工信部第353批新产品公示之N类皮卡篇

根据市场终端数据统计，2022年1月皮卡基本型行业上险量3.23万辆、同比下降11.9%，已连续十个月处于下行期。多数观点认为，虎年的春节假期、国内疫情反复以及一直以来的芯片短缺冲击，使得国内皮卡市场开门不如往年，以上主要从宏观角度阐述了市场下滑的原因。

月销十连跌何时休？新品总量走低势头趋缓

据笔者观察，皮卡行业同时还面临着“产品再定义”和“政策再洗牌”的影响。随着今年5月1日GB/T 40712-2021《多用途货车通用技术条件》新规执行后，部分老产品将无法继续享受皮卡的优惠政策（例如单排座皮卡、货箱三面可开的小卡类载货皮卡），进而导致终端消费者产生持币待购的观望心理，影响销量释放；同时少量受影响的车型亦可能在上半年其余时间里突击消费，为市场短线增长提供源动力。以上正负两股力量将在今年的1-4月份交织碰撞，为市场带来更多不确定性。

受汽车新品大盘走低影响，工信部第353批新品公示的皮卡类整车车型维持在较低水平线，而且补充公示中也没有相关产品，合计仅有24款，好在环比下降幅度仅一成出头、走势趋缓，希望近期会出现触底反弹。

• 1字头基本型本批合计5款，包括江淮汽车1款和上汽大通4款，与早些时长城、郑州日产等企业的系列化新品申报相比更趋于沉寂。
• 5字头专用型本批合计19款，与此前三批相差不大，似乎表明专用皮卡具有新品数量稳定的特性，或曰市场需求固定。
• 本批没有6字头M1类连体皮卡和2字头越野型皮卡。

柴油动力强劲反弹，长安专汽 & 凯程F70方舱类新品

分燃料来看，本批的柴油动力绝地反击，以合计17款、占比70.8%恢复了强势地位，较此前的半数有余再进一步；尤其专用皮卡也转向柴油，以13款占据七成以上份额，呈现结构性的逆转之势。汽油动力仅有6款，相比往批有较大降幅，传统优势的日产Navara基型车本批缺席是直接原因。纯电动本批有1款基本型，保持了新能源的“不缺席”。

江淮汽车本批申报了帅铃i3系列HFC1037DEV1-1纯电动多用途货车，采用自家同型号二类底盘，即帅铃T8系列的电动版，也是本批唯一的BEV产品。该车宽1880mm、轴距3090mm，货箱长1520mm、额定载质量990kg，GVW=3495kg达到皮卡上限，前独立后5片板簧悬挂，搭载合肥国轩LFP动力电池，合肥道一150kW驱动系统，最高车速100km/h。

上汽大通申报了T60系列四款新品SH1038/9D/E8DC多用途货车，采用自家SH1038D/E6DC-P二类底盘，共性参数有：车宽1.9/1.96米，货箱长1485/1800mm，轴距3155/3470mm，前独立后5片板簧悬挂，搭载上柴2.0L、136马力柴油机，最高车速170km/h。四款产品的主要区别在于GVW、额定载质量和整备质量的不同，或为4×2/4×4和MT/AT的配置差异，恰好也对应四组排列组合方案。GVW=2665/2760/3050kg，额定载质量对应490/375、370、660和875/760kg。其同时可选高位涉水喉的越野套件，以及大通T70、T90的外观风格，也是多个平台的“集大成者”。

长安集团下属的重庆长安专汽，本批利用自家的凯程F70单排座皮卡基型车申报了两款C型额头方舱新品，分别为军警类的SC5038XSPFYAA6审判车和商旅类的SC5033XLJFYAB6旅居车。二者均采用河北长安SC1031FAAC6二类底盘，车长5995mm达到蓝牌长度上限，轴距3430mm，前独立后5片板簧悬挂，搭载沈阳航天三菱2.4L、211马力汽油机。

• 前者方舱采用右侧前开门+后围开门的双门结构，主要用于车上审判工作，顶内置庭审现场录制的摄像头，外置扬声器、触摸一体机，有审判工作桌椅、工作柜、彩色多功能签章打印机等专用装置。该车GVW=3300kg，最高车速120km/h，路况适应性和通过性较常规轻客类产品更有优势，是一座功能齐全的移动巡回审判法庭。
• 后者方舱则采用右侧前开门的单门结构，后围全封闭，中门对面布置正反向卡座，左后方布置独立的封闭式卫生设施，C型额头布置睡具。该车左侧选装注水口、行李舱门、外接电源充电插座和油箱盖系统，右侧选装踏步、遮阳棚、行李舱门和外置淋浴，全车方舱可选推拉窗或外推窗。该车GVW=3450kg，最高车速145km/h。随着固定式方舱新品的增多，目前已基本解决了皮卡类旅居车的卫生设施布置问题，较升顶式“勉为其难”的半封闭式卫生间，在防水防潮、隔音隔热等方面都具有物理隔断的天然优势，结构也更为合理。

2.9-3.0吨皮卡新品崛起，两款“国际属性”皮卡专用车

本批传统的基本型皮卡只有5款，分布在2.7-3.5吨的四个细分吨位段，其中尤以3.0吨的2款突出，即前文上汽大通T60的GVW=3050kg新品。其余专用型皮卡同样以2.9-3.0吨突出，这也是与以往不同的特征。虽说与常规优势吨位2.7-2.8吨接近，但对于“锱铢必较”的皮卡而言却要做较大的技术提升努力。同时，本批没有“full-size”2.7吨以下的新品也是另一显著特征。

近四批累计看，2.7-2.8吨优势聚焦，同时得益于第353批公示的强劲拉动，2.9-3.0吨亦有明显升温势头，其中2.9吨一跃成为新品数量前三甲的细分吨位，类似的还有3.3吨的快速爬升。2.5吨及以下未有变化，维持10款以上数量不变。从上世纪8、90年代开始流行的2吨级短轴、短箱，或者与早年6450“硬顶吉普”共平台的小皮卡已不再流行，除了少量利用现行SUV/小卡/低速电动车重置而来的产品外，已少有涉足的常规皮卡。

本批随着传统优势基型车日产Navara的申报“中断”，具有国际血统的基型车仅有福特F-150和江西五十铃D-MAX两款。具体看：

• 重庆迪马利用Ford F150LTD整车改制为DMT5030XJEFT监测车，全长5907mm、宽2083mm，轴距3685mm、GVW=3221kg，前独立后3片板簧悬挂，搭载福特3.5L、381马力汽油机，最高车速170km/h。该车搭载测高雷达、车载数字电台、九通道空间谱测向接收机、4G图传等专用设备，主要完成特定空域的监测作业，可用于人工影响天气空域的监测。
• 威海子和利用江西五十铃D-MAX系列JXW1031CSGJ整车改制为ZHP5030XJX检修车，全长5280mm、轴距3125mm，GVW=2810kg，搭载江西五十铃1.9L、165马力柴油机，最高车速165km/h。该车货箱后部外挂两枚备胎，内部装有发电电焊一体机和修理工具等，用于流动修理作业。威海子和是去年12月工信部第351批新设立的专用车企业，主打征服猎鹰房车系列产品和Conquer Falcon子品牌。

江铃域虎7系占据头把交椅，抗疫必备专用皮卡组合

本批19款专用型皮卡继续保持六大类细分用途，具体看：

• 工程类合计10款、占比53%，以超半数份额稳居专用皮卡首位，本批细分品类再度以救险车XXH为主，合计7款正处于“旺势期”。
• 环卫类4款保持第二梯队，除了2款“常规强者”的除雪车TCX外，还有“防疫神器”消毒车XXD和多功能抑尘车TDY各1款。
• 军警类的审判车XSP和勘察车XKC，载货类的疫苗冷链车XLL，商业服务类的宣传车XXC和商旅类的旅居车XLJ各有1款新品。

本批专用类皮卡共有八个企业的10款基型车（平台大类），配套数量在1-5款，包括8款二类底盘和7款整车（具体型号）。除江铃改装和长安专汽各自利用内部底盘配套的2款新品外，其余15款均为外部配套，外配比为78.9%。

本批的江铃域虎7系原型车以合计5款夺得头把交椅，即使考虑2款内配也与上汽大通T60的3款持平，处于行业第一梯队。长安凯程F70其实也为3款，但考虑到有2款为长安系内部配套，实际仅有长春金马特车的BS5035TCXS6除雪车，因此难言强势。庆铃达咖TAGA不愠不火，包括为湖北江南JDF5030XXHQ6和江西钧天JKF5030XXH6QL两款救险车配套；其余1款还包括上汽大通T90、北汽福田将军F9和征服者5、郑州日产锐骐6系等原型车。

以下选择两款利用江铃域虎7系为基型车的专用皮卡：

• 江铃改装车申报了JX5032XKCMGA76勘察车，此类“制服车”也是爱好者们青睐的题材，采用JX1034TSEA6整车改制，GVW=2775g，搭载江铃2.0L、141马力柴油机，最高车速155km/h。该车箱内装备勘察设备柜、路锥、勘察设备箱等，用于公路、野外事故现场勘查作业；同时可选装前后防撞架、侧爬梯、车尾显示屏，车顶可选装升降照明灯、摄像头、LED杠灯、激光射灯、云台相机等。
• 江西玖发专汽申报了GJF5032XXC宣传车，采用JX1035TSFD6二类底盘改制，GVW=2915g，搭载江铃2.0L、141马力柴油机，最高车速160km/h，装备有播放视频、图像及音频功能的LED显示屏，可自由升降，搭载公共广播功率放大器和前后照明灯具，选装红外车载云台摄像机，这也是我们在城市内经常可见的广告宣传车，大型商超促销活动、新店开业时多会租用此类车辆。

本批出现了两款“抗疫神器”的产品组合，即湖北汇力专汽的VVV5030XXDJX6消毒车，以及中车湖北楚胜的CSC5030XLLSH6疫苗冷链车，二者在环境消杀和疫苗运输方面都将发挥显著作用，是对付新冠疫情的有力武器。

• 前者采用江铃域虎7系JX1033TSED6整车改制，采用八边形横向双幅镀铬前中网的新款外观，GVW=2870kg，最高车速155km/h。该车配备供电装置、储液箱、喷雾机等设备，用于卫生防疫消毒。
• 后者采用上汽大通T60系列SH1032E6DC-P二类底盘改制，GVW=3050kg，搭载上柴2.0L、163马力柴油机，最高车速170km/h。该车配备制冷机组、消毒灯等专用装置，用于疫苗运输，是“打喵喵”时非常实用的物资周转工具。

本批有两款“特殊车型”，除了与N类货车口径相同、“多次进宫”的重复申报车型外，考虑到皮卡/多用途货车的属性，笔者将GVW＞3500kg、同样采用皮卡类长头结构的4吨级蓝牌轻型货车也列入。分别是：

• 湖北江南申报了JDF5040TGPBAW6远程供排水抢险车，采用北汽勇士BAW2043HMS61D二类底盘改制，GVW=3550kg，轴距3695mm，前9后8+8板簧悬挂，搭载玉柴2.36L、140马力柴油机，最高车速120km/h。该车装置有远程供排水泵，以及工作状态指示灯，与消防泵浦车类似，主要用于应急供排水抢险作业。
• 河南宛都利用北汽福田大将军G9系列改制为HWD5020XDYFT6电源车，已在工信部第352批首次申报，本次属“二进宫”。

文图：C3