百公里油耗低至14升,搭载第四代插混系统,斯堪尼亚P280 PHEV实力超群
如今的运输行业正飞速相新能源化转变。随着各国减碳目标的落实,越来越多款新能源卡车被推向市场。不仅在国内如此,在欧洲等国家也是一致。不过,电动卡车还是有不少的劣势,比如续航较短、自重较高。因此,也有不少厂商推出了混动卡车,试图来弥补这一点。
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今天我们文章的主角是由斯堪尼亚推出的P280 PHEV插电式混动卡车。此前,斯堪尼亚曾在P系和L系车型上推出过混动版本,但混动系统的先进程度并不如这台最新推出的PHEV版本。这款车型主打城市配送和城际运输,车辆能够在城市之内纯电动运行,之后在城外混动运行,起到降低碳排放、节省燃油消耗的效果。
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在外观方面,P280 PHEV延续了P系卡车的家族设计风格。三条横向装饰条内夹着两层进气格栅,与自家其他NTG代卡车保持高度一致,硬朗的线条十分耐看。在灯光方面,实拍P280 PHEV车型采用卤素大灯,带有雾灯及LED日间行车灯。此外,位于斯堪尼亚标志两侧的腰灯也被保留下来,这项配置很受驾驶员欢迎。
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保险杠上方粘贴有车辆型号标识,左侧P 280代表此车为P系卡车,发动机马力为280匹。右侧的Hybrid则代表这是一台混动卡车,最新的PHEV车型与之前的HEV车型采用相同的标识。
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车辆搭载的驾驶室型号为CP17L,C代表Cab(驾驶室),P代表P系卡车,17代表驾驶室长度为17分米,L代表驾驶室高度为低顶。这款驾驶室内部不带卧铺,主驾驶座椅的后方均用做储物空间。顺带一提,在日本等市场,CP17驾驶室可选卧铺,不过由于卧铺宽度太窄,欧洲法规并不承认其为卧铺,因此并不能在其上进行休息。
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此外,驾驶室顶部安装了驻车空调,该空调通过变压器从车载动力电池取电,带来持久且稳定的冷却、加热效果,这也是混动车型比较特别的一点。
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副驾驶车门上带有观察窗,虽然尺寸较小,但能对斜前方盲区起到不错的覆盖效果。再加上前轮轮拱后方的侧面雷达系统,转向时更加安全,这对于一台主要在城市内使用的卡车来说至关重要。
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驾驶室侧储物箱的下方,亦粘贴有Hybrid混动标志
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左前轮轮拱后方是车辆的低压蓄电池,用于启动发动机,并为车灯、驾驶室仪表等用电器提供电能。蓄电池下方的储气筒消失不见,取而代之的是车辆充电接口,接口盖上带有胶圈,起到防水效果。充电面板上的蓝色按键用于断开充电连接,长按后即可安全拔出充电枪。
![百公里油耗低至14升,搭载第四代插混系统,斯堪尼亚P280 PHEV实力超群 - 第9张 - 提加商用车网 百公里油耗低至14升,搭载第四代插混系统,斯堪尼亚P280 PHEV实力超群 - 第9张](https://www.cntplus.com/wp-content/uploads/2023/03/图片-9-5.jpg?x-oss-process=image/resize,m_fill,w_800,h_450/quality,q_80/format,webp)
底盘左侧安装有两组磷酸铁锂电池组以及一个275升柴油箱,每套电池组的最大容量为30千瓦时电池。车载充电接口支持直流快充功能,最大充电功率可达95千瓦,带来较快的补能表现。
![百公里油耗低至14升,搭载第四代插混系统,斯堪尼亚P280 PHEV实力超群 - 第10张 - 提加商用车网 百公里油耗低至14升,搭载第四代插混系统,斯堪尼亚P280 PHEV实力超群 - 第10张](https://www.cntplus.com/wp-content/uploads/2023/03/图片-10-5.jpg?x-oss-process=image/resize,m_fill,w_800,h_450/quality,q_80/format,webp)
底盘右侧安装有另一组电池,与底盘左侧电池一起带来共90千瓦时的总电量。此外,底盘右侧还安装了电动空压机以及47升尿素液罐,空压机用于为悬挂、制动系统提供空气来源。
![百公里油耗低至14升,搭载第四代插混系统,斯堪尼亚P280 PHEV实力超群 - 第11张 - 提加商用车网 百公里油耗低至14升,搭载第四代插混系统,斯堪尼亚P280 PHEV实力超群 - 第11张](https://www.cntplus.com/wp-content/uploads/2023/03/图片-11-5.jpg?x-oss-process=image/resize,m_fill,w_800,h_450/quality,q_80/format,webp)
说到这,就顺便来说说车辆的驱动制式。本车采用6x2驱动形式,后桥可随动转向,起到缩小转弯半径的效果。全车轮毂均采用铝制轮毂,提升轻量化效果和视觉表现。
![百公里油耗低至14升,搭载第四代插混系统,斯堪尼亚P280 PHEV实力超群 - 第12张 - 提加商用车网 百公里油耗低至14升,搭载第四代插混系统,斯堪尼亚P280 PHEV实力超群 - 第12张](https://www.cntplus.com/wp-content/uploads/2023/03/图片-12-4.jpg?x-oss-process=image/resize,m_fill,w_800,h_450/quality,q_80/format,webp)
说完这些杂七杂八的,接下来就让我们重点聊一下车辆的动力架构。既然是一台PHEV车型,那发动机自然是有的。本车采用的发动机是一台斯堪尼亚DC07 113发动机,排量7升,能够输出280匹马力及1200牛米扭矩,满足欧6排放标准。
![百公里油耗低至14升,搭载第四代插混系统,斯堪尼亚P280 PHEV实力超群 - 第13张 - 提加商用车网 百公里油耗低至14升,搭载第四代插混系统,斯堪尼亚P280 PHEV实力超群 - 第13张](https://www.cntplus.com/wp-content/uploads/2023/03/图片-13-4.jpg?x-oss-process=image/resize,m_fill,w_800,h_450/quality,q_80/format,webp)
这台发动机采用的是直列六缸布局,并不像DC09那样是一台五缸机。其实吧,这款发动机是由斯堪尼亚和康明斯共同研发的,大部分技术和零部件都基于康明斯ISB 6.7发动机。DC07在轻量化方面的表现不错,相比DC09发动机降低了250千克自重,并且油耗表现也较为突出。
![百公里油耗低至14升,搭载第四代插混系统,斯堪尼亚P280 PHEV实力超群 - 第14张 - 提加商用车网 百公里油耗低至14升,搭载第四代插混系统,斯堪尼亚P280 PHEV实力超群 - 第14张](https://www.cntplus.com/wp-content/uploads/2023/03/图片-14-3.jpg?x-oss-process=image/resize,m_fill,w_800,h_450/quality,q_80/format,webp)
发动机串联了一台斯堪尼亚GE281混合动力总成,它是斯堪尼亚第四代混动系统。这套混动系统由两台电动机及一个6速变速箱组成,电动机共能提供290千瓦(394马力)的峰值功率和230千瓦(313匹马力)的持续功率,扭矩则为2100牛米。电动机将在车辆起步、加速时带来更好的机动性,并且降低车辆油耗。根据斯堪尼亚的测试,在走走停停的城市路况下,车辆油耗降低了40%。
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而系统中的六档变速箱也较为特殊,这款变速箱没有同步器,而是采用了类似AT变速箱一般的行星齿轮换挡结构,因此动力传输更加流畅。并且,这套动力总成具备了取力器功能,便于后期上装改装和后期加装。得益于创新的架构,车辆在行驶时也能使用取力器功能。
![百公里油耗低至14升,搭载第四代插混系统,斯堪尼亚P280 PHEV实力超群 - 第16张 - 提加商用车网 百公里油耗低至14升,搭载第四代插混系统,斯堪尼亚P280 PHEV实力超群 - 第16张](https://www.cntplus.com/wp-content/uploads/2023/03/图片-16-2.jpg?x-oss-process=image/resize,m_fill,w_800,h_450/quality,q_80/format,webp)
驾驶室方面,这款P280 PHEV车型的仪表台、方向盘等设计与其他NTG代卡车一致。目前,斯堪尼亚宣布推出了新的智能全液晶仪表盘,不过要等2024年才能装车。此外,该车还安装了电子手刹系统,与自动驻车系统配合,提升车辆安全性。
![百公里油耗低至14升,搭载第四代插混系统,斯堪尼亚P280 PHEV实力超群 - 第17张 - 提加商用车网 百公里油耗低至14升,搭载第四代插混系统,斯堪尼亚P280 PHEV实力超群 - 第17张](https://www.cntplus.com/wp-content/uploads/2023/03/图片-17-2.jpg?x-oss-process=image/resize,m_fill,w_800,h_450/quality,q_80/format,webp)
仪表盘内可看到电机、电池的诸多信息
![百公里油耗低至14升,搭载第四代插混系统,斯堪尼亚P280 PHEV实力超群 - 第18张 - 提加商用车网 百公里油耗低至14升,搭载第四代插混系统,斯堪尼亚P280 PHEV实力超群 - 第18张](https://www.cntplus.com/wp-content/uploads/2023/03/图片-18-1.jpg?x-oss-process=image/resize,m_fill,w_800,h_450/quality,q_80/format,webp)
车顶天窗被驻车空调所取代
![百公里油耗低至14升,搭载第四代插混系统,斯堪尼亚P280 PHEV实力超群 - 第19张 - 提加商用车网 百公里油耗低至14升,搭载第四代插混系统,斯堪尼亚P280 PHEV实力超群 - 第19张](https://www.cntplus.com/wp-content/uploads/2023/03/图片-19-1.jpg?x-oss-process=image/resize,m_fill,w_800,h_450/quality,q_80/format,webp)
根据斯堪尼亚的官方数据,P280 PHEV的满载纯电续航里程为60公里左右,已足够应对大部分欧洲城市内工作需求。越来越多的欧洲城市开始设立无碳排放/低噪音区,只允许电动卡车等车辆进入。对此,斯堪尼亚也推出了电子地理围栏系统,可根据预设区域自动切换混动、纯电模式,避免驾驶员操作疏忽导致罚款。
![百公里油耗低至14升,搭载第四代插混系统,斯堪尼亚P280 PHEV实力超群 - 第20张 - 提加商用车网 百公里油耗低至14升,搭载第四代插混系统,斯堪尼亚P280 PHEV实力超群 - 第20张](https://www.cntplus.com/wp-content/uploads/2023/03/图片-20-1.jpg?x-oss-process=image/resize,m_fill,w_800,h_450/quality,q_80/format,webp)
而在油耗表现方面,P280 PHEV的表现也比较出色,根据Bigtruck等媒体的测试,该车的满载油耗约为13.9升/百公里,而此前的HEV车型油耗约为21.9升/百公里,油耗降低非常明显,足以说明斯堪尼亚第四代混动系统的实力。根据斯堪尼亚的宣传,这套混动系统也可用于纯电卡车的驱动,并且也可用于高达40吨GVW的重型卡车,就让我们一起期待未来的新车型吧!感谢您阅读本篇文章!还想看到更多有趣有料的商用车内容,别忘了关注我们哦!