J_Q_Liang
最近话题都在聊轻卡，凑巧我朋友李仔在他公司驾驶一部五十铃600P，于是赶紧约上他去做个测评，此次测评可谓一波三折，他送货路过我家附近几次我都碰巧没空，于是我和他相约上礼拜日进行一次采访测评。
提加商用车网签约作者：J_Q_Liang
LEE驾驶的五十铃主要是帮公司进行食品运输，公司并没有时效性要求，通常是当天装车，当天把货送完。送货范围主要是珠三角区域，最远跑到韶关，都是可以一天来回。
先来看看外观，一贯日本车的简洁。前脸格栅采用五十铃家族样式，提高车型的辨识度。外观方面见仁见智就不多说了。
大灯结构简单，与转向灯分体设计，方便维修。
尾灯结构同样简单，也是方便维修的设计。
为防止油老鼠，油箱必须要加锁。
为方便晚上倒车睇位，李仔特意在后轮挡泥板上加上LED灯。
6W公里的时候，车辆进行保养时，把变速箱和尾牙的油全换了，换完后尾牙就留下了换油的痕迹，看似漏油，其实并不是。
空车状态下的后桥钢板，不适合重载的设定。
600P的驾驶室是不能前翻的，所以维修引擎什么的就只能掀开副驾驶座，在驾驶室进行维修。
转入内饰环节，拍摄当天我忘记拍驾驶室全景了，不过不要紧，该拍的细节我都拍了。
先来看看中控台，左边那个是空调面板，右侧的是CD机，由于原厂CD机使用不方便，所以车主把原厂CD机换成现在的带有连接手机的USB线及音频线的CD机，可以直接播放手机上的音频文件。CD机下方的储物格加装了一拖三,方便对随身携带的电子设备充电，不过LEE的苹果充不进电。
原车中控并没有预留空间装倒车视像，所以倒车视像的屏幕只能放在中控上面。
全车空调出风口一共4个，正驾驶两个，副驾驶两个。已经可以照顾到大多数时候对空调的需求了。
车室内的后视镜，其实这个后视镜对于箱式货车来说是没什么作用的。
李仔在后视镜上方，后观景窗上方加装了两盏LED灯，可以通过正驾驶侧车门控制灯的开关。
就是下面这个小装置控制上面的LED的开关了，没错，这东东只要正驾驶的门有，副驾驶的门是没有的。
让我们来看看夜间亮灯后的驾驶的，由下面两张图片可以看出，其实加装了这两个LED灯的作用还是好大的，整个驾驶室都亮的，可以方便夜间时在驾驶室进行各种工作活动。
上面两张图片感谢李仔提供！
仪表盘设计简单易读，各种车辆数据显示一目了然。通常司机都喜欢把手机眼镜之类的小物品放在仪表盘上，所以仪表盘的覆盖板都刮花了。车子是2014年9月购买的，到现时为止，共计行驶62702公里。
五十铃轻卡采用的是外拋式后视镜，坐在驾驶位，望向左侧右侧后视镜都十分方便！相比起欧系轻卡来说，日系轻卡的外拋式后视镜可谓相当实用，头微侧眼珠转转就可以看到右侧的后视镜了，不用像欧系轻卡（国内仿欧系轻卡）那样需要大角度转头过副驾方向望后视镜。大镜的盲点相对较多，要靠广角小镜补充可视范围。从图中可以看出大镜与小广角镜的视觉差距。
左侧后视镜
右侧后视镜
LEE为司机座加装了一个腰托，可以降低驾驶疲劳，司机座放置了两张坐垫，下面那张带个风扇的可以把风送进去坐垫里面，夏天时十分有用！！
原车的档把十分短小，如果驾驶室坐了三人，换挡都要摸摸副驾大腿。所以李仔把原车档钯换成了几乎和方向盘齐平的档把，换挡更加便利之余还可作为扶手使用，进一步降低驾驶疲劳。
日本车空间小是通病，小到轻卡，大到重卡，全部都有这个毛病。600P的方向盘设置得比较低的，171CM身高的李仔以正常坐姿坐在正驾驶上，大腿离方向盘仅剩2指空间，而把脚放到油门踏板时，大腿离方向盘剩余三指半空间，还是有些挤迫。
正常坐姿坐在正驾驶上
把脚放到油门踏板时
图中圈着的车门位置本来原车设计也是可以作为扶手使用，不过由于这辆车完完全全是照搬日本设计的，所以这个位置相对日本人来说刚刚好，但对中国人来说就有点太矮了，手并不能放上去休息。
头部空间方面，171的身高坐在正驾驶测量，头部离车顶还剩余一拳2指空间。
从车外进入驾驶室需要低头弯腰才能进去，而下车的时候也有碰头的危险，这个问题一般轻卡都是有的。
最后看看上装，这个由广州拜尔冷链聚氨酯科技有限公司出品的冷藏车厢，虽说冷藏车厢，其实并无冷藏功能，不过保温效果还是不错的。做工也可以的。
完。
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编辑张靖