沉寂多年，斯堪尼亚“Super”车型浴火重生，这次它得到了怎样的“逆天”增强？

2021年11月11日晚，斯堪尼亚发布了新一代的卡车系列：斯堪尼亚Super。这也是自从NTG系列车型于2016年上市以来，斯堪尼亚首次对旗下的产品线进行的集中更新。

本次更新，斯堪尼亚对旗下的产品进行了更名，发布了新的柴油机、变速箱与车桥，并将车辆的整体效率拉到了新高峰。

Super系列卡车更改了命名方式，将车辆的马力置于前，型号置于后，与自家的老大哥S系保持一致。例如，原有的R 520变成了520 R。

斯堪尼亚“SUPER”车型的由来

1961年，斯堪尼亚将世界上第一台用于卡车的涡轮增压柴油发动机：DS10系列发动机集成进了L75卡车，以最大205匹马力的动力和先进的涡轮增压技术冠绝群雄，自此，斯堪尼亚SUPER正式登场。在此后，斯堪尼亚还陆续发布了多款以Super命名的卡车，让它在全球斯堪尼亚卡车粉丝中留下深刻的印象。后来，随着时代的更替，Super字样渐渐淡出了人们的视野，但在很多卡车改装中依旧有它们的身影。

全新的“SUPER”车型又得到了怎样的加强？

1991年，恰逢诞生90周年之际，斯堪尼亚发布了DTC11发动机，它是世界上第一台用于卡车的涡轮复合发动机，30年后的2021年，正值斯堪尼亚诞生120周年，在这个特殊的日子，斯堪尼亚又发布了旗下的全新柴油机，以此庆祝公路之王的生日。在车辆的前格栅上，令人熟悉的SUPER字样以更现代、更效率的全新面貌浴火重生。

这台发动机实际上是在大众集团主导的CBE1计划下诞生的产物。在CBE1计划中，斯堪尼亚、曼恩等大众旗下的商用车企业都对这台发动机付出了无数心血。新的发动机采用直列六缸设计，排量为13升，输出功率在420匹到560匹之间可选。凭借双顶置凸轮轴、四气门缸盖等技术的加入，发动机的效率相比DC13提升了超过8%。

此外，斯堪尼亚还为这台发动机开发了CRB技术。CRB意味着Compression Release Brake，差不多可以理解为增强型的发动机制动系统。对于平缓的欧洲平原来说，这个增强型的发动机制动系统就能满足很多情况下的减速需求，免去缓速器。在大坡度环境下，车辆还可同时选装缓速器、CRB以及排气制动，共同保证车辆的速度控制需求。

与任何其他斯堪尼亚发动机一样，这台发动机仅需一道SCR后处理就能满足欧6E的排放要求。同时，斯堪尼亚专属的Twin SCR双重SCR系统能够保证发动机的性能，同时将排放物降到最低。双重SCR系统将在尾气催化过程中分两个阶段喷入尿素，保证尾气通路通畅并提升环保性能。在欧洲环保法规越来越严苛，新能源大行其道的当下，这台发动机恐怕是欧洲最先进，也是最后一台卡车用的重型柴油机了。

随着一起发布的，还有全新开发的R756后桥。它有8种不同的传动速比可供选择，而最小的传动速比范围从1.95:1到4.11:1不等。后桥为单级减速设计，传统的斯堪尼亚尖轴头已经消失不见。1.95:1的超小速比，能够在广袤的欧洲平原标载快速奔波。此外，后桥的零部件更少，维护起来更容易，也带来了更好的使用经济性。

除了后桥，新发布的还有这台G25CM变速箱。从名字上您就能明白，它和我们之前为您介绍的G33CM变速箱脱不开干系。G25CM变速箱作为新一代Opticruise变速箱的一员，与G33CM一样搭载了许多新的技术。例如顶置油底壳、低粘度变速箱油、更快的气动执行器、电子同步器等设备。此外，斯堪尼亚的车载动力系统将会把发动机、变速箱和车桥有机结合起来，实现无缝的动力传输，让斯堪尼亚卡车变成可持续运输的首选。综合下来，整车的油耗能降低8%以上。

除了内在的动力系统，斯堪尼亚也对底盘系统进行了更新。在斯堪尼亚Super系列上，斯堪尼亚为卡车开发了MACH模块化底盘架构。在底盘上，斯堪尼亚设立了标准，留出了设备的安装孔位和走线，帮助司机更好的配置属于自己的卡车。

配合MACH，斯堪尼亚发布了全新的油箱系统。截面为D型，材质为铝合金，容积从165升到高达910升不等。此外，油箱侧面还安装了新的燃油优化系统，能够更好的利用油箱内的燃油，带来更高的效率。车辆的尿素液罐亦有123升和150升等多种容量可选，时刻保证油液充足。

全新的电子后视镜系统让斯堪尼亚成为了继奔驰、达夫、曼恩之后第四家在卡车产品上集成电子后视镜的厂家。斯堪尼亚将其称为SMVC系统，架构与曼恩Optiview相似，都依靠长焦+广角摄像头的组合补齐盲区视场。

相比于曼恩Optiview，斯堪尼亚SMVC的布置高度较低。同时，SMVC系统能够向内折叠收起。减少车宽，帮助卡车在狭窄道路上机动。

电子后视镜的屏幕采用了12.3英寸的高分辨率防眩目屏幕，固定在左右A柱上。屏幕带有自适应亮度系统，能够根据外界亮度调节屏幕亮度，避免给司机带来危险。在斯堪尼亚的实测中，这套系统不管在黑夜、大雨还是冻霜等极端天气下，都能带来更好的视野。

内饰依旧以司机为核心。在斯堪尼亚Super上，内饰增添了黑色可选，更加年轻运动。卧铺也有新的织物材料可供选装，副驾驶折叠座椅也被集成。

那么，这么令人期待的车型，究竟怎么样才能买到呢？遗憾的是，根据斯堪尼亚的计划，欧洲地区之外的销售要等到至少一年之后了。不过，斯堪尼亚中国官方已经宣布，这次发布的新产品正在有序的引入国内，相信在未来的某一天，我们也能在国内看见新斯堪尼亚Super的身影。

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