国内几乎见不到的卡车，专为运原木打造，这台雷诺C520配置真独特

弗兰克·范·隆是一名来自荷兰的卡车司机，经营有自己的林场，每天的工作内容主要是砍下原木，进行简单处理之后运送给二级产品制造商。他已经在这一行工作了很多年。2020年初，他的斯堪尼亚V8卡车车况很差接近报废，是时候更换一台新卡车了。在重重选择之后，他买下了这台雷诺C 520牵引车。

他的主要工作范围横跨荷兰、比利时和德国。而在这些国家，斯堪尼亚、奔驰、沃尔沃等卡车的能见度都十分的高，他想要一台与众不同的卡车，这也是他选择了雷诺的主要原因之一。外观上，雷诺C系卡车继承了T系卡车的家族化前脸特殊的深蓝色车漆和白色拉花的视觉效果极佳。在林场内工作时，经常会撞到杂七杂八的障碍物，所以弗兰克·范·隆给大灯选配了防护网。

在雷诺官方的定位中，C系卡车作为T系和K系之间的存在，主要负责轻度越野以及兼顾公路运输的应用，而林场工作正好适合这一点。在今天的工作中，弗兰克·范·隆将会装载好原木，之后从荷兰布拉班特开往比利时阿登，将原木配送给当地的卫生纸工厂。

挂车具有三根车轴，每根车轴都可单独抬升和转向，适应不同的载荷和工况，减少阻力，降低转弯半径和轮胎磨损。挂车侧面安装有多个示廓灯，尾灯造型即使在夜晚也十分醒目。此外，多个led工作灯以及探出车体的示廓灯都有安装，尽可能提升能见度，降低事故概率。毕竟对于原木运输卡车来说，事故的后果令人不堪设想。

弗兰克·范·隆正在车内填写货单。在阿登和布拉班特之间往返是他最喜欢的工作之一，因为路上有很多难得的风景。而对于卡车本身，他最满意的地方在于油耗。相比之前驾驶的V8卡车来说，油耗经济性大大提升了，而原型来自沃尔沃的发动机和变速箱具有不错的输出和平顺性，这都让他觉得十分不错。

确认车辆停放稳当，放下起重机支腿，展开起重机和挂车，一天的工作就此开始。顺带一提的是，这台车还安装了附加的侧面盲区监控雷达，与摄像头一起工作，在狭窄的道路上有着十分不错的优势。

出发之前，记得再次检查原木是否固定稳当。不管是原木意外的滚出挂车，还是向前滑动撞击驾驶室，所带来的后果都是惨重的。

除了这台三轴挂车之外，他还有一台两轴的挂车。本车安装了额定起重量更大的Tajfun LIV270K起重机，而两轴的挂车安装了起重量较小的帕尔菲格起重机，根据运输工况的不同灵活使用。说到卡车相关的事情，弗兰克·范·隆总是兴奋不已。他为卡车选装了带液力缓速器和带两个额外爬行挡的变速箱。在野外时，爬行挡的优势便能凸显出来，带来更强的脱困能力。