大众TRATON宣布:将以37亿美元完成对纳威司达全面收购
大众集团宣布,董事会已签署协议,同意其卡客车业务部门Traton以37亿美元(约合人民币244亿元)收购北美卡车制造商纳威司达。这笔交易预计2021年年中完成,尚需得到纳威司达股东及监管部门的批准。此举进一步加大了该集团对利润丰厚的北美市场的押注。
纳威司达是谁?
纳威司达是国际知名卡车制造商,同时也是北美市场的重要玩家。Traton则生产斯堪尼亚和MAN卡车,其销量严重依赖于欧洲和拉美市场。Traton收购纳威司达的目的是在全球范围内挑战行业领导者戴姆勒和沃尔沃集团。
目前,Traton是纳威司达的大股东,持有后者16.7%的股份。根据此次的交易条款,Traton将以每股44.5美元的现金价格收购纳威司达剩余的所有已发行股票。对此,纳威司达的大股东伊坎资本有限公司(持股16.8%)和MHR基金管理公司(持股16.4%)已经同意了这笔交易。作为Traton的母公司,大众集团将向Traton提供一笔为期12至18个月的33亿欧元(约合人民币259亿元)贷款,从而支持其收购纳威司达。
为什么要收购纳威司达?
作为欧洲最大的汽车公司,大众集团在商用车领域同样占有重要地位,旗下拥有斯堪尼亚和曼恩两大品牌。然而,相较其在欧洲、巴西等地的明显优势,大众在北美市场的表现却要逊色很多,北美市场仍然以肯沃斯、迈克、彼得比尔特等品牌为主。为了缩小差距,扩大自身在北美市场的影响力,大众一直在寻找一个合作伙伴,以助其一臂之力。
作为北美知名的商用车和发动机巨头,纳威司达产品覆盖小型卡车、中型卡车和重型卡车、校车、商用巴士等,市场份额约占北美市场的20%。如果能将纳威司达收入囊中,那对于大众集团商用车业务在北美的战略布局无疑具有重要意义。这也能够让大众集团在商用车领域积极对抗竞争对手戴姆勒和沃尔沃集团。
收购之后,未来要做什么?
显然,未来按照大众集团眼下的发展,未来大概率会是电动化。除了收购纳威司达加码北美外,大众集团和Traton还一直在亚洲拓展业务。就在今年10月底,Traton与丰田汽车旗下的日野签署了一项新的合作协议,将在现有的采购合作的基础上,共同开发电动卡车、燃料电池卡车和相关零部件,同时打造能够通用的电动卡车平台。
总结:Traton的举动,与其母公司大众集团的战略导向息息相关。自2015年“排放门”以来,大众集团一直在努力推进电动化、智能化。大众集团如今也能够深感危机感。其实,诺基亚可能就是这样一个很好的例子,如果你的速度不够快,你将无法生存下去。
收购纳威司达更像是一个突破口,让大众高管仍坚信其可在美国实现战略性的扩张。未来,大众集团自产的发动机将直接出售给纳威司达,这势必对康明斯和纳威司达之间的合作关系造成冲击,威胁未来康明斯在北美市场的销量。