名为暴风雪，但最终只有一台原型车，俄罗斯UAMZ Buran长头卡车历史回顾

在之前的文章里，提加商用车网为您介绍了许多台前苏联加盟国在苏联解体后研发的卡车。苏联解体之前，一直秉行计划经济体制。所有的经济需求、生产制造都由国家这张“大手”调控，各家车企和研究所都能协同合作，拿到订单，养活诸多的工人。这种优渥的环境不存在竞争，抹杀了不少企业、研究所的创新能力。在苏联解体之后，大批西方卡车涌入前苏联加盟国们的市场，而那些传统品牌则无力招架。

今天我们要为您介绍的卡车是来自俄罗斯UAMZ公司的Buran卡车，翻译成中文就是“暴风雪”，和前苏联研发的“暴风雪”号航天飞机采用了相同的名称。可惜的是，它俩的命运也十分相似。随着苏联解体，“暴风雪”号航天飞机被弃用，而UAMZ的“暴风雪”卡车也没能进入量产，仅有这一台原型车。

UAMZ公司成立于1967年，为前苏联的ZiŁ公司生产卡车零部件，并组装整车。苏联解体之后，UAMZ进行了私有化，成为了一个独立的公司。面对西方的先进卡车，俄罗斯的落后卡车根本无力招架。在俄罗斯政府的协调下，UAMZ承担起了开发未来长途牵引车的工作。这家公司和俄罗斯的Buran Styling Atelier公司一起合作设计车辆，因此车辆得名UAMZ Buran。

2001年，这款卡车正式在莫斯科的展览上亮相。UAMZ公司并没有给出确切的卡车命名。但根据技术文档和俄罗斯的相关杂志，这辆车被叫做Buran，也有叫它ZiŁ 130 NEXT的。因为这台卡车采用了和ZiŁ 130军卡相似的长头卡车设计，因此得名。采用这种成熟的设计，有助于厂商积累经验。车头、驾驶室等地方的造型都由Buran Styling Atelier开发，长得很像美国卡车。驾驶室、引擎盖采用金属框架，并用玻璃纤维、聚酯纤维等材料进行覆盖，有效减轻了车辆重量。

Buran的车灯来自拉达泥瓦，并且车门铰链、引擎盖铰链也采用了拉达泥瓦上的部件。车架由UAMZ自产，基于ZiŁ-541730卡车发展而来，采用了4x2的驱动配置，全车钢板弹簧悬挂。尺寸方面，车辆长6895毫米，宽2500毫米，高4000毫米，十分标准的参数规格。车辆整备质量为5.9吨，后桥轴荷仅为10吨。意味着，它没办法承载太重的货物。

不仅是它的底盘配置孱弱，它的发动机也一样。UAMZ Buran的动力来源于一台柴油V8发动机，型号为ZIL-0550.40，排量为6.28升。别看它是台柴油大V8，但它只有180匹马力@2400转，最大扭矩则为550牛米@1400-1800转。不仅马力和扭矩都很小，而且扭矩区间既算不上早也算不上宽泛。

与很多美国卡车一样，引擎盖采用朝前掀起的方式，便于维护发动机。发动机采用半埋的方式布置，与一台9速手动变速箱配合使用。这台发动机不满足西方的排放标准。当时，该公司表示，将在未来加强发动机动力，并使其排放通过欧2认证标准。不过随着Buran计划的停止，这一表示也没了下文。

Buran这台卡车最有意思的还是它的内饰布局。仪表台采用了环抱式设计，仪表盘和奔驰LK、NG卡车的设计比较类似。电动车窗、门锁、雨刷等部件都有配备，来源于ZiŁa-4331卡车的现成部件。

驾驶区域后面呢，是一个生活舱区域。Buran采用了上下双卧铺的布局，并设计了不少设备。

下层卧铺可以折叠起来，搭配折叠桌和可旋转的副驾驶座椅，秒变一个三人聚餐区域。

翻开桌板，你还能找到洗手水槽。而在两边的床板下方，带有马桶、冰箱，还配备了随车卡式炉。车辆配备了20升的水箱，足以满足必须的使用。

UAMZ Buran还设计了天窗，并且有着非常不错的顶部空间。不过，很多地方都被奇怪的布置浪费了。

还有一个很有意思的点，那就是车辆的蓄电池放在了底盘左侧，带有一个独立的舱门，属实有些小题大做。

UAMZ Buran在测试中表现出了许多优点。比如它开阔的驾驶视野、精心设计的起居空间和设备、较低的噪音和震动，饱受称赞。但车辆的设计不太符合人体工程学，而且挡杆的位置很突兀，鼓刹的性能很弱，并且变速箱的表现实在垃圾，且内部的设备很容易损坏。在种种阻力之下，Buran的量产计划最终未被实施。

除了牵引车版本，UAMZ还打造了6x6的越野车版本，并且参与了军方的测试。不过，最后乌拉尔获得了测试的胜利，越野版本Buran也一起消失了。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！

文图：heseaotter