红岩杰狮C6燃气车实拍,整车轻量化三千公里长续航,上市就火了

独家|红岩杰狮C6燃气车实拍,整车轻量化三千公里长续航,上市就火了

国六马上就要来了,各大企业都在落实国六这个标准,现在推出的新车也都是国六的产品。去年红岩本着“保护蓝天,与自然共生”的造车理念开发打造了一款名为C6的牵引车。杰狮C6这款车覆盖牵引车、自卸车、载货车、专用车等车型,同时也是红岩旗下主推的一个系列。

杰狮C6

其实杰狮C6这款车的平台还是基于杰狮之前的C500,M500系列平台上开发的,驾驶室外观方面都与柴油车相同。驾驶室也采用了依维柯造型的驾驶室,这款驾驶室应该不需要过多介绍。

驾驶室采用了高顶双卧的布局,主推的应该是长途行驶。杰狮的驾驶室尺寸一直以来都还不错,内部空间充足,在驾驶室左右两边还带有储物箱,能多装一点东西。主要是这款驾驶室是依维柯的技术,安全性和实用性也不用担心。

但我们不可忽视一点,实拍的这款C6主动安全配置有大幅度的提高,就拿保险杠格栅中间的这个雷达来说。懂这个配置的卡友应该都很清楚,这是车辆主动安全系统不可或缺的一个部分,也是FCW防碰撞预警系统和AEBS紧急制动系统必备的一项配置。由此可见,杰狮C6牵引车带有防碰撞预警系统,这也是提高行车安全的一项重要配置。

除了雷达以外,在挡风玻璃中间还加装了一套组件。这套组件里面包含了摄像头等部件,它的作用其实是用来监测车道的偏移,也就是我们熟悉的LDW车道偏移系统,假如驾驶员在开车的时候打瞌睡,车子跑偏的时候,车道偏移系统会发出报警来提示驾驶员。

和普通的杰狮还有两点不同之处,就是在前脸部分粘贴了LNG和国六的字样。很明显实拍的杰狮C6采用了LNG的燃料形式,并且它的排放标准满足了国六,我们在后文中也会对这两项配置进行一一的阐述。

驾驶室内饰简单说一下,红岩的标准设计。高顶双卧已经说了主打的应该是中长途运输,充足的内部使用空间和储物空间,开起来也会舒服一点。

上柴LNG发动机

动力配置方面,实拍的红岩杰狮C6牵引车搭载了一台440马力的发动机。这款发动机以LNG动力为燃料,它的型号为SC12ET440Q6,排量为12升。最大功率达到了440马力,最大扭矩为1950N.m。关于天然气发动机动力不足的问题似乎并不用太过担心,因为在发动机数据方面,这台440马力的发动机也达到了与同级别柴油机相同标准的水平。

而440只是可选配置之一,如果觉得440马力太大,牵引轻量化货物的卡友可以选择420马力或者是400马力两种动力的发动机。三种功率级别的发动机使得这款车拥有比较多的受众,但目前440马力不会太大或者太小,比较适合综合运输。

储气瓶安装的位置和大多数天然气牵引车一样安装在驾驶室的后面,它采用了一个容积为1000公斤的铝合金天然气瓶。关于天然气牵引车,很多人会提出疑问,续航问题天然气牵引车能不能胜任。答案是肯定的,同级别天然气牵引车普遍气耗就是30公斤左右,加满以后跑3000公里没有问题。

其实要买天然气牵引车的卡友应该都心知肚明,买它就是为了减少使用成本。虽然说各地的气价不同,但普遍都比柴油的使用价格低一些。如果是中原地区煤矿气体丰富的地方,那价格可能会更加实惠,所以天然气就成了大家主要的选择。而且现在国家对排放标准也日趋严格,杰狮C6天然气牵引车满足了国六的排放标准,通行权和未来的使用寿命也不用担心。

关于底盘的配置其实和普通的柴油版红岩杰狮C系列牵引车差不多,实拍的C6搭载的是法士特的12挡手动变速器,后桥匹配的是红岩的HY469车桥。目前配置的是3.083的速比,比较适合高速标载。如果是重载用户可以选配3.7之类比较大的速比来满足整车的使用需求。

另外底盘安全性方面也有所增加,实拍的红岩杰狮C6的变速箱集成了液力缓速器。关于液力缓速器这个配置可以说是人见人爱,正常行驶的时候可以用这个降低制动,而下坡的时候这项配置能够保证车辆的安全性。如此一来,安全提高了,刹车片的磨损也减少了,可以说一举两得。而且这项配置也不贵,如果跑山区的用户建议还是多花几万块钱选配液力缓速器。

但是天然气牵引车在车辆长度控制方面略有劣势,因为气瓶位于驾驶室后面,所以轴距会长一点。红岩杰狮C500的轴距是3285mm,而杰狮C6的轴距提高到了3850mm,超出了将近600mm的长度。这600mm也就使得车厢长度减少了0.6米,虽然超出不多,但是还是会少拉一点。

红岩杰狮轻量化设计

一般来说,车身加长了,自重肯定也会升高。比柴油车提高了。0.6米的长度自重固然也会提高一些,但是红岩杰狮采用了多样化的轻量化设计,将车身自重维持到与普通柴油车型差不多的水平。

前轮采用铝合金轮圈也是时下国产卡车比较时髦的一种轻量化设计,毕竟前轮更多的起到的是导向的作用,而负责承载的后轮则采用了金属轮圈。底盘方面采用了前2后4的板簧悬架,少片簧悬架也是降低自重的一个基本配置。

另外根据红岩官方的介绍,杰狮C6采用了280X8的轻量化车架,另外鞍座之类的配置也都经过轻量化处理,还有气瓶之类的部件也都采用铝合金结构。即使是车身长度增加,车身的自重也被控制到了8.9吨,比普通的柴油版车型就重了0.1吨。

总结

天然气牵引车在市场上越来越火爆,除了车身长度不如柴油牵引车以外,其他性能数据基本上也达到了牵引车的标准。在能够及时补充天然气燃料的情况下,选择天然气牵引车或许会比传统的柴油车后期使用成本低。再就是天然气牵引车能够满足比较高的国家排放标准,所以不会太快面临淘汰的问题。

图文:李国林

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