”工匠精神“不再，日野商用车爆出排放造假丑闻，丰田五十铃也被卷入

就在最近，一则大新闻震撼了商用车界：日本国土交通省发现，日本日野商用车（HINO）涉及了排放造假案件，波及到了丰田公司和五十铃公司。

日本国土交通省官网的报道图

根据日野汽车的声明来看，本次排放造假案件从2016年就开始了。根据日本国土交通省的调查结果分析，日野在2016年对某型柴油发动机进行后处理耐久性测试时，于测试期间将后处理系统偷偷更换，并采用更换的全新后处理系统完成了测试，使得日本国土交通省批准了该台发动机的量产上路。

在实际道路测试中，该型发动机的后处理系统极有可能在车辆使用寿命期间损坏，导致车辆排放的氮氧化物超标。日野宣称，“因为尾气后处理系统会在车辆的服役期间随时间的推移而性能变差，最终导致其不符合排放标准，所以此举也是情有可原的。“

除了被发现排放标准造假之外，日野还承认他们在对发动机进行油耗测试时，对两型卡车用的柴油发动机的数据进行造假。日野承认，在测试期间，他们对这两台发动机的燃油输入量和燃油喷射量进行了调整，使测试出来的油耗结果大幅优于实际结果。日野称“显示在油耗表上的数值将大幅优于实际值”。由于测试期间并不会一同对发动机的输出动力进行检测，该项造假一直没有被发现。

目前，虽然没有第四型发动机被发现造假，但日野坦言：他们在轻型商用车发动机的数据上也进行了造假。目前，所有数据造假的发动机的型号都未公布，但根据日本国土交通省的预计结果，大约有115500台汽车搭载了数据造假的发动机。随着调查的推进，这一数据可能还会大幅上升。

日本警视厅所使用的日野Ranger卡车

对于排放造假事件，日野总裁Satoshi Ogiso称：“日野公司对产量目标和目标时间表的控制十分严格，在这种压力下，公司最终不得不屈服。”日本国土交通省称：“日野的数据造假行为消耗了汽车消费者们的信任，撼动了国家发动机测试认证体系的根基。”对此，日本国土交通省还向五十铃、UD、三菱扶桑等多家商用车企业下达了命令，要求他们在4月8日之前完成调查，彻底清查潜在的违规现象。