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625马力,最大载重300吨,最新交付的西苏Polar Hauler大件牵引车实拍

凭借本土企业的优势,附以超高的品质和无坚不摧的坚韧,西苏卡车在芬兰市场有着超高的市场占有率。不管是采矿行业还是重型大件运输,西苏卡车深受各种各样企业的喜爱。

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就在最近,西苏向客户交付了三台基于西苏Polar Hauler卡车加强而来的大件运输车。它们采用了8x4的配置,搭载625匹马力的奔驰OM473,战斗力达到了300吨之巨!而它本身也有许多特别之处。在这篇文章中,我们就带您来好好看看。

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初看它的外观,一种熟悉的感觉便会立马涌上心头。在新一代西苏卡车的开发中,西苏与戴姆勒进行深度合作,共享了奔驰卡车的零部件。诸如车辆的驾驶室、大灯、保险杠以及发动机、变速箱等都来自奔驰的成熟部件,大大提升了西苏的产品竞争力。为了适应芬兰冰天雪地的大件运输工况,车辆安装了完备的灯光。例如车顶的旋转告警灯以及位于挡风玻璃下方的多个LED探照灯。

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在挡风玻璃下方的前面罩区域,车辆嵌入了灯架并安装了四条长条形的强力探照灯,能将黑暗的野外变得宛如白昼。前面罩格栅内也嵌入了多枚爆闪灯,增强车辆的提示作用。

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原车保险杠为三段式设计,左、中、右模块独立布置,能够在受损时快速更换或是改装适合运输工况的设备。在这台大件车上,车辆将保险杠更换为了联轴器,方便多车串联执行诸如变压器等超重大件运输,联轴器旁也安装了两枚附加的LED工作等。车辆的底盘进行了整体加强,最大容许车重达到了72吨之巨,方便安装压载箱等部件。

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车辆原牌照架位置被联轴器占据,牌照便自然而然地进行了升高。车辆的下半部分采用红色油漆喷涂,包括底盘大梁、轴头、螺栓等地均采用红色漆覆盖,处处凸显了其战斗力,而油漆本身也能对易腐部位提供保护。

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车辆左侧一二轴之间安放了一个工具箱,之后紧凑的安放了三根车轴。车辆的第二轴为可提升桥。当不需要第二轴承载时将提升桥升起,能减少轮胎的磨损,提升车辆的操控性。

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第二轴所采用的空气悬挂气囊组件,根据西苏的技术资料,本车的前轴以及后两轴均为板簧悬挂,而第二轴采用的空气悬挂具备三种工作模式:完全放下-完全收起以及无级调节。

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与友商大件车的惯用做法一致,车辆在驾驶室后安装了大件包,容纳了大件运输所需的附加散热器、大容量油箱等设备。同时你能发现,车辆底盘都被漆上了红色,就连车桥以及推力杆等都不例外。

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后桥的悬挂采用了六片钢板弹簧,而前桥采用了四片钢板弹簧。顺带一提,底盘、悬挂以及车桥等组件都由西苏在芬兰自产,这是西苏公司长久以来的传统。

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在车尾也安装了联轴器组件以及必要的电气接口,气路接口采用了WABCO提供的产品。附加的LED工作灯处处可见,一切都是为芬兰野外风雪交加的黑暗环境所考量。

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重型鞍座固定在底盘上,也可安装压载箱。

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大件包下方固定了巨大的油箱,容量达到了820升,附加的小油箱则能提供300升的额外容积,车辆还带有90升的尿素液罐。附加散热器固定在右侧,剩下的地方都被工具箱等占满。

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储气罐置于大件包顶部,并安装了旋转告警灯、工作灯以及探照灯等设备。

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电气接口

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为了方便登车工作,车辆在大件包后部安装了可收放的铝合金爬梯和工作平台。

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附加散热器的开孔布置在大件包右侧,尾气后处理系统也固定在右侧的一二轴之间。与Arocs/Actros SLT大件车一样,车辆搭载了福伊特的看家绝技:VIAB系统,兼具液力变矩器与缓速器的功能。匹配一台奔驰PowerShift 3 G280-16变速箱,具有16个挡位,最大速比达到了11.7。

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挡杆采用了与奔驰相同的怀挡操控

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在车辆驾驶室内,西苏还安装了一块附加屏幕,上面能提供各种各样的车辆信息,诸如轴重、水温等,一目了然。

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除了这些之外,车辆还安装了诸如辅助驻车加热器、顶置驻车空调、车内25升冰箱等配置,辅助大件运输的进行。

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目前,这三辆大件运输车即将交付客户。该客户对西苏卡车有着很高的评价,而本次的三台大件运输车是他在西苏购买的第三批卡车。品质是最好的试金石,“谁用谁知道“已然融入了西苏的精神。感谢您阅读本篇文章,还想看到更多有趣有料的商用车内容,别忘了关注提加商用车网哦!

鸣谢照片拍摄及授权:@芬兰西苏人


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