输出612匹马力，总重达66吨，这台”打鸡血“的斯堪尼亚25P是挪威最大电动卡车

挪威——一个冰天雪地之中的北欧国家。较高的纬度为挪威带来了寒冷的气候，而独特的人口分布造就了挪威独特的运输业结构。此外，卡车司机较少的问题也一直困惑着挪威运输业。为了提升运输效率，挪威允许双挂车等超长卡车上路运输。虽然挪威乘用车电气化程度较高，但卡车的电气化迟迟不前。重载、寒冷这两个DEBUFF与挪威运输业紧紧相扣，电动卡车能行吗？

斯堪尼亚的答案是：确实行。就在前段日子，斯堪尼亚和挪威当地的Verdalskalk AS公司合作，交付了一台十分特殊的斯堪尼亚25 P电动卡车。这台25 P电动卡车采用6x2后提升的驱动制式，搭配自卸全挂车使用，整车组合总重高达66吨！如此高的总重，也让这台斯堪尼亚25 P成为了挪威境内最大、最重的电动卡车。

这车有哪些独特之处呢？让我们一起慢慢看。先从外观开始说起，车辆采用斯堪尼亚CP 17N驾驶室，代表驾驶室长度为1.7米，Normal车顶高度。该车每段运输里程仅为20公里，驾驶员并不需要在驾驶室内休息，因此采用较短的驾驶室也相当合理。整车采用白色+多色拉花混合涂装，视觉效果相当优秀。

前脸设计方面，电动版25 P车型与普通版P系大差不差。多层进气格栅构成了前面罩，而斯堪尼亚标志性的腰灯——位于SCANIA标志两侧的照明灯光也得到了保留。此外，本车采用LED大灯，并配备有雾灯，照明效果是无需担心的。

车辆配备了带照明灯的遮阳板，遮阳板上带有“100%纯电动“的字样。车顶射灯得到了保留，此外还另外配备有条形LED射灯，进一步提升照明效果。考虑到挪威天黑较早，并且野外缺乏照明，如此丰富的灯光配置也相当合理。

斯堪尼亚25 P较为特殊的地方在于：车辆充电口被设计在了前面罩的右侧包角内部，而不是电动卡车常见的位于车辆侧面。充电口左上角带有蓝色按键，拔枪时长按蓝色按键便能断开充电枪和车辆的连接。

由于车辆运输里程较短，单趟里程仅为20公里。因此，车辆充电时间也被压缩到了20分钟借助功率高达130kw的快充系统，车辆的补能效率得到了大幅提升。每天充三到四次电，每次充15到20分钟，之后重新上路运输，足以满足车辆的运营需求。

车辆采用6x2驱动制式，第三桥采用空气悬挂，可以在需要时抬起，起到提高抓地力或降低阻力的效果。第二桥为本车的驱动桥，采用了与柴油版卡车相同的轮减桥，从标志性的轴头造型上便可看出。

正好，我们就来说说这台斯堪尼亚25 P的动力系统。车辆采用中央电机+6速变速箱的动力总成，通过传动轴将动力传输至后桥。驱动电机为一台油冷永磁同步电机，具备450千瓦（612匹马力）的输出功率以及高达3500牛米的扭矩！搭配六速变速箱及轮减桥的配置，动力足以和不少斯堪尼亚V8车型相媲美。

这套动力系统原先并非为斯堪尼亚25 P 车型设计，而是为重量更大、续航里程更长的斯堪尼亚45 R车型设计。在Verdalskalk AS公司的需求之下，斯堪尼亚将这套强劲的动力系统集成到了25 P车型之上。要知道，25 P车型原本为城市配送打造，基本不需要如此强大的动力。

电池组安装在车辆底盘两侧，有侧裙加以覆盖。车辆共配备9组电池组，为车辆带来高达300公里的续航里程。即使在冰天雪地的挪威，续航里程也仅稍打折扣。斯堪尼亚为电池组设计了加强的温控系统，可在严寒地区加热、在炎热地区增强散热，保证电池组的效率。

在全挂车的加持之下，整车的组合总重达到了66吨。本车平时用于运输砂石和煤炭，满载时的重量对车辆提出了较高的挑战。不过，这台特殊的斯堪尼亚25 P也能轻松应对。该车是斯堪尼亚创新计划的一部分，斯堪尼亚将会在这台25 P上实验更多新技术，并将其推广到其他车型之上。

斯堪尼亚电动卡车的命名很有意思，25 P其中的25代表车辆最大续航里程为250公里，P代表这是一台P系卡车。不过，这套强劲的动力系统还是首次搭载在P系卡车之上，让这台25 P成为了最强P系卡车，也是颇有意思。目前，这台25 P是挪威境内最大、最重的电动卡车，斯堪尼亚还将和合作伙伴一起拓展电动卡车的重量上限，让我们一起期待吧！感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！