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34万买汕德卡G7载货车跑绿通,车主说“豪车”的效率,就是靠谱

转眼已经进入深秋时节,北方地区不少拥有高栏货车的车主都将目光瞄准了河北省张家口市张北县庞大的绿通货源,给这不愠不火的物流运输增添了一丝生机。

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十一假期过后,提加商用车在山东省聊城市某蔬菜市场见到了这台等待卸货的汕德卡G7 载货车,车主对这台新购置的高性价比、高舒适性车型的整体使用效果表示赞许。

品牌形象秀外慧中:

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 与车主交谈得知,自己从事绿通运输已经15年时间,从东风多利卡、东风天龙、一汽解放J6P再到今天的汕德卡G7 9m6载货车型,最大的用车感受便是这款高品质车型的性价比更接地气。

在聊城当地汕德卡品牌属于高端车型的象征,特别是年初重汽推出的这款G7系列载货车,电加热反光镜、LED大灯作为标配出现,宽体平地板驾驶室在舒适度、安全性方面都有保障。

高品质动力链创造高价值:

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这台汕德卡G7载货车购置于2020年4月,是山东鲁西地区首批购置汕德卡载货车的用户,尽管34.5w的售价比起同类配置的车型高出2w,但是身边从事绿通、冷链物流运输的同行普遍对这款德国曼技术动力链的总成表示赞许。特别是在当下竞争激烈的局面下,年平均行驶里程在18-20w,对于整体燃油经济性也有要求。

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车主主要从事张家口、东北、广州等地区的绿通运输业务,往返一手货源比起在互联网App上急迫寻找廉价货源收益有保证。

考虑到平时主要以平原地区路况居多选择了这款11L 的440马力曼技术发动机,累计行驶9.2w公里,出磨合期以后高速路况下平均时速在80-90km/h之间,车货总重30吨上下的平均油耗在25L左右。

  交谈中车主提到,选择3.7的速比足以适应他这样的绿通运输业务,特别是像现在这样返程放空前往张家口,即便货主已经增加了放空费,但是为了省去部分路段近600元的高速费用,国道路况行驶时空车时速在70km/h左右时,平均油耗控制在18L左右。

1000L油箱,连续往返不发愁:

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在车主眼中,汕德卡G7的省油效果真的非常明显,现在货主要求时间紧,1000L油箱像这样轻去重回的专线运输基本上三个圈次不用加油。

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与车主一同跑这条线路的还有其他品牌460马力车型,像这样往返1400km的线路,一个圈次油耗相差20L。虽然现在柴油价格低,但是全年下来也是一笔不小开支,正是因其极佳的省油特点,从4月初到9月底身边同行先后购置了10多台G7载货车从事绿通运输。

在车主的用车理念中,按时保养、勤于保养优势明显。绿通货物虽然是一手货源,但是为了创造理想收益还是会选择加注小加油站的柴油,单次加注1000L柴油比起主流加油站就相差900元。尽管节省运输成本,不过为长期使用发动机一直保持高效率,基本上5w公里就要更换机油、柴滤。

绿通运输选择合适配置:

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谈到驱动桥使用空气悬挂,车主表示身边不少同行业有购置这类悬挂配置的车型,尽管车货总重比起钢板悬挂增加1吨,总体实用性并不突出。由于是一手货源必须直接对接田间地头进行装货,钢板悬挂比起气囊悬挂稳定性更好,不容易出现车辆侧倾等问题。

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 与车主交谈得知,每年在北方地区运行基本占到全年行驶区域的四分之三,在此情况下液力缓速器的使用价值无法得到彻底发挥,毕竟曼技术发动机的缸内制动足以应对丘陵等起伏不明显的坡道路况,如果遇到临时前往成都、重庆等山区路况复杂的区域,加装的300L的淋水罐足以应对山区起伏路况。

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选择货箱上装不应该完全考虑一味的轻量化,毕竟超轻量化配置尽管增加了运输能力,减少超限问题的产生,但是稳定性也就2年时间,为此车主选择了整备质量稍高的穿梁底的大箱,不过像放置苫布等杂物的储物格可以使用轻量化设计。

平地板驾驶室舒适性有保障:

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在车主眼中,汕德卡G7在操控性方面没得说,平时高速路况下选择定速巡航行驶一键操作即可实现。现在随车必备两个手机,随车Wifi共享网络,不用担心流量超额产生的附加费用。

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对于之前购置几款车型来讲,车主最大的感受是汕德卡G7的平地板舒适度极高,放置热水壶的空间绰绰有余,即便加上标准尺寸的泡沫储物箱丝毫不影响室内正常活动。

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  宽体卧铺下方设有一定的储物空间,放置水盆、水桶等随车物品空间充裕。

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小编个人看来,个体车主运输线路不固定,卡车就像自己的第二个家,在国内的物流运输比起国外卡车改装车辆来讲更偏向于实用性,基本上每台装饰过的车辆上都带有平安“福”字、出入平安的字样,主打红色内饰寓意出门在外平安顺利、四季发财。

结束语:

随着国内卡车技术的不断成熟,诸多企业都在推出高品质车型, 个体绿通业主有了丰富的购车选择 ,比如像中国重汽高端品牌汕德卡G7系列,车辆既注重时效性、燃油经济性,同时又将整体驾乘舒适性、安全性提升到新水平, 为个体绿通业主降低了运营成本、提高了驾驶安全性。

图文:BOVA330


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