三一载货车实拍，国产大马力发动机比拼，提加一周好文推荐

欢迎来到提加周刊，在上一周（11月18日~11月24日），提加商用车网发布原创文章15篇

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以下是上周文章中最受网友关注的TOP5：

TOP1

国产大马力发动机大比拼，您选谁？

衡量一台发动机都有哪些标准？很多人会脱口而出：省油，耐用。这么说比较笼统，较为细致的说法是，衡量一台发动机一共有三个维度：燃油经济性、出勤率、B10寿命。进入21世纪以来，随着工业技术的不断提升，以上三个指标都在像数字一样不停变化。就燃油经济性而言，如今的发动机较十年前都有25%的提升；出勤率和B10寿命也都有显著提升，比如说保养周期由原来的一两万公里提升至10万公里，甚至更高；同时B10寿命也都达到了100万公里以上的普遍水准。提加商用车结合过去一年中曝光率最高的几款发动机，看看它们的综合性能如何，以及听听网友是如何评价一款发动机的。

原文链接：潍柴/玉柴/锡柴等500+大马力重卡发动机性能比拼，到底谁最强？

本篇文章全网累计阅读15.5万次，其中今日头条单篇阅读量9.7万次

TOP2

三一载货车实拍，不仅仅价格便宜

现在三一重卡的产品也开始越来越丰富了，不仅仅是做牵引车，现在他们也开始销售8x4载货车。在价格上载货车还是延续了三一重卡之前的策略，用高性价比来打开市场，起售价格仅为28.5万，相比于市场上其他品牌还要便宜好几万块钱，价格优势非常明显。

原文链接：三一新款前四后八载货车实拍，终于有了双卧铺，价格配置更诱人

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TOP3

宇通销量超过其他九家总和，前三季度国内座位客车销量分析

其实，如今的客车市场与产品已具有一一对应的关系，具体来说：营运和非营运类的座位市场主要对应座位客车，公交市场则无悬念的对应城市客车，校车产品自从独立公告后也演化成了“专车专用”的校车市场。同时，在GB 7258修订后，国家已禁止非公交企业核定站立人数，此前利用公交车多站人的特性、购买价格相对较低的公交车跑团体通勤的行为也已基本被取缔，因此这种具有唯一性的映射关系对数据分析来说亦是极好的消息。笔者曾在中篇对2019年1-9月“公交大类”的市场情况进行分析，本篇则对“非公交大类”的座位市场和校车市场进行分析。

原文链接：宇通销量超过其他九家总和，前三季度国内座位客车销量分析

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“C3看客车”专题往期回顾

独家|“C3看客车”专题之数据分析研究系列 2019年9月市场数据分析（中）

独家|创近5年销量新低，9月国内客车销量大幅下滑，公交、大巴无一幸免

TOP4

哪款牵引车最节油，听卡友怎么说

卡车就是这样的生产工具，出勤率高不高、安不安全、省不省油，都是衡量一台卡车好与不好的标准，而与我们钱包距离最近的一个标准，就是一台卡车省不省油了。提加商用车结合过去一年中最具性价比的9个商用车品牌，9台牵引车，来看看它们的表现如何，同时也看看卡友对这几款车是一种怎样的评价。

原文链接：最节油的牵引车大评选，解放/东风/陕汽/重汽，谁家重卡最省油？

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TOP5

专为南美市场实际，大众卡车实拍

大众星座（Volkswagen Constellation）卡车诞生于2006年，第一代的大众星座主打的是载货车市场，在后期也做起了牵引车。第一代的大众星座在驾驶室上有一个很大的特点，就是车灯有一半布置在驾驶室上，并非全布置在保险杠上。主打南美市场，路况恶劣，如果车灯设置位置过低在行车过程中有磕碰会损坏车灯，走路况不好的地方灯光还会乱晃，设置在驾驶室上可以极大程度上避免这种情况，这一项适应南美的设计也在以后的大众星座卡车延续了下去。

原文链接：大众卡车香吗？实拍大众针对南美市场打造的重卡，带您好好看看

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