新一代Super动力链，斯堪尼亚在欧洲的主推车型，实拍斯堪尼亚500 S牵引车

2022年底，斯堪尼亚最后一台NTG车型在荷兰兹沃勒工厂下线。随着该车驶下生产线，斯堪尼亚欧洲工厂正式结束了NTG系列车型的生产。取代他们的，是更新、更强的Super系列卡车。Super系列卡车采用了全新的动力链，赋能更高运输效率。

在这一背景之下，斯堪尼亚在欧洲的主推产品也发生了变化。搭载Super动力链的460 R及500 S等牵引车接过了NTG的接力棒，组成了高低搭配的产品矩阵。在今天的文章里，提加就为您带来一台斯堪尼亚Super 500 S牵引车，看看它相比前代产品有哪些升级之处。

首先在外观方面，新的Super系列卡车延续了NTG系列的基本造型。驾驶室依旧采用了较为方正的设计，各个立面之间以圆滑的曲线进行过渡。虽然车辆没有在包角等地设计专门的导流结构，但依旧达成了较低的风阻系数。此外，Super系列车型在前面罩上增添了SUPER字样的铭牌，与NTG系列车型区分开来。

驾驶室方面，Super系列车型与NTG系列车型保持一致。本车搭载了斯堪尼亚CS20H型驾驶室，C代表Cab（驾驶室），S代表S系卡车，20代表驾驶室长度为2.0米，H代表驾驶室高度为Highline高顶。

这款驾驶室是斯堪尼亚S系卡车主推的驾驶室，可在全欧洲合法牵引全尺寸挂车。虽然CS23H驾驶室尺寸更大，但在大部分欧洲地区都需要牵引短挂车，以此来满足车长限制。在此基础上，本车配备了LED大灯，并带有雾灯、前风挡下方的腰灯、车顶射灯，带来优秀的照明效果。

掀开前面罩，可以看到车辆的进气、驾驶室悬吊等零部件。本车驾驶室采用四气囊悬浮减震，保障优秀的舒适度。驾驶室采用电动举升系统，举升遥控器安装在左侧包角内部。只有打开包角才能使用遥控器，避免驾驶室举升时包角未打开而带来损坏。

驾驶室顶部贴有斯堪尼亚Super的拉花，腰灯周围带有熏黑装饰，进一步提升车辆视觉效果。

掀起驾驶室，我们就能看见车辆的心脏：全新一代的DC 13发动机。这款发动机采用直列六缸布局，配备整体式缸盖及双顶置凸轮轴等技术，基于TRATON传拓集团CBE1发动机平台打造。本车搭载的DC 13 174型发动机能够输出500匹马力及2650牛米扭矩，比前代的DC 13 165发动机多出100牛米。此外，这台发动机还具备更高的燃油效率，全动力链组合，油耗相比前代降低了8%。

此外，这台发动机也有一些比较有意思的特性。首先，它延续了斯堪尼亚的传统，发动机仅需SCR后处理就能满足欧六排放标准。不过，它配备的是斯堪尼亚开发的Twin SCR系统，通过两次尿素喷射来降低废气排放。因此，车辆尿素消耗量提升了。并且，得益于全新的整体式缸盖设计，发动机制动也回到了这台发动机上。它被斯堪尼亚称为CRB，制动功率达到了350千瓦（476马力）。

与发动机匹配使用的是斯堪尼亚新一代Opticruise变速箱：G33CM。这款变速箱采用铝制轻量化壳体，配备12个前进挡和1个超速挡。该变速箱配备了更少的同步器，换挡机构采用气动执行器，实现更精确、快速的换挡。此外，这款变速箱取消了倒挡齿轮，通过行星齿轮组反向旋转输出轴来实现倒挡，从而具备8个倒档档位，最高倒车速度甚至可达54公里每小时。

车门下摆上带有斯堪尼亚Super的铭牌，银色的主体再加上蓝色的几何勾边，象征了斯堪尼亚Super的先进。

车辆采用4x2的驱动形式，后桥采用斯堪尼亚R756型。完整的侧裙是这台斯堪尼亚500 S的标配。与铝制轮毂组合起来，带来优秀的视觉效果。此外，侧裙也有助于降低风阻，进而为车辆带来更低的燃油消耗。

打开侧裙：D型油箱已经成为了斯堪尼亚Super的标准配置。通过斯堪尼亚开发的模块化底盘系统，各类底盘附件可自由紧密组合，实现对底盘空间的最大利用。油箱侧面配备有全新的燃油优化器系统，该系统集成了附加的燃油滤清器及25升小尺寸油箱。它负责对主油箱内部进行加压，将油箱底部的残余燃油泵出，经过滤后供给发动机使用，有效避免了油箱底部燃油变质的问题。

说完这些，让我们进入车辆的驾驶室看看。内饰方面，斯堪尼亚Super系列也与NTG系列车型保持一致。方向盘采用平底造型，并带有金属装饰。仪表盘采用液晶+机械的混合形式，将科技与传统结合在了一起。

方向盘下方有着数个按键，可对ACC、下坡速度等车辆参数进行控制。驾驶员双手无需离开方向盘便能操控，提升了安全性。

车辆的换挡采用怀挡形式，位于转向柱右侧的拨杆上，转动旋钮便可操控挡位。这根拨杆也集成了缓速器、发动机制动等控制功能，帮助控制车速，保障安全性。

仪表盘依旧是大家熟悉的高配样式，内部配备有多个液晶屏幕，同时保留了机械的转速表和车速表。仪表盘、出风口外侧均配备有金属装饰，增强了内饰的高端感。

仪表台设计了多处储物空间。例如杯架、储物槽、开放式置物台，此外还配备有两个大尺寸储物抽屉，内部可容纳各类文件及杂物。

副驾驶座椅可进行旋转，搭配副驾驶小桌板及斯堪尼亚原厂提供的智能设备支架，提升了驾驶员的休闲体验。

这台斯堪尼亚500 S采用单卧铺设计，非等宽造型，最宽处达80厘米左右。床垫厚度较高，并且采用了与高端家用床垫类似的独立包装弹簧设计，提供优秀的承托感。

床下配备有抽拉式储物箱及冰箱

床头设计有储物网兜、控制面板以及阅读灯，驾驶室侧壁上的盲窗也被设计成了储物槽

说到储物空间，得益于车辆采用的Highline驾驶室，车顶储物柜的空间较大，内部配备有照明灯，便于驾驶员在暗光环境下拿放物品。

此外，车辆还选装了位于驾驶室后壁上的储物吊柜，进一步拓展车内储物空间

随着斯堪尼亚欧洲工厂全面转产Super系列车型，NTG系列车型的传奇故事迎来了转折。虽说欧洲以外的斯堪尼亚工厂还有生产NTG系列车型，但Super系列全面普及也是板上钉钉的事情了。这台斯堪尼亚500 S相比前代车型更省油、更可靠，成为了斯堪尼亚在欧洲的主推车型之一。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！