刘国华
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见到张师傅时，他正站在车旁和乘客聊天，在小编说明来意后，几位乘客先开了口。一位大娘说：“这辆车坐着挺舒服的，座椅很软，我这上了年纪一路坐过来也没觉得疲惫；”另一位乘客还表示驾驶员开车技术很棒，一路上不急加、减速，像他平常坐公交都会晕车的人居然一点事也没有。”张师傅听到后笑着摆摆手，对小编说：“我开了这么多年车，早就养成了良好的行车习惯，脑袋里始终绷紧着安全这根弦，不超速不疲劳驾驶，路上不争不抢，这样才能将发生交通事故的概率降到最低。”
支持国产，公司70多万一台买青年客车做高端旅游
安全运营，光有好的驾驶技术是不够的，还需要一辆质量有保证的座驾。眼前这辆青年客车就是张师傅公司2015年12月购买的，总共花费了70多万元。
张师傅驾驶的青年一层半客车
据张师傅介绍，过去在客运领域，有钱的国企都买进口客车，什么沃尔沃、日野、三菱等等表现都很不错，有的跑了10多年质量还没一点问题。近些年，随着国产客车的技术飞速发展，大家对国产车变得更加青睐，像宇通、中通、“三龙”等客车企业迅速崛起，国产客车的技术水平大幅提升。“但在众多国产客车当中，属青年的口碑是最好的，过去一些高端的客运班线都选择青年客车作为运输工具，如今为了满足高端旅游线路的服务需要，我们公司特地引进了一批青年客车。”张师傅如是说。
青年公路客车（图片来自青年官网）
张师傅还告诉小编，他认为，目前国内最好的客车非青年客车莫属，因为其全盘接受了德国尼奥普兰的客车技术，车辆整体质量较重，稳重扎实，即使是高速行驶也没有发飘的感觉。不像其他品牌的客车，过分追求车身轻量化，而导致车辆高速行驶时重心不稳。“这车在遇到路面不平时尤其表现不错，稳定普通客车会有颠簸、侧倾、摇晃的感觉，而我们的车几乎靠悬架就能吸收掉这些振动与起伏，车身始终是保持水平的，乘客坐着会很舒服。”
青年一层半公路客车（图片来自青年官网）
不过，张师傅来自苏州市，为何没有选择购买当地的海格客车呢？在小编的询问下，张师傅向小编透露了原因。原来张师傅成为驾驶员之前曾在海格客车厂里当过工人，他对海格客车的情况可谓了如指掌。张师傅回答说：“说实话，海格客车真的挺不错的，这些年发展也很快。但是我曾在苏龙当过一阵儿服务人员，知道海格客车小毛病多，应用在中短途客运线路上更为适合，而像我们运营的长线高端旅游业务，选择青年是更可靠的选择。”
竞争加剧，公司为了多盈利，选择了一层半大巴
这次张师傅的行程是从江苏出发，途径山西来到北京，再从北京前往天津、山东，最后回到江苏，这一圈下来需要将近半个月的时间，行程4500~6000公里。“这一趟下来车费能给到1万~2万元，刨去油钱、过桥过路费，能挣一半吧。不过这种旅游团不算多，平常还是短期旅游团比较多。现在到了暑假，学生都放假了，这两个月是我们全年收入最多的时候。”张师傅说。
青年公路客车（图片来自青年官网）
如今以长途为主公路客运行业出现了大幅下滑，许多线路都顶不住竞争压力“死”掉了，唯独团体旅游市场还有点发展潜力。为了把握旅游黄金时期，张师傅所在公司特意挑选了青年的一层半车型，该款车本最多可安装57个座位，大容量实现了较高的利润率。可是小编发现，该车的座位数只有53个，并没有实现座位最大化，对此，张师傅解释说：“虽然57座比53座可以多载4名乘客，多一份收入，但是我这车毕竟是跑长线为主，座椅多座椅之间的间距就小了，乘坐舒适性就直线下降，所以我索性少装几个座位，空间大了，乘坐舒适了游客才玩得开心，下次才会再来坐我的车。”此外，车上配有2套独立的空调系统，分别在驾驶室和车厢，炎炎夏日，乘客和驾驶员都可以享受到舒适的车内环境。
在动力方面，该车搭载336马力潍柴发动机，动力充沛，匹配6挡变速器动力输出平稳，油耗成本仅为1元/km。车辆采用气囊式悬架，减振效果好，高速行车时非常平稳。通过燃烧尿素溶液，该车的排放能达到了国Ⅳ标准，张师傅通常会自己批发尿素溶液，这样购买价格能降低一些，最后算下来尿素成本为0.07元/km。
编后语：今年4月1日不再办运营证，一层半客车将逐渐成为绝响
然而，一层半客车由于车身高度较高，路上行驶起来不够安全，在今年交通运输部推出的《营运客车安全技术条件（JT/T 1094－2016）》条例中，规定4月1日起，一层半客车将不能再办理营运证。对此，很多像张师傅一样的客车司机都深感不解。这几年航空、铁路等多种交通方式迅速崛起，让公路行业已经四面楚歌，出现了大幅下滑；与此同时，国家对公路客运行业的管理却不断加强，先是取消卧铺客车，再是凌晨2~5时禁止客车运营，现在又取消一层半客车，如此针对客运市场，不知道这样做会公路客运行业变得更加规范，还是雪上加霜？
图文：超人加
注：“百位国内卡、客车人走访”活动，是提加商用车2017年推出的卡车、客车司机专业访谈类栏目，它在于了解国内货运、客运行业人士，特别是一线卡车、客车司机的真实用车感受，挖掘并向社会展示他们的生存状况，从而引起更多的人关注卡车、客车司机，为货运、客运行业健康、有序发展提供可参考的事实依据。而在走访的过程中，被采访的每位司机所说的只是他的个人用车感受，并不代表全部，因此，访谈内容一般不建议作为您的购车建议或者参考经验，希望有购车需求的卡友还是按照个人的实际需求合理选择喜欢的车辆！