用14个第一画一个逗号中国重汽要做世界最好的商用车

好久没有这种阵仗了，几十辆款展车摆满了整个山东会堂的广场，来自全国各地的经销商、服务商、经销商、专用车企业和新闻媒体记者共计1500余人齐聚济南。没错，这就是2月21日的中国重汽集团2023合作伙伴的现场，本次的主题是“产品导向智能引领共赢未来创造价值”，中国重汽用14个第一的优异成绩展示了商用车龙头企业的硬核实力。

数据是最好的试金石，中国重汽从来不吝和众人分享它在不同时间和不同领域的成果。中国重汽集团党委书记、总经理王志坚在“2023我们怎么干”的主题报告中说到：2022年，中国重汽整车销量实现24.9万辆、收入突破1214亿元，是行业销量最高、市场下滑最少、运行效益最好的企业。“

尤其是在占有率和先进技术方面，中国重汽实现7个“第一”：国内同行业企业重卡市占率第一，中国重卡出口销量第一，首家搭载热效率52.28%柴油机的商用车企业，首家搭载热效率54.16%燃气机的商用车企业，500马力以上牵引车市占率行业第一，国内首台商业化氢内燃机新能源重卡，行业唯一双挡电驱集成桥。

其次，在细分市场开发方面，中国重汽实现7个“第一”：长途物流运输市场行业销量第一，快递市场行业销量第一，危化品行业销量第一，渣土车行业销量第一，搅拌车行业销量第一，高端专用车行业销量第一，AMT车型销量行业销量第一。或许，对于国内的商用车行业，没有企业能够绝对全面的领先，更重要的可能是均衡，而均衡的落脚点就是满足市场和用户的需求。这本身需要远见、艰苦的技术分析。但记者通过这次年会，眼前经常浮现的是中国重汽面对市场的谦卑。

众所周知，任何设计都以用户需求为核心是颠扑不破的真理，由此看来，对于中国重汽而言，本次年会展出的车型不仅是可以巩固高效物流市场王者的新车型，更是能为今后品牌销量增长提供助力的重量级产品。像800马力的黄河X7和汕德卡C9H，以及涵盖牵引、自卸、载货、专用车细分市场的传统能源产品和纯电、氢燃料车型等新能源产品。不懂历史的人不懂现在，也看不到未来，现在仅仅依靠大马力领先带动销量的时代已经过去，下一个时代正在蛰伏，当面对年轻用户日益增长的现状和对产品全方位需求提升的时候，商用车企业是否有足够的技术储备与眼光来把握住当前时代的变化。在国内商用车的进化史上，每一次排放升级都是对行业的重新洗牌。企业能做的就是发现和顺应这个潮流。而在国六大考之后，中国重汽这一次站在了行业的前列。

除了出色的产品力，中国重汽认为未来的竞争一定是整个产业链、生态链的竞争，单打独斗必死无疑，高效链合才能实现突围，要通过竞争、博弈，不断深化合作，实现共赢的最终目标”。正因为有了这些“利长远”的举措，2022年，面对疫情不稳定，经济环境不好，供应链脆弱等诸多前所未有的严峻形势，中国重汽才能顶住压力，实现利润的同比增长。

有句话说：“只要你知道方向，全世界都会为你让路”，这句话，对于如今的中国重汽来讲，意义非凡。在会议的最后，王志坚谈到：中国重汽将不断打造核心内驱力，做最挣钱的重卡，始终以客户为导向，构建全系列商用车领先优势，持续打造最具品质竞争力的产品，优化营销渠道网络，打造融合共赢的命运共同体；全力升级亲人服务，树立行业服务新标杆；与全行业合作伙伴加强合作，为客户创造价值，让客户更满意，全面迈向高端，挑战全球第一，做世界最好的商用车。王志坚的话掷地有声，一个雄心勃勃打算走向世界的商用车品牌拉开了黄金序幕。