新一代Super动力链上身，动力更强油耗更低，斯堪尼亚560 G XT自卸车实拍

2021年11月11日晚，斯堪尼亚正式发布了Super系列卡车。凭借新一代底盘架构、新一代动力链等诸多优化，斯堪尼亚Super表现出了惊人的燃油经济性和实用性，在各路评测和实际使用中大杀四方。起初，斯堪尼亚Super动力链仅限于公路用干线卡车。而如今，斯堪尼亚的工程车也用上了这套最新的动力链。

我们今天文章的主角便是这样一台特殊的自卸车：斯堪尼亚560 G XT。为什么它的名字这么奇怪？原因很简单：采用Super动力链的斯堪尼亚卡车都更改了命名方式，将代表车系的字母放到了马力段之后，与自家的顶级产品：S系卡车保持一致。

Super动力链不仅能用在干线卡车上，同时也能用在工程车上，这台560 G XT自卸车就说明了这一点。XT代表着eXtra Tough，意味着卡车更加坚固、更加耐用。为了实现这一目标，斯堪尼亚XT有许多的独特配置。首先，车辆保险杠采用全钢制成，并且融合了底盘护板，对动力组件进行保护。此外，它也配备了大灯护网以及加强型后视镜外壳等配置，进而在坚固性上得到了极大的增强。

保险杠集成的钢制底盘护板能保护水箱、油底壳等部件

这台560 G XT采用了型号为CG17N的驾驶室，这款驾驶室也是斯堪尼亚G系工程车中最常见的配置之一。此外，该车还配备了全钢轮毂，并配备卤素大灯。考虑到自卸车平时的工况，大灯很容易受撞击而破损。LED灯虽然照明效果更好，但高昂的价格也是它的一大劣势。

驾驶室采用四气囊悬浮系统，带来更好的减震效果，弥补前桥板簧悬挂所带来的震动

发动机方面，车辆搭载了斯堪尼亚Super动力链的核心：一款全新的直列六缸发动机。这款发动机的型号为DC13 173，能够输出560匹马力以及2800牛米扭矩。这款发动机由斯堪尼亚、曼恩、纳威司达等TRATON集团企业联合研发，汇聚了多方心血，也是目前欧洲最先进的13升卡车柴油发动机之一。这款发动机采用了整体式缸盖、双顶置凸轮轴等结构，压缩比达23:1，进一步优化车辆的燃油利用效率，从而造就极低的油耗。

机油尺位置在驾驶室下方，主要供发动机检修时使用。平时的话，斯堪尼亚的车载电子机油尺会在仪表盘上显示机油液位，日常检查起来方便得多。

涡轮与废气歧管挨得很近，以此来更好的利用热量

前轮轮拱内部安装了挡板，以此来防止越野时的泥浆和石子飞溅至发动机和电气线路之上

与发动机搭配使用的是斯堪尼亚最新一代的Opticruise变速箱：G33CM。这款变速箱具备12个前进挡，一个爬行档，一个超速挡。此外，它没有传统的倒挡结构，而是采用行星齿轮结构造就了8个“倒挡”，能够实现高速倒车等功能。

借助这张图我们可以看到G33CM变速箱独特的齿比排布。G33CM的头档（爬行档）速比高达20以上，这有助于低速挪车、重载起步等重型工况，有效减少离合器损耗。此外，G33CM的最高档（超速挡）速比极低，实现更高的平均车速。独特的倒挡设计也是G33CM的优点，它的最大倒车速度可高达53公里每小时，确实顶级。

实拍车辆采用6x4驱动制式，双后桥为斯堪尼亚轮边减速桥，提供更加出色的牵引力。后桥采用四片钢板弹簧悬挂，在降低重量的同时保障承载能力。

底盘左侧安装了蓄电池、刹车储气筒及储物箱。蓄电池下方设计有登车踏板，并且蓄电池外壳也是可踩踏设计，上方带有防滑纹路，更加方便驾驶员工作。

底盘右侧从前至后分别为尾气后处理系统、尿素液罐、柴油油箱及燃油优化装置。尿素液罐的位置比较靠近排气后处理系统，能利用排气温度对尿素进行保温，避免结晶情况。柴油箱的容量为265升，加上燃油优化装置的25升容量，总容量达到290升。

从底盘看燃油优化装置

这个所谓的燃油优化装置由增压系统和燃油滤清器等多种部件组成。众所周知，商用车的油箱容量都很大，容易出现柴油太久没用变质、杂质沉淀等问题。燃油优化装置能够对油箱加压，将这一部分“存油”压出油箱，经二次过滤后供发动机使用。

车辆搭载了MILLER-KIPPER制造的三向自卸上装，整车整备质量为17.42吨。如果以欧洲的40吨限重来算，车辆还能装载22吨以上。不过，根据斯堪尼亚官方的数据，这台560G XT能够支持85吨的GCW，当牵引全挂车等重载工况时，车辆便能发挥出真正的实力。

虽然这款驾驶室没有卧铺，但侧储物箱还是有的。右侧用于置物，而左侧则选装成为了踏板，以供驾驶员工作。

选装踏板后，驾驶室顶部也会新增用于抓握的扶手

接下来，就让我们进入驾驶室内部来看一下。斯堪尼亚NTG的操控组件相当经典，相信大家对其组合形式早已了熟于胸。虽然没有全液晶仪表盘等花里胡哨的配置，但操控方便的多功能方向盘、一目了然的机械+电子混合式仪表盘，依旧是卡车行业最优秀的设计之一。

左侧为车速表，右侧为转速表，中央为显示屏，可对显示信息进行切换和自定义

车辆配备了两把轮间差速锁和一把轴间差速锁，共计三把锁，大幅提升了车辆越野性能。差速锁通过按钮控制，显示屏内部设计了差速锁的状态显示，十分直观。

方向盘上设计有多种控制按钮，定速巡航的控制被设计在了盘面下方，可通过大拇指来方便的操控

车辆采用怀挡换挡，配备机械手刹。仪表台角度偏向驾驶员，操控更加方便、观看更加自然。

同时，优秀的仪表台设计也为车辆内部带来了更大的空间。虽然驾驶室内部发动机鼓包较大，但斯堪尼亚依旧在仪表台内设计了一个储物抽屉，还带有置物托盘及杯架等配置。

由于没有卧铺的存在，驾驶室后半部分的空间也全部被设计成了储物区

侧储物箱亦可在车内打开，便于拿取物品

内饰采用了更加易于清洁的材料，遇到脏污时一擦即净，这对自卸车来说非常重要

天窗的加入让自然光能照进车内，优化空间感

车顶前部设计有储物柜及设备区，主驾驶侧的储物柜带锁，供驾驶员存放私人物品

此前，我们总是在各种公路牵引车上看到斯堪尼亚Super动力链。而如今，Super动力链的使用也扩展到了G系卡车之上。这台斯堪尼亚560 G XT是斯堪尼亚官方的展示车，也是未来斯堪尼亚自卸车底盘的主推车型。新一代发动机+新一代变速箱，提供了出色的动力和极低的油耗，谁能不心动呢？感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！