大功率电机无续航焦虑，陕汽推出新一代增程式电动载货车，欧卡风十足

随着陕汽德龙X6000系列车型面世，6000系列的各种卡车也都相继面世，先后有M6000和L6000系列车型。6000系列这代车型是为了满足高端用户的需求，并且提高陕汽整体的品牌形象。和之前的陕汽车型相比，这一代车型属于完完全全的革新。

原来陕汽在3000时代的时候有X，M和L三款产品，过渡到6000系列也不例外，推出了X6000、M6000和L6000系列车型。今天小编来个大家介绍一台非常有意思的陕汽中卡，它就是搭载了增程动力的L6000中卡。

外观家族化设计，更加精致细腻

和历代的陕汽车型不同，L6000中卡可以说有了翻天覆地的变化，它的造型更加欧洲化了。首先是整车涂装，L6000采用了以白色为主的涂装形式，虽然涂装修改起来比较容易，但是白色和L6000匹配就是有点欧洲卡车的感觉。

硕大的导流罩将车厢包裹起来，使得整车融合度非常高。陕汽之前的车型设计给我们就是一种粗犷的印象，而6000系列的设计合理，变得更加细腻精致。

L6000的前脸上半部分其实可以看作是X6000的压缩版，挡风玻璃下面的黑色面板有SHACMAN的字样。中网部分设计独特，陕汽的LOGO安装在白色的面板上格外显眼，面罩设计基本一模一样。

保险杠的尺寸因为整车的高度重新设计，L6000有着独特的造型的保险杠。保险杠中间大面积的黑色部分包含了登车踏板和进气格栅，左右两边的组合式大灯也是L6000特有设计，车灯集成了透镜灯和LED日间行车灯。

右侧的后视镜的造型也相当欧洲化，镜片类似于悬浮置式的安装在后视镜的保护壳上面，并且带有电控调节和电控加热功能。

L6000的安全配置也非常齐全，通过挡风玻璃后面的这个黑色摄像头我们就可以判断出L6000具备了车道偏移系统。

增程动力，电池没电也不怕

为了解决纯电动卡车的续航问题，L6000其实也有多种动力可以选择搭配。第一种是传统的柴油动力，可以潍柴的WP4.6N发动机，发动机排量为4.6升，采用直列四缸的布置形式，最大功率达到了220马力，最大扭矩为800N.m。该发动机排放标准满足国六。

第二种是纯电动驱动形式，搭载255kWh的电池和功率140kW的电机。当然还有第三种，就是本文的正题，增程动力。

增程动力在轿车上十分常见，卡车其实前几年就已经实装了增程动力，吉利的远程轻卡就是比较经典的案例。简单来说，就是在传统的电动卡车上增加一套所谓的增程器，增程器消耗燃油来产生电力驱动卡车行驶。而卡车上还会具备一组电池，但没有纯电动车型电池容量那么大。

有意思的事情就这样发生了，陕汽德龙L6000搭载了一台名为M12crREX的增程器，这台增程器竟然是斯太尔生产的，陕汽最早依靠斯太尔技术崛起，到了最新的增程卡车上同样在应用斯太尔的最新技术。

M12crREX增程器其实简单来说就是一台发动机，这台增程器是专为中国市场打造的，集成了柴油机和发电机。柴油机采用卧式2缸高压共轨结构，并且带有涡轮增压和中冷器等技术柴油机的输出功率达到了40kW，而内置的发电机输出功率达到37kW。

增程器的发动机不直接驱动卡车，而是燃烧柴油发出电力输送到电池里，再由电池驱动电机带动车辆行走。所以该车还匹配了99.8kWh的电池和最大功率可以达到160kW的电机以及150升容积的油箱，再匹配4挡AMT自动变速器。有别于直驱的电动卡车，变速器能够控制速比，实现合适的扭矩和转速输出。

超大车厢尺寸，快递时代就是要打造更丰富的快递车型

实拍的L6000增程动力卡车的全长为11米，宽度为2.55米，高度为3.98米，总质量可以达到18吨。车厢的尺寸为长度9米，宽度2.55米，高度2.85米，容积达到65方。一直以来L6000中卡展示的都是针对快递运输推出的车型，65方的超大容积同样也是针对中短途快递转运而生的。而且该车还配置了侧裙和小尺寸的铝合金轮圈，欧洲味十足。

在这里就拓展介绍一下，停在L6000边上的同样是陕汽专为快递运输打造的M6000中置轴快递运输中卡。相比左边的L6000，M6000的车厢长度达到了9.7米，宽度为2.4米，高度为2.7米，驱动形式同样是4X2。而且它还带有拖拽中置轴挂车的能力，拖拽两轴中置轴挂车总质量就是36吨。而且不像半挂车随时都需要使用主挂车，如果货物达不到装载量的时候发一个车头即可，灵活程度比半挂车高一点。