东风天龙KL冷链载货车实拍，看完车辆配置，才知道冷链运输为何都用它
编辑张靖
作为东风天龙的继任产品，天龙KL和VL系列重卡目前已经担当起了二汽东风的主力车型，VL这款车虽然说是新推出的，但是依旧在延续之前的天龙经典元素。而作为全新平台研发的东风天龙KL高端重卡车型则是在短时间之内进行了多元化的发展，产品线从牵引车到载货车一应俱全。
在冷链运输载货车上选择天龙的用户越来越多，对于城际运输而言前四后八是一个非常合适的车型，因为它既可以肩负中高运量的运输，又能在城市内灵活行驶、配送，是非常得力的一款车型。
天龙KL的外观设计较为新颖，虽然驾驶室还是原来的模具造型，但是经过优化设计的前进气格栅和保险杠款式美观不少，在改款的同时也保留着上一代天龙标志性的中置进气格栅设计。
另外三幅式的雨刮设计也得到了保留，刮拭面积更大，雨天行车视野更加清晰。
后视镜，前照地镜，右侧副镜均采用同色喷漆，不仅美观而且质感良好。后视镜还带有现在主流的电调节和电加热功能，行车时实用性和便捷性有所改善。
保险杠采用三段式结构，如遇损坏无需更换总成配件，节省维修成本。在中间进气格栅处预留了很大一块地方布置踏板，保证驾驶员可以安全踩踏。
车灯采用熏黑底色，主车灯配置LED日间行车灯和LED转向灯，近光灯上带有透镜，有效改善夜间行车照明条件。
四点式空气悬浮的驾驶室避震机构有助于过滤行驶时的颠簸，增加驾乘舒适度。
三阶踏板搭配上能够90度开启的车门让上车变得格外方便，蹬车踏板采用铝合金材质，具有高耐久度，同时上两阶踏板全包裹还能当鞋柜或储物格来使用。
东风天龙KL的主驾驶标配气囊减震座椅，作为一款高端车型，座椅的功能是非常丰富的。除了常见的座椅升降之外还带有两段式腰部支撑，另外东风天龙KL的座椅的表面是布料做的，可以直接加入通风功能，久坐也不会出太多汗。
驾驶员左侧扶手上集成了电动后视镜调节、加热、中控锁和电动车窗升降功能。
三幅方向盘在重卡上用的并不多，在我的印象中量产车就是五十铃、德龙和天龙用。东风天龙KL的多功能方向盘上集成了定速巡航和多媒体控制等按键，方向盘的三个幅条带有银色面漆，与黑色的中间和外圈搭配非常美观。
双炮筒式的仪表盘采用对称布置，左面为车速和燃油容量指示，右面则是转速和水温的指示，中间的LED屏幕用于显示车辆的实时状态等数据。
东风天龙KL的这套内饰和依维柯重卡的内饰有点像，工作台是向驾驶员一侧倾斜的造型，整套内饰都是使用的银黑搭配色调，美观度较高。
天龙KL工作台上的按键不多，功能分区整齐利落，大部分日常行车所需的按键都集成在驾驶员周边区域，这样方便操作。
空调还是手动的，旋钮来回的扭有些麻烦。
车顶的储物空间充足，日常用品存放在三个大柜中完全没问题，更何况这辆车只在省内运行，没有多少装的东西。
车内采用双卧铺的布置形式，但是因为需要安置冷机所以上卧铺的空间几乎全被阉割，不过这个车只有一个驾驶员，也用不到上卧铺。
在卧铺下面还带有一个220V的车载电源，驻车时也可以使用，但是对功率进行了限制，所以在使用的时候还是要注意许多事项。
动力的话与之前没有太大的变化，还是用的雷诺技术DCI 11系列发动机，型号DCI-11 465-51，该机器最大马力465匹，最大扭矩2200N.m，最大扭矩转速在1100rpm——1500rpm之间。这样的动力来带动一辆最大总重31吨的车，岂不是很轻松？
变速箱毋庸置疑，沃尔沃技术的东风DT1422 DD手动机械式直接挡变速箱，箱内共有14速前进挡，相比常规车型的12速而言换挡区间更加广泛，挡位间极差小，动力衔接更平顺。
后桥匹配的是东风德纳的单级减速桥，车桥采用长维护长换油技术，便于减少维护次数增加出勤效率。车桥的速比是2.87，这算是大马力+直接挡+小速比的动力链了，在最高挡机器经济转速内车速可以轻松达到90km/h，完全满足冷链运输的时效保证。
整车采用多片簧式板簧悬挂，对于整车承载能力有所保障。
车辆采用600L+400L的双油箱布置形式，总1000升的容量可以为车辆提供约3000公里的续航。油箱的材质是铝合金的，自重轻还耐腐蚀，使用耐久度高。
上装冷柜时在后面加装了不锈钢储物格。
东风天龙KL的保有率日益渐增，车辆应用领域也愈加广泛，目前在冷链运输上虽说与其他车型平分秋色，但是其高度的舒适性和强劲的动力仍可以完美胜任此职，除了冷链，像绿通、活禽运输一类的用户，亦可以进行参考。
图/文：夜玫瑰
提加小编
