这款国产旗舰重卡您肯定没见过,一汽凌源沪尊S200配置如何?

独家|这款国产旗舰重卡您肯定没见过,一汽凌源沪尊S200配置如何?

跟一汽有些渊源,还是个老牌子,很多老驾驶员说起这个牌子来如数家珍,但新一代的年轻驾驶员却从来没见过甚至没有听说过这个商用车品牌,它就是一汽凌源。就在去年,也就是2020年,一汽凌源还推出过一款旗舰车型——沪尊S200,但碍于该品牌太过于小众,所以到现在为止,沪尊S200这款车我们基本还是无缘相见,那么这就能说明这款车很神秘了吗?不能,我们还是有一定机会看到的,机缘巧合,我就见到了这款传说中的车,今天我们就来认识一下这款沪尊S200。

起步平地板驾驶室 大空间 简洁风

至于沪尊S200这个名字是怎么来的,不得而知,但S200给自己的定义是一辆既安全,又赚钱的卡车,在这个前提上,它还采用了一个平地板规格的驾驶室,车身高大,霸气,看上去多少有点尊者的意思。

S200在外观设计上走的是科技风,或者是它努力让自己的样子更加贴合21世纪的科技主题,尤其是前格栅和保险杠的设计充分说明了这一点。但就个人看来,设计风格有点用力过猛,这就造成了车辆整个正面看起来不是很协调,但这又是一个仁者见仁智者见智的问题,也许你就很喜欢这个风格呢!

组合大灯呈三角形,样式也很科技,里面集成了透镜灯和LED行车灯,还有一汽凌源缩写字母FHA,用以强调自身属性。

后视镜采用了比较大的体积设计,优点是镜片大了,驾驶员可以看到更多的视野,可选电动调节和电加热功能,当然这样的设计缺点也有一些,例如遮挡A柱的位置就大一点,盲区也会多一些,但可以通过后期的升级优化来改善这个问题。

潍柴+法士特 确保动力链稳定

卡车的核心是动力链,如果没有自己的动力链,最好的解决方案就是做个拿来主义,去拿一套成熟的动力链来用,而恰恰以潍柴为核心的黄金动力链就是个很好的选择,很多车企都这么做,沪尊S200也不能免俗,采用了黄金动力链中的潍柴和法士特这两个部分。

发动机搭载了潍柴的WP13.500E501,13升500马力,国五排放,最大输出扭矩2400N.m,并且这款发动机还具备6万公里长换油的属性,是一款既实惠又经典的发动机。另外关于发动机型号,S200还可提供另外一款同样来自潍柴的燃气机WP13NG460E61,13升460马力,最大输出扭矩2300N.m,国六排放。

变速箱来自法士特,全铝外壳,12挡手动,有2200N.m和2400N.m两个输入选项,用户可根据自己的工况来选择变速箱型号,大吨位就选大输入扭矩型号,小吨位则选较小输入扭矩的那款,购车成本相应会低一些。

沪尊S200在动力链上并没有彻底套用黄金动力链中的所有总成,只选选了潍柴和法士特,而车桥,S200则选择了青岛青特车桥,前桥后桥都是青特这个品牌(前桥5T,后桥10/13T),至于为什么选青特,原因也很简单,更低的成本控制。关于速比,S200给出的标准速比是3.7,属于通吃型速比,但如果你是高效工况,对时效性有高要求,还可选3.083这个较小的速比。

底盘布局中规中矩 应用轻量化技术

沪尊S200的底盘布局只能说中规中矩,谈不上多优秀,但也还能接受,毕竟底盘布局这种事,需要一家车企多年的探索,并且还有技术和经验的积累,才能达到一个相对优秀的程度。成功案例就是看看那些欧洲商用车品牌,底盘布局的功底相当扎实,但那都是建立在100年以上的基础的积累,才能达到今天的世界先进水平。

在轻量化上,钢板簧采用了前2后4的结构,作为长途高效物流用车,这个2+4的搭配几乎已经是极限了,并且在保证承载力的前提下达到轻量化的要求。当然也有做到2+3或1+3的,例如全新曼恩TGX系列,前桥钢板簧就只有1片,但这需要很高的技术要求,而就目前,国内商用车品牌还没有人敢这么做。

另外的轻量化设计还包括车桥V型推力杆,轻量化轮圈,铝合金储气筒,以及800L的铝合金油箱,由此可见,沪尊S200在轻量化上和国内其它品牌还是非常同质化的。

说一个车身上的细节,就是空气干燥器品牌,看牌子来自浙江万安科技,应该是和瑞立都属同一个梯队,但沪尊S200作为一汽凌源推出的旗舰车型,多少配个威伯科或克诺尔品牌的干燥器,可以肯定,能给自己加分不少。

纯平地板驾乘空间 内饰风格时尚简洁

沪尊S200的驾驶室规格为纯平地板,和奔驰阿克托斯一样,地板上没有丝毫隆起,车内通过性和空间利用率很高。但是,S200对驾驶室的理解同样是用力过猛,最明显的缺陷就在于为了平地板而平地板,导致了地板和发动机之间的空间太大(也就是发动机舱太空旷,感觉能塞一台巨大的V8发动机进去),那么这部分空间很明显就是被浪费了,同时由于驾驶室高度问题,风阻系数也会相应大一些。

4阶蹬车踏板(塑料防滑覆盖件),这4阶踏板是依次内收的,这样爬上去就会有走楼梯的感觉,不管是上车还是下车,驾驶员都可以看到脚下的踏板,这一点设计S200做的十分到位。

驾驶室整体风格属于那种造车新势力范儿,红黑拼色设计,再加上一些镀铬条和木纹装饰板,搭配简洁的线条以及液晶仪表,看上去很有科技风和简洁元素。

中控台的实用性也还不错,具备电源接口、水杯槽以及一些小的储物槽。副驾驶位置还隐藏了一个小桌板,这一点设计非常不错,很多旗舰车型也会有这样的设计,例如奔驰阿克托斯,格尔发K7。

主驾座椅虽然是气囊座椅(带臂托),但并没有与旗舰身份相对称的那些功能,只有几个简单的调节功能,像是阻尼调节、一键充放气、背部支撑调节都不具备。但我们不得不承认,这也许是一个成本问题,如果用户想要更多功能,也许都是可以选配的,包括一键启动和功能丰富的气囊减震座椅在内。

由于是纯平地板驾驶室,卧铺就会比凸地板舒适很多,下卧铺宽度超过800mm,上卧铺基本等宽,休息环境还是非常不错的。另外,车顶位置还配置了晾衣杆,这对于以车为家的驾驶员来说,是个非常贴心的设计。

关于储物空间,这是平地板驾驶室与生俱来的优势,除驾驶室顶部有三个储物柜外,卧铺下面还可选储物柜或车载冰箱,而车外的两个工具箱同样能起到很好的储物作用。

结语

重点来了,沪尊S200能不能买,值不值得买?首先这里要有一个前提,只要是商品,就会有人购买,就会流通。而我们作为一个潜在的消费者,我们首先要搞明白我们是在买什么?很显然,卡车是生产工具,是用来帮我们产生更大价值的,这时我们再来看沪尊S200,三大件没啥问题,驾乘空间够宽敞,剩下的就是价格和售后问题了,那么,如果你不被价格和售后这两个问题困扰到,沪尊S200还是可以考虑入手的。

图/文:刘国华

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