实用驾驶室带卧铺，国六380马力，新款解放J6L前四后八自卸车实拍

去年解放推出了J7系列产品，意味着解放的产品迈入了第七代的时代。一向以可靠著称的J6系列并没有因为J7的推出被淘汰，解放在推出J7之后紧接着升级了J6以及其他多个平台，继续让它们在立体化的卡车市场里发挥余热。

随着J6L平台的升级，自卸车产品也迎来了换代。而现在自卸车的竞争核心不仅是外观，承载能力以及可靠性。在大家都处于相同水平的同时，谁能追上国家的标准谁就有销量。解放新款J6L 8X4自卸车由内而外进行了改变，一起来看看新款的解放J6L自卸车到底长啥样。

全新车辆外观颜值满满

俗话说得好，新年新气象。J6L这款车也不例外，它更换了全新的外观，可以称得上是新生代新气象。相较于老款车型，个人觉得这个全新的外观更加富有立体感和冲劲，至少从视觉上就让人觉得很有精神。

驾驶室依旧采用了J6系列车型的标准驾驶室，自卸车采用平顶排半设计。前脸进气格栅为用堆叠造型，三条格栅上面布满了蜂窝状的进气孔。三条进气格栅之间的间隙有所增加，能够提高前部格栅的进气量。解放的LOGO则位于顶部格栅的上方，前脸的辨识度依旧那么强。

保险杠部位改进设计以后则更加具有立体感，整个保险杠的改进成类似于X的形状，中间部位安装了登车踏板。其次是保险杠的造型也经过小幅度的优化，许多拐角的地方增加了弧形的过渡。

车灯则采用了与解放J7类似设计语言的造型，上半部分是远近光灯和转向灯的组合，转向灯采用L型布置，下半部分安装了梯形的雾灯。

新款J6L主要的改进就是前脸部分，驾驶室模具还是没变，采用了四点悬浮的减震机构。J6的驾驶室可以选配舒适性较高的气囊驾驶室或者是可靠性较高的弹簧驾驶室，具体配置还是看用户。

内饰改进，实用却很精致

驾驶室内饰采用全黑色调，整体依旧沿用解放J6的经典布局，主驾气囊减震座椅副驾固定式座椅这类都是标配。方向盘也采用了经典的四副式凸出造型，中间部位是喇叭按钮。后面的仪表简单优化了一下，中间安装液晶屏位置的地方安装了一个实体仪表。

虽然后视镜采用了比较简单的支架式造型，但是功能却超出了我们对普通后视镜的认识。解放J6L新款后视镜带有电控调节功能，电控调节拨杆位于车门扶手的前半部分。车窗采用电动升降的形式，考虑到实用性车门还是使用机械式插销门锁。

中控台区域造型被设计成了梯形，符合解放卡车的设计元素。里面安装的功能部件布对其排列，整齐的布局让人极度舒适。另外车辆功能按钮区域和空调出风口还使用银色装饰条包裹起来，相当直观。

变速器挡杆和制动手柄安装到主驾右边的小平台上，这个区域同的造型经过优化，线条更加流畅，并且安装了银色的隔板。此外还安装了三个按钮拓展槽，方便用户进行后期改装。

驾驶室后半部分也令人满意，首先是后窗的尺寸很宽敞，观察后部非常轻松。其次是排半驾驶室带有卧铺，虽然没有长途车那么宽敞，但这种尺寸的卧铺基本能满足驾驶员短时间休息的需求。

实用驾驶室带卧铺，国六380马力，新款解放J6L前四后八自卸车实拍 - 第10张

动力系统均由解放自主生产制造

关于动力部分也是很多人关注的一点，实拍的J6L搭载了大柴CA6DK1-32E6发动机，发动机为六缸形式，排量7.2升，最大功率320马力，最大扭矩1300N.m。发动机数据在8X4车型里面中规中矩，重点是这款发动机满足了国六的排放标准。这就意味着它相比同时期销售的国五车型能够运营更长的年限，同时拥有更多的通行权，多花几万块钱买份安心和长久不划算吗。