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这才是轻型货车 五十铃600P轻型货车实拍

最近话题都在聊轻卡,凑巧我朋友李仔在他公司驾驶一部五十铃600P,于是赶紧约上他去做个测评,此次测评可谓一波三折,他送货路过我家附近几次我都碰巧没空,于是我和他相约上礼拜日进行一次采访测评。

提加商用车网签约作者:J_Q_Liang

这才是轻型货车 五十铃600P轻型货车实拍 - 第1张

LEE驾驶的五十铃主要是帮公司进行食品运输,公司并没有时效性要求,通常是当天装车,当天把货送完。送货范围主要是珠三角区域,最远跑到韶关,都是可以一天来回。

先来看看外观,一贯日本车的简洁。前脸格栅采用五十铃家族样式,提高车型的辨识度。外观方面见仁见智就不多说了。

这才是轻型货车 五十铃600P轻型货车实拍 - 第2张

大灯结构简单,与转向灯分体设计,方便维修。

这才是轻型货车 五十铃600P轻型货车实拍 - 第3张

尾灯结构同样简单,也是方便维修的设计。

这才是轻型货车 五十铃600P轻型货车实拍 - 第4张

为防止油老鼠,油箱必须要加锁。

这才是轻型货车 五十铃600P轻型货车实拍 - 第5张

为方便晚上倒车睇位,李仔特意在后轮挡泥板上加上LED灯。

这才是轻型货车 五十铃600P轻型货车实拍 - 第6张

6W公里的时候,车辆进行保养时,把变速箱和尾牙的油全换了,换完后尾牙就留下了换油的痕迹,看似漏油,其实并不是。

这才是轻型货车 五十铃600P轻型货车实拍 - 第7张

空车状态下的后桥钢板,不适合重载的设定。

这才是轻型货车 五十铃600P轻型货车实拍 - 第8张

600P的驾驶室是不能前翻的,所以维修引擎什么的就只能掀开副驾驶座,在驾驶室进行维修。

这才是轻型货车 五十铃600P轻型货车实拍 - 第9张

转入内饰环节,拍摄当天我忘记拍驾驶室全景了,不过不要紧,该拍的细节我都拍了。

先来看看中控台,左边那个是空调面板,右侧的是CD机,由于原厂CD机使用不方便,所以车主把原厂CD机换成现在的带有连接手机的USB线及音频线的CD机,可以直接播放手机上的音频文件。CD机下方的储物格加装了一拖三,方便对随身携带的电子设备充电,不过LEE的苹果充不进电。

这才是轻型货车 五十铃600P轻型货车实拍 - 第10张

原车中控并没有预留空间装倒车视像,所以倒车视像的屏幕只能放在中控上面。

这才是轻型货车 五十铃600P轻型货车实拍 - 第11张

这才是轻型货车 五十铃600P轻型货车实拍 - 第12张

全车空调出风口一共4个,正驾驶两个,副驾驶两个。已经可以照顾到大多数时候对空调的需求了。

这才是轻型货车 五十铃600P轻型货车实拍 - 第13张

车室内的后视镜,其实这个后视镜对于箱式货车来说是没什么作用的。

这才是轻型货车 五十铃600P轻型货车实拍 - 第14张

李仔在后视镜上方,后观景窗上方加装了两盏LED灯,可以通过正驾驶侧车门控制灯的开关。

这才是轻型货车 五十铃600P轻型货车实拍 - 第15张

这才是轻型货车 五十铃600P轻型货车实拍 - 第16张

就是下面这个小装置控制上面的LED的开关了,没错,这东东只要正驾驶的门有,副驾驶的门是没有的。

这才是轻型货车 五十铃600P轻型货车实拍 - 第17张

这才是轻型货车 五十铃600P轻型货车实拍 - 第18张

让我们来看看夜间亮灯后的驾驶的,由下面两张图片可以看出,其实加装了这两个LED灯的作用还是好大的,整个驾驶室都亮的,可以方便夜间时在驾驶室进行各种工作活动。

这才是轻型货车 五十铃600P轻型货车实拍 - 第19张

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上面两张图片感谢李仔提供!

仪表盘设计简单易读,各种车辆数据显示一目了然。通常司机都喜欢把手机眼镜之类的小物品放在仪表盘上,所以仪表盘的覆盖板都刮花了。车子是2014年9月购买的,到现时为止,共计行驶62702公里。

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五十铃轻卡采用的是外拋式后视镜,坐在驾驶位,望向左侧右侧后视镜都十分方便!相比起欧系轻卡来说,日系轻卡的外拋式后视镜可谓相当实用,头微侧眼珠转转就可以看到右侧的后视镜了,不用像欧系轻卡(国内仿欧系轻卡)那样需要大角度转头过副驾方向望后视镜。大镜的盲点相对较多,要靠广角小镜补充可视范围。从图中可以看出大镜与小广角镜的视觉差距。

这才是轻型货车 五十铃600P轻型货车实拍 - 第22张

左侧后视镜

这才是轻型货车 五十铃600P轻型货车实拍 - 第23张

右侧后视镜

LEE为司机座加装了一个腰托,可以降低驾驶疲劳,司机座放置了两张坐垫,下面那张带个风扇的可以把风送进去坐垫里面,夏天时十分有用!!

这才是轻型货车 五十铃600P轻型货车实拍 - 第24张

这才是轻型货车 五十铃600P轻型货车实拍 - 第25张

原车的档把十分短小,如果驾驶室坐了三人,换挡都要摸摸副驾大腿。所以李仔把原车档钯换成了几乎和方向盘齐平的档把,换挡更加便利之余还可作为扶手使用,进一步降低驾驶疲劳。

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这才是轻型货车 五十铃600P轻型货车实拍 - 第28张

日本车空间小是通病,小到轻卡,大到重卡,全部都有这个毛病。600P的方向盘设置得比较低的,171CM身高的李仔以正常坐姿坐在正驾驶上,大腿离方向盘仅剩2指空间,而把脚放到油门踏板时,大腿离方向盘剩余三指半空间,还是有些挤迫。

这才是轻型货车 五十铃600P轻型货车实拍 - 第29张

正常坐姿坐在正驾驶上

这才是轻型货车 五十铃600P轻型货车实拍 - 第30张

把脚放到油门踏板时

图中圈着的车门位置本来原车设计也是可以作为扶手使用,不过由于这辆车完完全全是照搬日本设计的,所以这个位置相对日本人来说刚刚好,但对中国人来说就有点太矮了,手并不能放上去休息。

这才是轻型货车 五十铃600P轻型货车实拍 - 第31张

头部空间方面,171的身高坐在正驾驶测量,头部离车顶还剩余一拳2指空间。

这才是轻型货车 五十铃600P轻型货车实拍 - 第32张

从车外进入驾驶室需要低头弯腰才能进去,而下车的时候也有碰头的危险,这个问题一般轻卡都是有的。

这才是轻型货车 五十铃600P轻型货车实拍 - 第33张

最后看看上装,这个由广州拜尔冷链聚氨酯科技有限公司出品的冷藏车厢,虽说冷藏车厢,其实并无冷藏功能,不过保温效果还是不错的。做工也可以的。

这才是轻型货车 五十铃600P轻型货车实拍 - 第34张

这才是轻型货车 五十铃600P轻型货车实拍 - 第35张

完。


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