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国产自卸车的颜值担当,玉柴+法士特动力强劲,乘龙H5前四后八自卸车评测

​  东风柳州汽车有限公司是二汽东风汽车公司的控股子公司,成立于1954年,至今已有66年的历史,其乘龙品牌在国内也是业界的一个标杆。1991年乘龙品牌正式成立,当时的主力产品对应的是国内较为短缺的中、轻卡车型,直到2003年第一款“霸龙”重型卡车下线时才正式踏入国内重卡市场的大门。2009年第一款采用龙骨式框架结构的驾驶室中卡出现之后,柳汽走的路线开始慢慢向国际水平的物流运输重卡靠近。

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在自卸车领域乘龙也有着很多代表性的车型,如:早期的609(现在的M3车型)、H5车型、H7车型,涉足轻、中、重卡领域,今天介绍的是乘龙H5(8X4)自卸车型。

外观颜值在线

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乘龙M3、H5、H7都有一个相同的地方,那就是都采用的龙骨式框架结构的驾驶室,在安全性及舒适性方面都有着过人的品质值得信赖。这“三兄弟”新款车型上都采用了家族式的前脸造型,唯一在体格方面能够将它们区分开来。H5在“三兄弟”的身材中相对比较均衡,相比起M3,H5的保险杠以及翼子板的下围设计得较为饱满,在8X4底盘上驾驶室整体比例更加协调。

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保险杠采用的是分体式塑料材质,分体式在后期更换维修上的成本会更加划算,且采用塑料原色的保险杠不需要额外进行喷漆,柳汽在应对自卸工程车的运营路况时充分考虑到了这点。(保险杠底下的防撞杆就已经伤痕累累)红+黑的驾驶室配色看起来也十分具有时尚感,彰显着活力、运动的气息。

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牌照固定处两边是为驾驶员擦拭前挡风玻璃而预留的两个踏板,虽然没有翻板式的踏板来得实用,不过有总好过没有,配合前脸进气格栅的两处把手位置,登车擦拭前挡风玻璃再也不是一件艰难的事情。

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新款的前脸设计颜值更高,难道好看就没有实用之处了吗?新款的前脸造型导风性更强,对于高速行驶产生的风阻能够更好的进行导流,提高车辆的燃油经济性,进气格栅两边与前照灯组两边的风槽可以将正面迎来的风导流到车身两侧,化解一部分风从正面吹来的阻力。

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在国内如今的中、重卡自卸领域里乘龙H5算是高颜值的一位战将,在路上车流车往里很容易就能将其与其他品牌的车型分辨出来,龙骨式框架结构保障了驾驶室的安全性,同时密封性与舒适性也同期进行了升级,为驾驶员营造更加安全、舒心的行车环境。

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内饰设计贴心

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打开车门迎面扑来的不再是朴实的气息,乘龙H5的内饰无论是做工还是用料上都有了一个质的提升。两级登车踏板上采用了铝合金的材质,进行了打孔防滑处理。

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门板处的“迎宾灯”在夜间开门时能够照亮登车入口,这个贴心的配置是很多商用车品牌需要向乘用车学习的一个地方,那就是加强细节处的贴心设计,让驾驶员有一个更好的用车体验。

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四幅式方向盘采用家族式设计,没有采用多功能按键,因为车上多媒体设备并不多,少一些电子设备对于更注重机械性能的自卸车来说或许不是一件坏事。仪表盘界面集成了一个小液晶屏,液晶屏显示功能强大:电池电压、机油压力、百公里油耗等等,而且还带有车门未关提示功能。

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驾驶室中央有个明显的发动机鼓包,驾驶室内部没有采用当下流行的平地板设计,不过柳汽针对的产品定位大多是跑中短途的自卸运输用户,没有平地板那宽阔的空间,但是可以取长补短呀,发动机鼓包表现较为平坦,形成一个绝佳随手可及的储物平台。可以在此放置储物柜,主动为储物品做一个收纳,平时手机充电放置位置也很合适。

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作为中短途主打车型,那么卧铺的空间及舒适性都是值得考究的,装卸货时的等待时间总是那么漫长,这时如果有一个宽敞且又舒适的卧铺会是多么的“如虎添翼”。笔者170cm、50kg的体格躺进去不会感到有任何的压抑感,且坐垫的柔软程度比较适中。

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可调节的气囊座椅保证了驾驶员的舒适性,过滤掉一切能对舒适有影响的小颠簸,并且主驾驶还支撑腰部支撑调节,驾驶员再也不用额外再去买腰靠。主、副驾驶座椅都配备的小扶手,可见乘龙是将干线运输车辆上的配置“搬到”了中短途运输的自卸车型上,车企更加注重车辆的细节设计,关怀驾驶员是一件好事呀。

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玉柴+法士特

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都说“无玉柴,不乘龙”,乘龙H5的主打动力链还是以玉柴为首的发动机,除了玉柴还提供潍柴为客户选择。玉柴发动机的马力段有着:200匹、280匹、320匹、330匹、350匹,实拍车型为YC6L330-50发动机,最大马力330匹,最大扭矩1280牛·米。

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玉柴的稳定性及可靠性的口碑在南方卡友里口口相传,与之匹配的同样也是来自重卡领域稳定性较强的法士特变速箱,实拍车型搭载了法士特10JSD140B十档变速箱。

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后桥采用2*457冲焊桥,后桥速比为5.286。330匹的马力不算大,但是搭配10档动力输出区间,再配合5.286的后桥速比,高速高效并不适用,整个动力链更偏向于山区道路的行驶,扭矩输出更适合载重大的自卸货物,11/11/13的钢板弹簧片数保证了承载性能。

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结语:

几年来柳汽的产品力越来越强大,乘龙H5无论是外观还是内饰比起以往的产品都要更加精致,是柳汽迈向高端化重要的一步,提升美观性的同时也不忘开发实用的细节设计,在颜值这块H5不甘下风。反倒是车内的配置笔者觉得还有很大的一个提升空间,在驾驶员逐渐年轻化的时代里,A照越来越稀缺,对应的B照里能驾驶的最大车型8X4潜力无限。造型有了,配置如果再跟上,相信乘龙会获得更多人的青睐。

图文: 大雅小卢


本文原创,作者:编辑张靖,其版权均为提加商用车网所有。
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