陈接锋
现在销售的东风天龙上市于2006年，已经有11年的历史。驾驶室源自UD Quon久远卡车，经过东风改进后天龙的空间比Quon车型更大，更适合当时的国内运输环境。11年时间国内的运输行业出现了翻天覆地的变化，车型向大空间、大马力发展。东风天龙旗舰是满足这一发展趋势的新车型，定位高于东风天龙。然而在30-40万价位天龙的竞争力已经不足，东风还缺少一款30-40万价位大空间的重卡车型。
东风天龙旗舰
也许配沃尔沃技术发动机？
前段时间网上有东风天龙下一代车型公告照片出现，暂且称之为“新天龙”吧。2006年发布天龙的车型代号是“D310”，结合之前东风商用车在新闻里面提及的“D320”代号，我们有理由相信这款就是东风天龙的下一代版本。
东风新天龙公告照片
相比于现在销售的天龙产品车辆外观出现了较大的改变，驾驶室侧面和正面已经没有天龙的影子。前脸进气格栅其实就是天龙旗舰的放大版。
前大灯造型相比于现款天龙有所减小，依稀能看出来保留了天龙“虎牙”大灯的元素在里面。
东风新天龙公告照片
驾驶室抬高之后侧面终于加入了外置储物箱，以前天龙一直被诟病浪费空间，驾驶室下面的空间没有得到利用，现在看来是得到改进了。
只有到了车后面看到那熟悉的驾驶室轮廓才能确定这是新天龙，和现在的天龙一模一样的后背，只是离车架的高度变大了。
东风新天龙公告照片
现款东风天龙
空滤进气口从现款的右边改到左边，如果不是闲的蛋疼，这项改进肯定是有原因的。很大可能就是发动机发生了改变，不再把DCI发动机作为标配。现在天龙配的DCI发动机技术可以追溯到上个世纪90年代，发动机的性能、功率、扭矩各方面参数都没有继续挖掘的潜力，淘汰是早晚的事。
东风和沃尔沃合资已经有2年多时间，除了东风天龙旗舰用了沃尔沃14挡变速器之外就没有什么实质性的东西。前段时间有了点新进展，天龙载货车已经开始配东风和沃尔沃共同研发的DDI75发动机，功率覆盖范围245-350马力，新天龙小马力版本车型有可能会配备这款发动机。
既然7.5升排量发动机都能引进沃尔沃发动机研发，估计350马力以上机型会引进沃尔沃11升或者13升的发动机国产化，成为新天龙的旗舰动力，碰巧沃尔沃FH/FM进气口就是在驾驶室左后方，也许只是碰巧。
沃尔沃FM卡车进气口在左侧
底盘油箱容量超1000升
最近提加商用车又收到热心网友发来的几张新天龙4x2牵引车路试的谍照，从图片里面可以了解到更多关于新天龙底盘和内饰方面的一些东西。
首先一个特点是底盘布局更加紧凑，4x2牵引车底盘左侧没有其他的附件，就只有一个超大容积的铝合金油箱，目测这个油箱容积应该在800升左右。
底盘右侧就是铝合金储气筒和蓄电池，比较常规的搭配。尿素箱也学沃尔沃车型放在了驾驶室后面，这样就释放了底盘右侧的一些空间。
右侧空余位置大概能放下一个300-400升左右的副油箱，加上主油箱的容量，新天龙总油箱容积可以轻松超过1000升。
蓝色的空气干燥器很明显就是克诺尔公司的产品，与四回路阀集成在一起，是克诺尔目前在国内主推的集成式空气处理单元，各方面参数都要更先进一点。空气处理单元用了克诺尔的产品，按照惯例为了方便匹配，其他制动系统零部件应该都是由克诺尔提供，例如ABS、EBS及各类制动阀，有了克诺尔的加持，新天龙在刹车方面应该不会差了。
车架高度比较低，目测在280mm左右，单层车架，轻量化设计。
试验车后桥配的是4气囊空气悬架，车桥上部使用V型推力杆定位。放大图片看车桥上的中文字体写着“免维护”，对比轴头样式应该还是使用东风德纳免维护驱动桥。
主驾驶座椅旁空气悬架遥控面板造型有点少见，仔细观察上面的LOGO可以隐约看出是克诺尔的产品，看来空气悬架的控制系统也是克诺尔提供，新天龙应用了不少克诺尔的东西啊。
内部空间增大，不完全是平地板
从驾驶室外部高度就能看的出来新天龙驾驶室有变高，内部空间肯定会相应的增大一些。驾驶室顶部的储物柜容积和现款没有太大的变化，内饰配色应该是黑色塑料+银色装饰条的搭配了。
中控台做了比较大的改变，按键区域向驾驶员侧倾斜，整体造型偏方一点，大面积应用了银色装饰条。方向盘改成了卡车上比较少用的三幅式设计，有多功能按键，方向盘底部镂空设计，配有银色装饰条。
转向柱上那个熟悉的锁止把手还在，新天龙依旧没有配备气动调节方向盘，一点也不酷。仪表盘造型做了较大的改变，两个大炮筒仪表，车速表在左，转速表在右，设计比较偏乘用车。
转速表里面只有一个小小的油量表，那右侧转速表里面应该也只有一个小表，卡车仪表盘要显示的信息比较多，剩下的内容那就只能在仪表中间液晶显示屏上出现了，推测仪表液晶显示屏尺寸会较大。
换挡杆造型和现在天龙旗舰14挡一模一样，前面和左侧各有一个拨片，不出意外新天龙会标配DT14手动14挡变速器。
从换挡杆的高度和仪表台下面的储物空间来看，驾驶室中间地板高度比现在天龙低很多，但是，没有达到完全平地板的程度，预计会有10-15cm左右的凸起高度，甚至20cm都有可能。
对于新天龙的内饰，从现在泄漏照片来看，会比天龙旗舰更时尚。
总结：
最后再归纳总结一下新天龙一些特性（猜测）：
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空间更大，内部近乎平地板设计。
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动力主推沃尔沃技术发动机，标配沃尔沃技术手动14挡变速器或者法士特12挡手动变速器，可选装液力缓速器，后桥标配汉德免维护驱动桥。
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制动系统、空气悬架控制系统、空压机等产品由克诺尔提供。
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轻量化设计，280mm单层车架，自重会成为一个优势。
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紧凑的底盘，可提供1000升以上容积大油箱，易受快递快运行业青睐。
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售价预计和现在天龙差不多，30-40万左右。
图：热心网友
文：陈驿宸