625马力，最大载重300吨，最新交付的西苏Polar Hauler大件牵引车实拍

凭借本土企业的优势，附以超高的品质和无坚不摧的坚韧，西苏卡车在芬兰市场有着超高的市场占有率。不管是采矿行业还是重型大件运输，西苏卡车深受各种各样企业的喜爱。

就在最近，西苏向客户交付了三台基于西苏Polar Hauler卡车加强而来的大件运输车。它们采用了8x4的配置，搭载625匹马力的奔驰OM473，战斗力达到了300吨之巨！而它本身也有许多特别之处。在这篇文章中，我们就带您来好好看看。

初看它的外观，一种熟悉的感觉便会立马涌上心头。在新一代西苏卡车的开发中，西苏与戴姆勒进行深度合作，共享了奔驰卡车的零部件。诸如车辆的驾驶室、大灯、保险杠以及发动机、变速箱等都来自奔驰的成熟部件，大大提升了西苏的产品竞争力。为了适应芬兰冰天雪地的大件运输工况，车辆安装了完备的灯光。例如车顶的旋转告警灯以及位于挡风玻璃下方的多个LED探照灯。

在挡风玻璃下方的前面罩区域，车辆嵌入了灯架并安装了四条长条形的强力探照灯，能将黑暗的野外变得宛如白昼。前面罩格栅内也嵌入了多枚爆闪灯，增强车辆的提示作用。

原车保险杠为三段式设计，左、中、右模块独立布置，能够在受损时快速更换或是改装适合运输工况的设备。在这台大件车上，车辆将保险杠更换为了联轴器，方便多车串联执行诸如变压器等超重大件运输，联轴器旁也安装了两枚附加的LED工作等。车辆的底盘进行了整体加强，最大容许车重达到了72吨之巨，方便安装压载箱等部件。

车辆原牌照架位置被联轴器占据，牌照便自然而然地进行了升高。车辆的下半部分采用红色油漆喷涂，包括底盘大梁、轴头、螺栓等地均采用红色漆覆盖，处处凸显了其战斗力，而油漆本身也能对易腐部位提供保护。

车辆左侧一二轴之间安放了一个工具箱，之后紧凑的安放了三根车轴。车辆的第二轴为可提升桥。当不需要第二轴承载时将提升桥升起，能减少轮胎的磨损，提升车辆的操控性。

第二轴所采用的空气悬挂气囊组件，根据西苏的技术资料，本车的前轴以及后两轴均为板簧悬挂，而第二轴采用的空气悬挂具备三种工作模式：完全放下-完全收起以及无级调节。

与友商大件车的惯用做法一致，车辆在驾驶室后安装了大件包，容纳了大件运输所需的附加散热器、大容量油箱等设备。同时你能发现，车辆底盘都被漆上了红色，就连车桥以及推力杆等都不例外。

后桥的悬挂采用了六片钢板弹簧，而前桥采用了四片钢板弹簧。顺带一提，底盘、悬挂以及车桥等组件都由西苏在芬兰自产，这是西苏公司长久以来的传统。

在车尾也安装了联轴器组件以及必要的电气接口，气路接口采用了WABCO提供的产品。附加的LED工作灯处处可见，一切都是为芬兰野外风雪交加的黑暗环境所考量。

重型鞍座固定在底盘上，也可安装压载箱。

大件包下方固定了巨大的油箱，容量达到了820升，附加的小油箱则能提供300升的额外容积，车辆还带有90升的尿素液罐。附加散热器固定在右侧，剩下的地方都被工具箱等占满。

储气罐置于大件包顶部，并安装了旋转告警灯、工作灯以及探照灯等设备。

电气接口

为了方便登车工作，车辆在大件包后部安装了可收放的铝合金爬梯和工作平台。

附加散热器的开孔布置在大件包右侧，尾气后处理系统也固定在右侧的一二轴之间。与Arocs/Actros SLT大件车一样，车辆搭载了福伊特的看家绝技：VIAB系统，兼具液力变矩器与缓速器的功能。匹配一台奔驰PowerShift 3 G280-16变速箱，具有16个挡位，最大速比达到了11.7。

挡杆采用了与奔驰相同的怀挡操控

在车辆驾驶室内，西苏还安装了一块附加屏幕，上面能提供各种各样的车辆信息，诸如轴重、水温等，一目了然。

除了这些之外，车辆还安装了诸如辅助驻车加热器、顶置驻车空调、车内25升冰箱等配置，辅助大件运输的进行。

目前，这三辆大件运输车即将交付客户。该客户对西苏卡车有着很高的评价，而本次的三台大件运输车是他在西苏购买的第三批卡车。品质是最好的试金石，“谁用谁知道“已然融入了西苏的精神。感谢您阅读本篇文章，还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注提加商用车网哦！

鸣谢照片拍摄及授权:@芬兰西苏人