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我们熟悉的豪沃T7也出高端载货车了,自动挡480马力,跑高效真实用

我们熟悉的豪沃T7也出高端载货车了,自动挡480马力,跑高效真实用

大马力时代的来临从牵引车型中已经呈现出清晰的写照,随着快速干线物流运输的稳步发展,主机厂也开始针对运输线路、货源不固定的散户业主推出搭载13L发动机的大马力载货车型。

 说到大马力载货车,中国重汽推出的HOWO T7H 480 AMT 8X4载货车就是一款在动力性、操控性、舒适性三个方面完全针对车主要求量身打造的车型。至于有多舒服、多智能?请看来自提加商用车的详细介绍。

苹果绿外观一见倾心:

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2020款HOWO T7H系列载货车主打的虽然是火焰红色涂装,但针对85、90后年轻车主的用车需要,推出的这款苹果绿色的涂装也是独树一帜,初次相见可以瞬间俘获车主的芳心。

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 高顶驾驶室上方宽体遮阳罩两侧的流线型示宽灯,夜晚会车过程中可以起到一定的警示作用。侧置的盲区补足镜为驾驶员在转弯、拥堵路况下提供极佳的安全视野。黑色V字形进气格栅上方设有HOWO字母以及重汽立体标识,在阳光的照射下熠熠生辉。

分体式保险杠两侧设有集成式大灯,内置的LED日行灯、近光灯透镜在复杂天气下保证驾驶员的行车视野。防钻入护杠外侧的副保险杠中部设有宽体防滑脚踏板,驾驶员可以轻松擦拭车辆。

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HOWO T7H载货车标配高顶宽体双卧铺驾驶室,在整体高度接近4m的情况下即便不加装扰流罩也能有效降低风阻。上装方面采用了目前市面上主流的9米6仓栅式货箱,方便运输零担普货、绿通等易于装卸且对温度要求不高的货物。

充裕驾驶空间舒适性有保证:

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车门下方的宽体护板,可以减少雨雪天气下污渍对脚踏板整洁度的影响。脚踏板采用了三层阶梯式设计,镂空网格为驾驶员上下车辆提供便利。

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玻璃升降开关集成有电加热、镜片调节开关,这一简洁实用的设计即便在今天的HOWO TH7系列高端车型牵引车型中也有体现。

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主驾驶采用了多项调节气囊座椅,具备阻尼调节、一键升降等功能,如果这款座椅可以选装通风加热功能,行车舒适性还会进一步提升。

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四幅式多功能方向盘集成有蓝牙电话、定速巡航等功能,驾驶员长途行车时可以根据实际需要进行盲操作。

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 HOWO T7H的机械式仪表均采用银色筒状设计,即便没有中间的双色液晶显示屏,也非常方便驾驶员及时了解车辆基本运行情况。

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环绕式中控台设有差速锁(轮间、轴间)开关,便于车辆在非铺装、泥泞路况下具有可靠的通行能力。自动恒温空调右侧设有7寸多功能液晶显示屏,内置的重汽智能通可以及时了解车辆平均油耗、故障诊断等基本信息。行车记录仪下方设有简易储物格,放置手机、通行卡非常方便。

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AMT换挡机构安置在驾驶室座椅右侧,推拉式设计非常简洁,后方的M/A按钮提供手动/自动操作,同时根据路况、载货质量的差异选择E/P(经济/动力)模式,在复杂路况下还可以摁下字母C按键,提供稳定的蠕行模式,保证车辆在复杂路况下的通过性。

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驾驶室上方设有一个半开放式以及两个不同容积的密封式储物格,长途行车必备的换洗衣物、洗漱用品可以灵活放置。

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门框上方设有黑色遮阳板,多角度调节设计可以照顾到不同光线下的行车需要。

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 HOWO T7H载货车的后排卧铺有效宽度达到850mm,即便没有采用牵引车使用的局部拓宽式设计,依然提供非常舒适的室内空间。

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上排卧铺也同样采用这一宽体设计,为夫妻、父子长途行车提供切实可行的便利空间,外侧的软质防护网提供极佳的限位效果。

曼技术13L发动机可靠性极高:

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HOWO T7H载货车搭载曼技术MC13.48-50系列国五发动机,最大功率可达480马力,最大扭矩2300N.m,与这款发动机相匹配的是HW25712XACL系列12速铝壳AMT变速器,这一可靠的操控性配置同样应用在汕德卡G7系列车型之中。

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这款车型配备MCJ11曼技术车桥主减速比3.36,基本上发动机经济转速1300rpm情况下,最高挡车速可达80km/h,在国道、高速路况下都具有稳定的时效性。

紧凑底盘布局优势明显:

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HOWO T7H前后均采用了免维护车桥,前桥使用的康迈免维护油润滑轮端保养周期在50万公里,相比传统非免维护车桥3-5万公里的保养周期来看,缩减了车辆全生命周期的保养频率,降低保养成本。

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前转向桥设有横向稳定杆,不少同级别车型为了追求轻量化而取消这类部件,相比来看来看这样更能照顾到车辆在非铺装路况下的行驶稳定性。

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左右两侧转向桥的中间设有尿素以及后处理系统,为的是有效提升底盘空间的实际利用率,方便后期加装储物箱、水罐以及侧置发动机组。

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底盘侧面的铝合金储气罐、电瓶也采用了紧凑布局,将可靠空间的利用率达到极致。

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底盘侧面设有容积860L的铝合金油箱,根据实际需要来看,这一配置足以适应3000km以内的线路需要,如果运输跨距超过3500km,还可以选择1100L(860+240L)大容量配置。

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MCJ11双并联车桥采用了4片簧钢板悬挂,这款悬挂既满足承载要求,又可以保证复杂路况下的通行能力。据了解,冷链运输业主倾向于选择气囊悬挂,但这款车型目前并未提供选装。

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结语

轻量化、智能时代已经来临,预计中国重汽在未来还会推出装配质量更轻、动力更强劲的MC11H.49-50系列发动机,以及无忧换挡的12速AMT变速器的T7H系列载货车型,届时又将开启中国重型货运车辆智能化、人性化的发展换代周期。

图/文:BOVA330

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本文原创,作者:编辑张靖,其版权均为提加商用车网所有。
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