间,缓速器所带来的安全收益完全要大于你所付出的成本。而且可以减少刹车片的磨损,减少刹车片的更换,另一个角度看其实还是降低成本的利器,快递公司在精打细算的过程中应该也考虑到了这一点。

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关于车桥部分,也要和整套动力配置形成匹配。考虑到快递车本身不重扭矩需求不大,速度和经济性优先考虑,小速比车桥就成了快递车的优先配置。实拍的格尔发中通版格尔发K7采用了2.714速比的车桥,车桥带有气囊悬架,可以根据不同高度的车桥来进行调整,特别适合不同高度的挂车的接驳和更换。

适应长途运输的平地板驾驶室

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跑长途,开的舒服最关键,一般情况下快递运输车都是人停车不停,所以都是两个驾驶员驾车。K7的高顶双卧平地板驾驶室空间非常充足,左右两边带有工具箱,可以放置一些随车工具。

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驾驶室前顶部还带有三个储物舱和两个储物格栅,这些位置放置一些驾驶员日常用品足够。而且K7这款车驾驶室内部为平地板设计,再加上变速器采用了AMT设计,占用位置非常小,所以驾驶室内部活动空间非常充足。

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K7的方向盘手感还是很不错的,特适合握持。而且方向盘上面还集成了多功能按钮,左半部分按钮控制的是仪表盘中间的菜单,右边则是娱乐功能控制和定速巡航开启关闭按钮。后面的仪表盘也属于较为高端的配置,带有大屏液晶显示器,有助于驾驶员观察车辆的信息。

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包围式中控台的做工和布置都让人感觉非常舒适,唯一遗憾的就是中控台这个部分没有安装大尺寸液晶显示屏,不过自动空调已经可以满足日常的新车需求。

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K7这款车取消了传统车型制动手柄位于驾驶座右边的布置,而是将主挂车制动手柄安装在中控台的下方,这样一来驾驶室中部地板面积会有所增加,驾驶员活动起来也比较方便,不用担心误触误碰。

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车上带有24V14A的大功率充点口和5V2.4A的手机充电口,手机电脑都可以在车上完成充电。而且在充电器下面就是一个带有防滑垫块的储物平台,电脑手机在充点的时候也可以正常的放在上面。

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后视镜配置齐全,主镜采用了美观程度很高的集成式设计,带有电动角度控制和电加热功能,这方面属于高端卡车上的标准配置。

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超宽的后卧铺同样是高端车型上的标准配置,得益于K7超大尺寸的驾驶室空间,卧铺的宽度也非常可观。另外在卧铺的两端带有书报架,阅读灯和充电器之类的配置。

快递专用底盘配置

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前桥配置了盘式制动和免维护轮端,铝合金轮毂和米其林轮胎之类的高端配置统统出现。4X2的驱动形式也是当下快递车里最流行的,在标准的范围内可以降低车辆的购置成本,而且现在快递公司都喜欢接驳两轴挂车降低过路费提高运营效率。

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底盘布置也是一大亮点。车身左侧安装了尿素罐和一个800升的铝合金油箱,右侧则是后处理系统、电瓶和一个400升的小油箱。1200升大油箱设计可以实现全程往返不需加油,减少停车次数和不同地区油价不同加油产生的开支。另外双油箱设计还能够适应多地区行车,比如冬天北方运营的时候小油箱加-35的柴油,大油箱加0号柴油即可,不会影响到车辆的时效性。

总结

中通快递版的格尔发K7配置可以媲美进口车,在各方面都有了非常充足的保证。而实拍的这辆K7行驶了7000多公里,曾经也是在道路上飞驰的快递运输车,现如今如此高的配置用来倒短多多少少令人有些可惜,有种大才小用的感觉。

图/文:刘国华


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