对其他小卡竞品简直是降维打击，江淮康铃J3创富之星国六新品实力真强

在近日举办的江淮康铃国六新品上市会广东站的现场，小编见到了一辆非常有实力的车型，它就是康铃J3创富之星小卡，从外观来看，它的整体尺寸虽不及市场上的柴油燃料种类的轻卡，但相比与目前“以下犯上”的小卡，有着动力输出和尺寸双重的优势。而这也正是江淮康铃对于该款车型的定位，通过轻卡缩小化的设计，去降维打击小卡竞品，从而达到抢占该细分市场份额的目的。

据了解，江淮康铃J3“创富之星”系列的车身形态，多种多样任君选择。轴距从2800毫米至3100毫米3种规格可选。现场的展车分别提供了单排驾驶室和排半驾驶室的规格，此外，还可以选择双排驾驶室，满足不同使用工况下的人员运载需求。

时尚的外观，轿车化的内饰

外观来看，“创富之星”的前脸与现款的所有江淮康铃几乎保持一致，前格栅和前保险杠等的结构设计都几乎保持一致，但基于车型定位，使用了窄体驾驶室，视觉上更为紧凑。

虽然是定位较入门的车型，但该款车型的车灯与其他配置的车型保持一致，LED的转向灯和示廓灯、带透镜的近光灯都能够为车辆运营时带来十足的照明，以保证前路安全畅通。转向灯延展至车辆侧面，同时车门下沿也安装了侧转向灯，保证转向时有十足的灯光提醒。

驾驶室内部，使用了江淮康铃现款的设计方案，大量圆形和弧线被使用到设计上，能够显著提升整套内饰设计在视觉上的活力感觉，进而满足意向客户群体较为追求年轻化的需求。

方向盘也是康铃系列的同款设计，与中控台的装饰板一样都使用了金色的喷涂点缀，方向盘上还装配了音响系统的调节功能按钮，避免驾驶员在驾驶车辆时需要长时间单手操作方向盘，影响行车的安全。

换挡杆和手刹的设计，都偏向于乘用车的，换挡杆结构经过优化，换挡所需的力矩相比竞品能够较大幅度地降低，从而降低驾驶的疲劳程度。

车门内饰上，装饰板的设计整体造型沿着车窗流畅向后延伸，不显突兀；车门开关拉手的设计较为圆滑，造型较为新潮，开关方便。车窗使用了电动开关，操作方便，轻松，而某些竞品甚至仍然在使用手动摇柄，下方的储物格体积适中，能够在车门处放上部分杂物，并且易于在车内和车外随取随用。

排半型号的驾驶室后部位置，布置了一个小卧铺，虽然这个小卧铺宽度并不如中卡甚至重卡般宽敞，但卧铺的垫子软硬适中，也足够司乘人员临时的停车休整；哪怕是没有休整的需求，相对较软的铺垫也能够成为较好的储物区域，在车辆行驶在颠簸路况上也不会导致存放在此的物品毁坏。

卧铺窗为透气窗设计，能够在打开一定的角度，方便驾驶室后方区域透气。

底盘配置更给力，多种上装可选

底盘配置上 ，江淮康铃J3“创富之星”版本车型，采用了江淮锐捷特品牌的“博悦”系列G18-135E60型号汽油发动机，1.8升的排量能够产生96千瓦的功率，并同时输出182牛.米的扭矩，匹配江淮的LC5T185挡变速箱，完全满足该款车型在标载状态下的运输需求。

而就其他底盘配置来说，康铃J3“创富之星”非常追求性价比。油箱采用了钢材质，容积为60升，满足城镇短途运输的需求，也能避免城乡结合处较为恶劣路况的情况下对于油箱的冲击。

前桥使用了1.5T级别的车桥，后桥则为2.1T级别车桥，后桥速比为5.375，悬架配备了3+2块钢板弹簧。满足了标载状况下高力矩起步的需求，同时6万公里长换油维护的设计，也能够尽最大程度降低车桥维护的需求，从而减少停车维护影响运营。制动系统使用了液压盘式的设计，能够提供较好的刹车效果。

作为一款标定载重重量更接近小卡的轻卡车型，J3“创富之星”使用的轮胎也较小，展车上使用的是成山轮胎，规格为6.00，搭配15寸的钢材质轮毂，能够尽可能在保证承载能力的前提下，降低车身高度，进而降低车辆上装地台的高度，最后降低司乘人员在可能的物品搬运过程中的劳累程度。

普通的小卡和微卡在进行发动机维护的时候，往往因为驾驶室无法抬起而只能在掀起驾驶座进行维修，对驾驶室内部造成一定程度的污染。而作为“降维打击”的“创富之星”则可以如轻卡一般，通过直接抬升驾驶室的方式进行发动机的维护，避免了操作的麻烦以及对驾驶室内部的污染，增加用户的使用满意度。

上装可选多样性也是江淮康铃J3“创富之星”的一大特点。江淮在申报公告的时候给该款车型申请了多达18款上装设计，从展车中的两款低栏载货汽车、到常见的厢式和仓栅式，以及更为专业的冷藏厢式车，甚至后续会申请上公告的翼展式厢式车和售卖车，都会将不久的将来来到大家面前。

编后语：

通过以上的介绍，不难看出，江淮康铃J3“创富之星”的“好强”、“好用”、“好可靠”的定位十分精准，另外，据了解，尽管是一款性价比车型，但江淮康铃营销公司还是对于该款“创富之星”提供了非常给力的“金融助力”政策：最长可申请36期0首付的贷款申请，同时还有免息甚至贴息等，让你在使用车辆，尽可能多的获得收益的同时，也有着最小的“经济负担”如此看来，“创富之星”果然名副其实。