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工信部第353批新产品公示之N类皮卡篇

根据市场终端数据统计,2022年1月皮卡基本型行业上险量3.23万辆、同比下降11.9%,已连续十个月处于下行期。多数观点认为,虎年的春节假期、国内疫情反复以及一直以来的芯片短缺冲击,使得国内皮卡市场开门不如往年,以上主要从宏观角度阐述了市场下滑的原因。

月销十连跌何时休?新品总量走低势头趋缓

据笔者观察,皮卡行业同时还面临着“产品再定义”和“政策再洗牌”的影响。随着今年5月1日GB/T 40712-2021《多用途货车通用技术条件》新规执行后,部分老产品将无法继续享受皮卡的优惠政策(例如单排座皮卡、货箱三面可开的小卡类载货皮卡),进而导致终端消费者产生持币待购的观望心理,影响销量释放;同时少量受影响的车型亦可能在上半年其余时间里突击消费,为市场短线增长提供源动力。以上正负两股力量将在今年的1-4月份交织碰撞,为市场带来更多不确定性。

工信部第353批新产品公示之N类皮卡篇 - 第1张

受汽车新品大盘走低影响,工信部第353批新品公示的皮卡类整车车型维持在较低水平线,而且补充公示中也没有相关产品,合计仅有24款,好在环比下降幅度仅一成出头、走势趋缓,希望近期会出现触底反弹。

  • 1字头基本型本批合计5款,包括江淮汽车1款和上汽大通4款,与早些时长城、郑州日产等企业的系列化新品申报相比更趋于沉寂。
  • 5字头专用型本批合计19款,与此前三批相差不大,似乎表明专用皮卡具有新品数量稳定的特性,或曰市场需求固定。
  • 本批没有6字头M1类连体皮卡和2字头越野型皮卡。

柴油动力强劲反弹,长安专汽 & 凯程F70方舱类新品

工信部第353批新产品公示之N类皮卡篇 - 第2张

分燃料来看,本批的柴油动力绝地反击,以合计17款、占比70.8%恢复了强势地位,较此前的半数有余再进一步;尤其专用皮卡也转向柴油,以13款占据七成以上份额,呈现结构性的逆转之势。汽油动力仅有6款,相比往批有较大降幅,传统优势的日产Navara基型车本批缺席是直接原因。纯电动本批有1款基本型,保持了新能源的“不缺席”。

工信部第353批新产品公示之N类皮卡篇 - 第3张

江淮汽车本批申报了帅铃i3系列HFC1037DEV1-1纯电动多用途货车,采用自家同型号二类底盘,即帅铃T8系列的电动版,也是本批唯一的BEV产品。该车宽1880mm、轴距3090mm,货箱长1520mm、额定载质量990kg,GVW=3495kg达到皮卡上限,前独立后5片板簧悬挂,搭载合肥国轩LFP动力电池,合肥道一150kW驱动系统,最高车速100km/h。

上汽大通申报了T60系列四款新品SH1038/9D/E8DC多用途货车,采用自家SH1038D/E6DC-P二类底盘,共性参数有:车宽1.9/1.96米,货箱长1485/1800mm,轴距3155/3470mm,前独立后5片板簧悬挂,搭载上柴2.0L、136马力柴油机,最高车速170km/h。四款产品的主要区别在于GVW、额定载质量和整备质量的不同,或为4×2/4×4和MT/AT的配置差异,恰好也对应四组排列组合方案。GVW=2665/2760/3050kg,额定载质量对应490/375、370、660和875/760kg。其同时可选高位涉水喉的越野套件,以及大通T70、T90的外观风格,也是多个平台的“集大成者”。

工信部第353批新产品公示之N类皮卡篇 - 第4张

长安集团下属的重庆长安专汽,本批利用自家的凯程F70单排座皮卡基型车申报了两款C型额头方舱新品,分别为军警类的SC5038XSPFYAA6审判车和商旅类的SC5033XLJFYAB6旅居车。二者均采用河北长安SC1031FAAC6二类底盘,车长5995mm达到蓝牌长度上限,轴距3430mm,前独立后5片板簧悬挂,搭载沈阳航天三菱2.4L、211马力汽油机。

  • 前者方舱采用右侧前开门+后围开门的双门结构,主要用于车上审判工作,顶内置庭审现场录制的摄像头,外置扬声器、触摸一体机,有审判工作桌椅、工作柜、彩色多功能签章打印机等专用装置。该车GVW=3300kg,最高车速120km/h,路况适应性和通过性较常规轻客类产品更有优势,是一座功能齐全的移动巡回审判法庭。
  • 后者方舱则采用右侧前开门的单门结构,后围全封闭,中门对面布置正反向卡座,左后方布置独立的封闭式卫生设施,C型额头布置睡具。该车左侧选装注水口、行李舱门、外接电源充电插座和油箱盖系统,右侧选装踏步、遮阳棚、行李舱门和外置淋浴,全车方舱可选推拉窗或外推窗。该车GVW=3450kg,最高车速145km/h。随着固定式方舱新品的增多,目前已基本解决了皮卡类旅居车的卫生设施布置问题,较升顶式“勉为其难”的半封闭式卫生间,在防水防潮、隔音隔热等方面都具有物理隔断的天然优势,结构也更为合理。

2.9-3.0吨皮卡新品崛起,两款“国际属性”皮卡专用车

工信部第353批新产品公示之N类皮卡篇 - 第5张

本批传统的基本型皮卡只有5款,分布在2.7-3.5吨的四个细分吨位段,其中尤以3.0吨的2款突出,即前文上汽大通T60的GVW=3050kg新品。其余专用型皮卡同样以2.9-3.0吨突出,这也是与以往不同的特征。虽说与常规优势吨位2.7-2.8吨接近,但对于“锱铢必较”的皮卡而言却要做较大的技术提升努力。同时,本批没有“full-size”2.7吨以下的新品也是另一显著特征。

工信部第353批新产品公示之N类皮卡篇 - 第6张

近四批累计看,2.7-2.8吨优势聚焦,同时得益于第353批公示的强劲拉动,2.9-3.0吨亦有明显升温势头,其中2.9吨一跃成为新品数量前三甲的细分吨位,类似的还有3.3吨的快速爬升。2.5吨及以下未有变化,维持10款以上数量不变。从上世纪8、90年代开始流行的2吨级短轴、短箱,或者与早年6450“硬顶吉普”共平台的小皮卡已不再流行,除了少量利用现行SUV/小卡/低速电动车重置而来的产品外,已少有涉足的常规皮卡。

工信部第353批新产品公示之N类皮卡篇 - 第7张

本批随着传统优势基型车日产Navara的申报“中断”,具有国际血统的基型车仅有福特F-150和江西五十铃D-MAX两款。具体看:

  • 重庆迪马利用Ford F150LTD整车改制为DMT5030XJEFT监测车,全长5907mm、宽2083mm,轴距3685mm、GVW=3221kg,前独立后3片板簧悬挂,搭载福特3.5L、381马力汽油机,最高车速170km/h。该车搭载测高雷达、车载数字电台、九通道空间谱测向接收机、4G图传等专用设备,主要完成特定空域的监测作业,可用于人工影响天气空域的监测。
  • 威海子和利用江西五十铃D-MAX系列JXW1031CSGJ整车改制为ZHP5030XJX检修车,全长5280mm、轴距3125mm,GVW=2810kg,搭载江西五十铃1.9L、165马力柴油机,最高车速165km/h。该车货箱后部外挂两枚备胎,内部装有发电电焊一体机和修理工具等,用于流动修理作业。威海子和是去年12月工信部第351批新设立的专用车企业,主打征服猎鹰房车系列产品和Conquer Falcon子品牌。

江铃域虎7系占据头把交椅,抗疫必备专用皮卡组合

工信部第353批新产品公示之N类皮卡篇 - 第8张

本批19款专用型皮卡继续保持六大类细分用途,具体看:

  • 工程类合计10款、占比53%,以超半数份额稳居专用皮卡首位,本批细分品类再度以救险车XXH为主,合计7款正处于“旺势期”。
  • 环卫类4款保持第二梯队,除了2款“常规强者”的除雪车TCX外,还有“防疫神器”消毒车XXD和多功能抑尘车TDY各1款。
  • 军警类的审判车XSP和勘察车XKC,载货类的疫苗冷链车XLL,商业服务类的宣传车XXC和商旅类的旅居车XLJ各有1款新品。
工信部第353批新产品公示之N类皮卡篇 - 第9张

本批专用类皮卡共有八个企业的10款基型车(平台大类),配套数量在1-5款,包括8款二类底盘和7款整车(具体型号)。除江铃改装和长安专汽各自利用内部底盘配套的2款新品外,其余15款均为外部配套,外配比为78.9%。

本批的江铃域虎7系原型车以合计5款夺得头把交椅,即使考虑2款内配也与上汽大通T60的3款持平,处于行业第一梯队。长安凯程F70其实也为3款,但考虑到有2款为长安系内部配套,实际仅有长春金马特车的BS5035TCXS6除雪车,因此难言强势。庆铃达咖TAGA不愠不火,包括为湖北江南JDF5030XXHQ6和江西钧天JKF5030XXH6QL两款救险车配套;其余1款还包括上汽大通T90、北汽福田将军F9和征服者5、郑州日产锐骐6系等原型车。

工信部第353批新产品公示之N类皮卡篇 - 第10张

以下选择两款利用江铃域虎7系为基型车的专用皮卡:

  • 江铃改装车申报了JX5032XKCMGA76勘察车,此类“制服车”也是爱好者们青睐的题材,采用JX1034TSEA6整车改制,GVW=2775g,搭载江铃2.0L、141马力柴油机,最高车速155km/h。该车箱内装备勘察设备柜、路锥、勘察设备箱等,用于公路、野外事故现场勘查作业;同时可选装前后防撞架、侧爬梯、车尾显示屏,车顶可选装升降照明灯、摄像头、LED杠灯、激光射灯、云台相机等。
  • 江西玖发专汽申报了GJF5032XXC宣传车,采用JX1035TSFD6二类底盘改制,GVW=2915g,搭载江铃2.0L、141马力柴油机,最高车速160km/h,装备有播放视频、图像及音频功能的LED显示屏,可自由升降,搭载公共广播功率放大器和前后照明灯具,选装红外车载云台摄像机,这也是我们在城市内经常可见的广告宣传车,大型商超促销活动、新店开业时多会租用此类车辆。
工信部第353批新产品公示之N类皮卡篇 - 第11张

本批出现了两款“抗疫神器”的产品组合,即湖北汇力专汽的VVV5030XXDJX6消毒车,以及中车湖北楚胜的CSC5030XLLSH6疫苗冷链车,二者在环境消杀和疫苗运输方面都将发挥显著作用,是对付新冠疫情的有力武器。

  • 前者采用江铃域虎7系JX1033TSED6整车改制,采用八边形横向双幅镀铬前中网的新款外观,GVW=2870kg,最高车速155km/h。该车配备供电装置、储液箱、喷雾机等设备,用于卫生防疫消毒。
  • 后者采用上汽大通T60系列SH1032E6DC-P二类底盘改制,GVW=3050kg,搭载上柴2.0L、163马力柴油机,最高车速170km/h。该车配备制冷机组、消毒灯等专用装置,用于疫苗运输,是“打喵喵”时非常实用的物资周转工具。
工信部第353批新产品公示之N类皮卡篇 - 第12张

本批有两款“特殊车型”,除了与N类货车口径相同、“多次进宫”的重复申报车型外,考虑到皮卡/多用途货车的属性,笔者将GVW>3500kg、同样采用皮卡类长头结构的4吨级蓝牌轻型货车也列入。分别是:

  • 湖北江南申报了JDF5040TGPBAW6远程供排水抢险车,采用北汽勇士BAW2043HMS61D二类底盘改制,GVW=3550kg,轴距3695mm,前9后8+8板簧悬挂,搭载玉柴2.36L、140马力柴油机,最高车速120km/h。该车装置有远程供排水泵,以及工作状态指示灯,与消防泵浦车类似,主要用于应急供排水抢险作业。
  • 河南宛都利用北汽福田大将军G9系列改制为HWD5020XDYFT6电源车,已在工信部第352批首次申报,本次属“二进宫”。

文图:C3


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