三一重卡模型终于开售了，少见的英杰版模型评测，工艺您看怎么样？

作为国内老牌的重型工程机械制造商，三一重工在国内的重工制造行业有着举足轻重的地位，但相比于民用重卡行业，重工行业也依然有一定的局限性。同时，重卡行业目前也相对太平，曾经的一些搅局者已经日渐式微。在这种情况下，三一成立重卡部门并推出重卡产品，就再合适不过了。

但身为重卡行业的初来驾到的新人，三一重卡在前期并没有特立独行选择与众不同的配置，相反，而是使用了非常成熟的“陕西黄金动力链”：潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥，同时在各方面尽量产生惊喜，例如带宽达1.2米的卧铺的准平地板驾驶室，相比于传统重卡价格大幅优惠的网络抢购营销方式，这使得三一重卡短期之内积累了大量的人气。

在模型圈子内，三一重卡模型的生产与铺货也是让大家期待已久，但由于各种原因，三一重卡的模型一直处于“卫星”状态，直到最近才在某宝被正式销售。不过，模型的某些情况，却让人大吃一惊，非常惊讶。

外观

初次拿到这款三一重卡英杰版牵引车模型的时候，第一感觉就是驾驶室非常大。模型的驾驶室体积已经达到了国内各款旗舰级别重卡模型的级别。虽然前脸的设计，所有的格栅并不是如欧洲重卡一般连为一体，但其大面积黑色涂装设计，气势依旧十足。搭配着三一重卡的特别红底白条涂装，即使是在远处摆放也能一眼看出这是三一重卡的模型。

但是，远观并不能看出来这款模型的问题，近距离观赏，就会发现这款模型的质量，几乎是差强人意。

驾驶室顶部结构非常平滑，除了一些驾驶室加强筋之外，没有其他结构的刻画还原，包括试车上有的天窗和喇叭结构，全部缺席。车顶导流罩的结构也是让人匪夷所思，其表面布满了菱形的网状结构，使得导流罩表面并不平滑。同时导流罩使用了塑料材质，而且是非常轻薄的塑料材质，触感非常糟糕，让人容易产生“大力按压就会碎掉”的感觉。并且这个导流罩的安装也是非常简陋，仅使用几个小卡口固定在驾驶室顶部，并且安装不稳，不贴合驾驶室顶部，也非常容易掉落。

驾驶室前额部分如实车一样，印上了 “三一商用车”的艺术字体，看起来效果还是不错，也没有大力搓其表面会损坏的情况。遮阳罩并没有如实车一样使用黑色半透明塑料材质，而是使用了不透明且哑光的塑料材质。遮阳罩两侧的示宽灯，也同样没有使用透明塑料结构进行表达还原，而仅仅是在遮阳罩结构上涂上银色漆。

前挡风玻璃窗的面积与驾驶室体积成正比，但雨刮无论是长度还是刮水面积都小的可怜，对实车运行时在雨中的事也表示担忧。模型上的雨刮也有这个情况，同时雨刮的支臂也比实车要长，有所失真。

前面罩部分可能是笔者对这款模型最满意的地方之一了，不过实际上整个模型也就几处满意的。前面罩的格栅结构实际上是五条独立的结构，而每一个结构，模型上都做了镂空，能够看到前面罩底下的结构，这已经比不少竞品的模型做得好了。

前面罩上的标识使用水贴的方式展现，字体精准度也较高。但前面罩的合页并不牢固，容易损坏，也使得前面罩与驾驶室本体的缝隙很大。

驾驶室前侧两个角都设计了一块体积不大的扰流槽，但这个结构与驾驶室连接的面积过大，根本无法看到其扰流结构。

车灯的结构也是有点走形。实车的车灯更长，且内部结构来看，近光灯结构并没有占据车灯结构这么大的范围，距离雾灯的距离也更近。而雾灯也是出现了所谓“死鱼眼”的情况。

牌照架区域，实车实际上也是设计了一个方便清洁挡风玻璃结构的踏板，但在模型上这个结构也被忽略了。牌照架的位置无论是模型还是实车高度也较低，在实际运营过程中很容易导致牌照的损坏。唯一好的地方就是最下层格栅的地方也采用了镂空结构。

掀起前面罩，能看到驾驶室前部的结构，也是惯例般通过模具上一体成型形成。但这个位置的涂装就真的不堪入目，各种黑色漆面的溢出，非常夸张、掉价。

驾驶室侧面能看到的瑕疵也不少。车门缝隙相比于竞品而言真的太大了，尤其是车门上部，基本不能与驾驶室贴合。连驾驶室侧面的结构线条与卧铺加长的结构线条也对不上。唯一能说的过去的就是装饰的印刷效果，能够达到原车的效果。

模型的后视镜与实车一致，使用了有降低风阻效果的整体镜罩设计，实车上能够降低风阻带来的油耗增加。不过这款模型缺少了侧照地镜，还是出厂瑕疵，整批的模型都没有侧照地镜这个结构，而前照地镜的结构也是较为突兀。

后视镜为了避免在摆放时遭到暴力触碰从而造成损坏，使用了软结构。软结构的恢复效果较好，但长久下去会不会出现形变，就不好说了。

车门把手的结构只做了基本的还原，并没有将其镂空，无法使用开门撬棒打开车门，工具箱门也是如此，无法打开。轮眉上的侧转向灯也仅是使用橙色漆进行表达。

驾驶室后部，上半部分能够看到顶导流罩的支撑结构。实车的导流罩能够调节高低，而模型则将调节的结构大致还原出来，但导流罩还是不可升降的。支撑结构下方还印有红白警示条，也算是一个较好的细节了。

后部能够看出，三一重卡的这个超宽卧铺驾驶室是将整个驾驶室侧面加长，从而增加卧铺空间，因此驾驶室后部骨架跟没有加宽卧铺的车型一模一样。

内饰

这款三一重卡模型的车门可打开角度也是差强人意。在正常打开状态下，车门能打开的角度也就40度左右，难以观察车门与驾驶室内部的情况。车门衬板仅仅做了最基础的结构还原，而没有做任何分色，黑麻麻一片。

驾驶室登车踏板为三层，其表面的防滑结构还原尚可，并且实车上登车踏板逐层往内收的设计也有还原。

内饰的情况也是如此，所有的大结构都有一定程度的还原，但却缺乏分色，整套内饰看过去就是一片灰茫茫。

甚至包括内饰上部、储物箱的位置，也是仅有形状以及灰色的涂色。

副驾驶侧，分色的状况也是如此。同时，在这个角度能看到驾驶室内，还是有一定的发动机鼓包的存在。

内饰唯一有做分色的结构，就是这款三一卡车较为特别的卧铺上方储物柜结构。这款三一重卡实车取消了上卧铺，换为一定储物空间，用以存放司乘人员的私人物品以及车载小家电，与欧洲主流的卡车内饰设计一致。其实笔者个人很赞同这种设计，在更多的情况下，上卧铺的存在是很鸡肋的，更多只能作为储物区域使用。取消上卧铺改为储物柜，更符合国内正常的用车需求。

卧铺储物柜做好了，下卧铺却继续拉胯：居然将卧铺的床板省略了，只剩一块凹型区域。做工，真的不敢恭维。

后窗看进去也是如此，虽然内饰引以为豪的大屏幕也做了出来，但是都是黑麻麻一片。这样的做工，就算内饰还原多细致也于事无补。

底盘

空滤结构的还原也较为失败，扁扁的一块，进气区域也没有还原。唯一的好也就是在空滤上设计了三一的标志。

抬起驾驶室，能看到熟悉的发动机——潍柴WP13。这款发动机国内外的普遍性之大，已经不需要在本文赘述。比较特别的是前轮的挡泥板，体积堪比后挡泥板，完全遮盖了前轮。

龙门架的挂车连接管线较为细致，三个颜色的管线弹性都还不错。龙门架结构可能是全车最结实的结构之一了。

底盘左侧是大油箱，油箱的副加注口也有被还原出来。

右侧则是电池盒尿素箱与尾气处理结构。尾气处理结构还使用了一块黑色塑料片作为覆盖，并在塑料片上压制了三一的标志与英文。

从底盘来看，油箱实际上是分为上下两半的两块结构，上半部分银色的结构是塑料材质，下半部分黑色涂装的结构是合金，并且还是和大梁一体成型！传动轴的粗细就符合实际，这是少有的没有偷工减料的地方。

挡泥板的结构也是非常简单，并且还是合金的。在之前的文章内我提过，国内的重卡模型，用合金材料做挡泥板的，大部分都是做工很差的车型。果然这款三一牵引车模型就是如此。不仅是挡泥板简陋，尾灯的结构也是非常松垮，很容易掉落。

车桥与大梁之间使用V型推杆，这个结构也还原了。而模型车桥与大梁实际的连接弹簧，在后方区域也是非常清晰可见。

鞍座的孔较小，而且卡扣并没有留空，在牵引半挂车模型的时候可能会遇到困难。

车桥使用的是汉德车桥，汉德车桥也是国内车桥行业的领军人物之一了。具体的情况也不过多赘述，三一重卡实车的情况不少从业者都了如指掌了。模型车桥的还原情况只能说一般，并没有很好的细节支持。

外包装

外包装完全展现了这款模型的简陋。一个薄纸盒，还要开一大片窗，里面的固定结构还居然要使用塑料，而不是常用的泡沫。这样的包装保护，再加上本就不皮实的模型做工，一旦被快递抛甩，其惨状可想而知。

唯一能表扬的是包装的印刷较为精致，并且写清楚了模型的可动部位。但这些并不会避免模型在运输途中因各种先天和后天的原因被损坏。

下列的图片是笔者在购买该款模型时到货的情况。这是笔者第一次收到需要某宝店家进行二次打包并免费赠送502固定胶水的模型，史无前例！

后记

三一的重型工程机械模型做工，确实能跟不少国外竞品相比。但作为它们第一款重卡产品的周边产品，这款1:24的牵引重卡模型的做工真的只能够用差强人意不堪入目来表达，仅有的细节都不足以挽回丢失的分数。这样的模型产品，对于买家、物流和卖家都是十足的鸡肋，甚至有笔者相识的模型实体店，在这款模型收货检查时，发现其损坏率能到40%，到最后一大堆缺件少件的瑕疵模型只能低价转卖。如果三一想让自己获得更好的评价，周边产品的做工必须要严抓质量，而不是如此马马虎虎！

图/文：GK_CL