新电池工厂落成，实现产业闭环，带你看斯堪尼亚的电动卡车帝国

提到斯堪尼亚，您第一个想到的是什么？是公路之王、欧洲卡车马力王的保持者？还是当今独一无二的V8卡车发动机？诚然如此。但随着时代的发展、欧盟排放法规的升级，斯堪尼亚正大跨步向电动化前进。

2023年9月5日，位于瑞典南泰利耶的斯堪尼亚电池组装厂正式开始运行。这家电池组装厂由斯堪尼亚和电池制造商Northvolt合作设立，位于斯堪尼亚南泰利耶底盘工厂旁。今年4月，Northvolt和斯堪尼亚合作推出了一款全新的电动重卡用电池，而新工厂的落成，则对斯堪尼亚电动卡车的推广起到了极大的加速作用。

这座新工厂占地18000平方米，拥有34台大型工业机器人。这些机器人以自动化、高效率的方式组装电池。同时，工厂内还有550名工人，负责辅助生产。

由Northvolt制造的电芯将被运至这家全新的电池组装厂，之后交由斯堪尼亚进行组装。在工厂中，斯堪尼亚会将电芯组装成电池模组，之后和功率模块、电池管理系统等电气部件一起组装成电池包。电池组装厂就在卡车生产厂旁边，因此组装好的电池包可以直接装车，属实方便。

在新工厂的落成仪式上，斯堪尼亚一连展出了多台新能源卡车。从牵引车到底盘车，全都能找到。上图是斯堪尼亚新展出的40 R纯电动长途卡车，它采用R系列卡车的驾驶室和底盘，搭载624千瓦时的电池。不过，斯堪尼亚只解锁了75%的电量（468千瓦时），起到延长电池使用寿命的效果。

容量为208千瓦时的单体电池组 40 R车型搭载3组

这车为啥叫40 R呢？其实比较有趣。其型号名称中的40并不代表续航里程，而是代表它的电机功率。斯堪尼亚40 R搭载400千瓦持续功率（536匹马力）的电机。与之相对的，斯堪尼亚还提供更强悍的45 R车型，搭载450千瓦持续功率（603匹马力）的电机。R代表车辆采用R系驾驶室和底盘，亦有S系驾驶室和底盘可选。

斯堪尼亚40 R的轴距非常非常长，这么长的轴距主要是为了容纳巨大的电池组。468千瓦时的可用容量能为40吨总重的车辆带来350公里的续航里程。而对于北欧常见的64吨总重车辆，该车的续航里程为250公里。

40 R系列车型是斯堪尼亚针对区域运输市场新推出的电动卡车车型，更长的续航为车辆带来了更多的可能性。它配备全尺寸的驾驶室，并且还搭载了375千瓦时功率的直流快充系统，充满电只要不到一个半小时。

除了40 R这种重型选手，斯堪尼亚还展出了不少25 P系列纯电动卡车。上图中是25 P 6x2牵引车，它的轴距非常非常长，是一台由底盘车改造而来的牵引车。该车配备了斯堪尼亚的GE281电动总成，此前见它都是在混动卡车上。除了与内燃机结合使用之外，GE281也能单独拿出来当作电驱总成。

GE281是一款非常特殊的电驱总成，它搭载了一台标准的6速自动变速箱。在变速箱前部，斯堪尼亚加入了两台电动机，提供230千瓦（313匹马力）的持续功率及290千瓦（394匹马力）的峰值功率，扭矩则高达2100牛米。这台中央电驱总成将动力通过传动轴的方式输出至车辆的轮边减速桥上，得益于罕见的6速自动变速箱，车辆的动态表现十分的独特。

整个底盘上方都采用花纹钢板进行覆盖，将电池组严严实实的包裹在其中。同时，用于连接挂车的电气线缆接口位于车身中部，一看就知道这车是底盘车改装来的。此前，斯堪尼亚仅为25 P车型提供两速变速箱的电驱动总成，该总成型号为GE21S21，具备230千瓦持续功率及295千瓦持续功率。GE281的加入，丰富了25 P系列电动卡车的可选项。

25 P系列电动卡车搭载9组NMC电池，总容量达300千瓦时，为车辆提供200公里的满载续航里程。此外，车辆支持130千瓦的直流快充。还可以看到：车辆的侧裙由四块拼接而成。得益于斯堪尼亚模块化侧裙系统，无论轴距如何，车辆都能搭配到合适的侧裙。

车辆搭载斯堪尼亚CP17N驾驶室，这款驾驶室与柴油卡车所使用的一致。因此在外观方面，电动版的斯堪尼亚25 P与柴油版的P系卡车保持一致。

当然，内饰也一样。原本用于容纳柴油机的发动机鼓包被保留，其下方容纳了部分车辆低压电路系统的元器件。想要彻底消除鼓包？就得等到纯电平台了。

此外呢，斯堪尼亚还带来了一台6x2驱动的25 P纯电水泥罐车，该车配备了来自XT系列的不锈钢保险杠，同时配备了大灯护网，增强车辆前部的保护性能。斯堪尼亚为25 P系列车型提供了多种不同的电动取力器，也就是用单独的电机来推动上装运动，功率覆盖30千瓦到260千瓦。

采用25P 6x2底盘改造的自卸车也有展出，工地双雄算是集齐了

在场上，斯堪尼亚还提供了一台P 320混合动力卡车，该车搭载320匹马力的DC 09柴油发动机，组合GE281混动总成。车载有动力电池，除混动模式之外，也可纯电行驶80公里。

驾驶室内的纯电/混动模式切换按键

仪表盘内部集成了混动系统及电池的相关界面

根据斯堪尼亚的计划，2030年，斯堪尼亚售出的卡车中有50%为纯电动卡车。而在短途运输领域，例如城配等市场中，纯电车型的比重将达到90%。新电池工厂的落成使斯堪尼亚电动卡车产业实现闭环，从电池到驱动系统，斯堪尼亚已能实现自主生产，为未来电动车型的发展铺平了道路。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！