独家|挂陕汽标的面包车,还叫电牛,陕西通家第三代纯电物流车实拍

过去的半年,国内外形势变化巨大,美中贸易战,英国脱欧等国际大事件的发生都和我今天要写的文章没有任何关系。毕竟今天的主角——陕西通家电牛3号,是一部主要面向国内市场的自主纯电动新能源城市物流配送车。

外观采用了丰田海狮造型,这个已经10多年的造型今天看来也是中庸而又不失大气,改个丰田标,开回老家过年也是倍有面子的事情。采用丰田造型有个好处就是整套模具是现成的,降低了研发成本,而模具成本实际上也被其他共用这个造型的车企所共同摊分了。而且成熟的造型消费者也是更加买账的。外观三围尺寸为4900/1755/2360mm,轴距,2570mm,可上蓝牌。作为企业,在聘请司机时可以降低用人成本。

单看车头大灯组的设计,估计读者们是想不到这是一部电动车了,毕竟是欠缺了这个时代的电动车该有的设计感。那么大灯组没有LED光源加持,那雾灯总得有了吧,不然怎么对得住大趋势这个称号。

不好意思,雾灯位置也是传统的卤素灯,要你们失望了。但是这样的组合是更加耐用的,而且维修简单方便,日后假如大灯/雾灯烧坏了,直接开进路边的维修店,几十块都不用就修好了,方便快捷节省时间。这是个节省车企/用户成本的好设计。

陕西通家采用红底车标作为标志。

后视镜带转向灯功能。

配备铝合金轮毂,195/70R15LT轮胎,前碟刹车,后鼓刹车。

电牛3F具备3种充电方式,分别为快充、慢充、安全插座充电。快充接口藏在车头盖里面,使用直流电桩充电,2小时即可充满,从30%充至80%也只需半小时。慢充可以使用220V交流电,充满大概需要6-8小时,使用家用插座即可实现。使用安全插座15小时可以充至100%。虽然没有某品牌宣传的“加电比加油方便”,但是从用户角度看,已经具备一定的实用性了。充满电可以行使约240KM(工信部数据),销售告诉笔者,这辆车充满电满载情况下,跑个200KM没问题。应付一般的城市短途配送业务这个续航里程是足够的。

这款车使用三元锂电池,总能量为46kwh,电池组整体被放置在底盘的中部。电池的防护等级为IP67,但由于是底置电池,所以涉水深度会受到限制,雨天要避免驶经水浸路段,以免电池损坏。采用重卡配备的两纵八横底盘,结实耐用,前独立悬挂,后钢板悬挂,满足行驶舒适性和载重需求。

车辆名牌写着整备质量2180KG,实际整车整备质量为3400KG。

顶置的压缩机。

货箱容积4.4立方米,内部相对比较平整。箱体温度最低达到-18℃,制冷机组采用超薄型蒸发器,门框密封处采用钢化玻璃材质,导热系数低,有利于货箱内货物冷藏。

货箱内部配备一个蜂鸣器,如果有人员被困冷藏货厢了,可以按下这个按钮,车辆就会发出蜂鸣音提示有人被困货箱内,一定程度上保障了这车使用者的安全。

内饰采用全黑设计,方向盘并没有集成任何功能,只具备转向和喇叭功能。

仪表也是传统的指针式仪表盘,左侧是SOC表,是State of Charge的缩写,翻译过来是电池荷电状态,也就是剩余电量,代表电池剩余可放电电量与其完全充电状态的电量的比值。中间的是车速表,表底140KM/H,实际能跑最高车速为80KM/H。右侧的液晶显示屏显示其他资料。

档把设计在中控台下方,一共有4个档位,分别是R、N、D、S。比一般的电动商用车多了一个S档。是的,你没猜错,这个S档就是乘用车里面的运动档S,这辆车也配备了,当然相信应该没多少人会拿纯电动车去飙车的,这个档实际上可以理解为高功率档,挂上S档后车辆电机会积极点,开起来会更加有力,但是电量可能就会掉得比较快。

手动空调面板采用左右对称设计,旋钮式按键+实体按键组合控制空调,行驶中盲操控没压力。

娱乐系统带AUX和USB借口。

正驾驶与副驾驶中央的扶手箱内部空间规整,而且容积大,放置私人物品、单据什么的都很方便。扶手箱后部集成杯架,侧面有凹槽可以放置一般如送货单之类的文件。

货箱的制冷机控制器,放在中控台上方,方便司机实时观察/操作车厢温度。

这个手刹相信开过丰田海狮的朋友都会十分熟悉,很经典的设计。

副驾驶各种的储物空间,放东西很方便。但同时说明了这车副驾驶是没有配备安全气囊的,为了公平起见,正驾驶也是没有安全气囊的。

由于是自动档,所以只有电门踏板和刹车踏板。刹车踏板比电门踏板稍高,一定程度上防止了电门当刹车的问题发生。

最后 因新能源浪潮的来临而应运而生的陕西通家,作为新能源车的后来者,面对的压力可想而知。电牛采用丰田海狮成熟的造型,一定程度上可以降低消费者对这个新品牌的抵触,货箱内部容积与汽油版本的同级车型相当,续航里程也足够日常城市配送使用,如果是白天跑200KM以内,晚上可以回家充电的话,那么选择陕西通家的这款电牛也是不错的选择。

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