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水炮流量每分钟过万,这辆斯堪尼亚工业消防车不一般

谈及斯堪尼亚底盘的消防车,大多数朋友们都会想到一个字,那就是硬。没错,斯堪尼亚的R650 8X4重型底盘是消防车行业内最好的重型底盘之一,该底盘多用于重型泡沫消防车上。而本文要介绍的这部使用R650底盘的消防车,则是重型泡沫消防车里的强者。

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斯堪尼亚R650

R650这款消防车大家都不陌生,是继上一代R620以后,斯堪尼亚在国内推出的最新底盘,也是目前国内最大马力的消防车底盘。它采用了斯堪尼亚的V8发动机,排量为16升,最大功率达到650马力。

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有人问,消防车配置这么大的发动机,除了跑得快就没有一点用了,都是浪费。其实消防泵的长时间工作需要发动机带动取力器驱动,遇到工业火灾需要持久灭火,能够长时间并且可靠工作的发动机就显得格外关键。所以消防车买底盘,更重要的是发动机的可靠工作。

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为了兼容上装,该车采用了单排日间驾驶室。驾驶室内的配置多偏向于实用,四副式多功能仪表盘只有两个区域安装了按钮和拨轮,后面对称式的仪表盘也是标配。该车没有配置液力缓速器,只有发动机辅助制动,但是采用了斯堪尼亚的智能换挡系统。

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中控台上原来安装液晶显示屏的区域被改装成了收音机以及上装提示,手台接口。而上装厂则将显示器移动到中控台上方,具备导航,车辆环视,人脸识别,车辆监测等功能。

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回到底盘配置,后桥采用了斯堪尼亚的单级减速桥;前桥为平口钢圈,后桥也是钢圈,全车采用普利司通的轮胎。另外,斯堪尼亚底盘的消防车全车均带有稳定杆,保证车辆高速行驶下的稳定性。

川消工业泡沫消防车

什么是工业泡沫消防车?和常规我们见到的消防车不一样,工业泡沫消防车一定具备“大炮”,利用超大的水流量来控制工业火灾。另外还需要超大流量的水泵和超大容积的水箱,才能够保证车辆拥有持续的战斗力。

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该车的上装由四川的川消生产制造,车身的风格和奥地利的卢森宝亚消防车有点类似,都使用了煤黑色的器材卷帘门。外观造型非常简洁,没有太多浮夸的线条。

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位于车身中部靠前的是该车的独立乘员舱,独立乘员舱车门以黑色为主,配合大面积的车窗玻璃。下面的登车阶梯为折叠隐藏式设计,下宽上窄,方便消防员上下车。

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乘员舱安装了四张消防员座椅,座椅均为折叠式结构,椅背还有放置空气呼吸瓶的空间。另外,座椅的下面还是几个储物箱,可以放一些随手的灭火工具,在车上即可进行穿戴。

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乘员舱内饰采用了蓝色的照明灯,车顶还有蓝色的氛围灯,不注意的真会以为是进入了一部房车。另外,车舱内部还增设了独立空调,也是当下消防车独立乘员舱的标配。

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乘员舱内带有驾驶室内的监控面板,乘员舱内部照明以及左右爬梯的控制按钮。另外面板上还集成了对讲系统,可以通过这套系统和驾驶室语音通话。

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靠近乘员舱的器材箱里面,水带,分水器之类的器材整齐的摆放在一起,车辆功能很纯粹,全是供应车辆出水的设备。该车带有10吨的泡沫和10吨的水,总载液量高达20吨。但是面对如此大的流量,这20吨的水和泡沫也只够坚持几分钟。

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位于车尾侧面的上装控制面板

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车尾一排进水口,左右两端的进水口是独立供给车顶的消防炮,而中间三个进水口则供给消防泵。在灭火战斗之中,该车需要额外的供水车辆才可实现长时间战斗。

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打开车尾的器材仓门,硕大的进水管道出现在我们面前。该车搭载了流量高达每分钟15000升的消防泵,大流量的消防泵专门应用在工业火灾上。

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除了超大流量的消防泵以外,车顶还安装了3门消防炮,中间一门身管超长的是主炮,流量可以达到每分钟12000升,在工业火灾里起到灭火的作用。左右两边各安装了一门小炮,这两个炮名为隔离炮,简单来说就是给相邻的罐体进行降温,防止高温引燃其他罐体或者易燃设施。两个隔离炮的流量也达到了每分钟6000升。

总结

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如此强悍的斯堪尼亚R650 V8底盘,搭配大载液量,大流量的消防上装显得十分扎实,给人十足的安全感。当然,我们都希望消防车只会在演练中出现,它们可以没用,但不能没有。

文图:李国林

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