红岩杰狮C6燃气车实拍，整车轻量化三千公里长续航，上市就火了

国六马上就要来了，各大企业都在落实国六这个标准，现在推出的新车也都是国六的产品。去年红岩本着“保护蓝天，与自然共生”的造车理念开发打造了一款名为C6的牵引车。杰狮C6这款车覆盖牵引车、自卸车、载货车、专用车等车型，同时也是红岩旗下主推的一个系列。

其实杰狮C6这款车的平台还是基于杰狮之前的C500，M500系列平台上开发的，驾驶室外观方面都与柴油车相同。驾驶室也采用了依维柯造型的驾驶室，这款驾驶室应该不需要过多介绍。

驾驶室采用了高顶双卧的布局，主推的应该是长途行驶。杰狮的驾驶室尺寸一直以来都还不错，内部空间充足，在驾驶室左右两边还带有储物箱，能多装一点东西。主要是这款驾驶室是依维柯的技术，安全性和实用性也不用担心。

但我们不可忽视一点，实拍的这款C6主动安全配置有大幅度的提高，就拿保险杠格栅中间的这个雷达来说。懂这个配置的卡友应该都很清楚，这是车辆主动安全系统不可或缺的一个部分，也是FCW防碰撞预警系统和AEBS紧急制动系统必备的一项配置。由此可见，杰狮C6牵引车带有防碰撞预警系统，这也是提高行车安全的一项重要配置。

除了雷达以外，在挡风玻璃中间还加装了一套组件。这套组件里面包含了摄像头等部件，它的作用其实是用来监测车道的偏移，也就是我们熟悉的LDW车道偏移系统，假如驾驶员在开车的时候打瞌睡，车子跑偏的时候，车道偏移系统会发出报警来提示驾驶员。

和普通的杰狮还有两点不同之处，就是在前脸部分粘贴了LNG和国六的字样。很明显实拍的杰狮C6采用了LNG的燃料形式，并且它的排放标准满足了国六，我们在后文中也会对这两项配置进行一一的阐述。

驾驶室内饰简单说一下，红岩的标准设计。高顶双卧已经说了主打的应该是中长途运输，充足的内部使用空间和储物空间，开起来也会舒服一点。

上柴LNG发动机

动力配置方面，实拍的红岩杰狮C6牵引车搭载了一台440马力的发动机。这款发动机以LNG动力为燃料，它的型号为SC12ET440Q6，排量为12升。最大功率达到了440马力，最大扭矩为1950N.m。关于天然气发动机动力不足的问题似乎并不用太过担心，因为在发动机数据方面，这台440马力的发动机也达到了与同级别柴油机相同标准的水平。

而440只是可选配置之一，如果觉得440马力太大，牵引轻量化货物的卡友可以选择420马力或者是400马力两种动力的发动机。三种功率级别的发动机使得这款车拥有比较多的受众，但目前440马力不会太大或者太小，比较适合综合运输。

储气瓶安装的位置和大多数天然气牵引车一样安装在驾驶室的后面，它采用了一个容积为1000公斤的铝合金天然气瓶。关于天然气牵引车，很多人会提出疑问，续航问题天然气牵引车能不能胜任。答案是肯定的，同级别天然气牵引车普遍气耗就是30公斤左右，加满以后跑3000公里没有问题。

其实要买天然气牵引车的卡友应该都心知肚明，买它就是为了减少使用成本。虽然说各地的气价不同，但普遍都比柴油的使用价格低一些。如果是中原地区煤矿气体丰富的地方，那价格可能会更加实惠，所以天然气就成了大家主要的选择。而且现在国家对排放标准也日趋严格，杰狮C6天然气牵引车满足了国六的排放标准，通行权和未来的使用寿命也不用担心。

关于底盘的配置其实和普通的柴油版红岩杰狮C系列牵引车差不多，实拍的C6搭载的是法士特的12挡手动变速器，后桥匹配的是红岩的HY469车桥。目前配置的是3.083的速比，比较适合高速标载。如果是重载用户可以选配3.7之类比较大的速比来满足整车的使用需求。

另外底盘安全性方面也有所增加，实拍的红岩杰狮C6的变速箱集成了液力缓速器。关于液力缓速器这个配置可以说是人见人爱，正常行驶的时候可以用这个降低制动，而下坡的时候这项配置能够保证车辆的安全性。如此一来，安全提高了，刹车片的磨损也减少了，可以说一举两得。而且这项配置也不贵，如果跑山区的用户建议还是多花几万块钱选配液力缓速器。