被人遗忘的稀有低入口卡车，回顾雷诺D Access

随着卡车新能源浪潮的愈演愈烈，一种结构特殊的卡车正逐渐风靡起来：它就是低入口卡车。它的驾驶室高度更低，为驾驶员带来了更好的视野。同时，低入口卡车更便于上下车，降低了驾驶员的劳动强度。Volta Zero、雷诺Oxygen等新车均是这一思路下的产物。

今天的文章，我们不为您介绍新车，而是带您来回顾一款老车：雷诺D Access。这款卡车由雷诺和英国卡车制造商：Dennis Eagle合作打造，基于Dennis Eagle公司旗下的Elite系列低入口卡车发展而来。在该车的推广上，雷诺可谓花了不少的心思。可惜的是，它最终没有推广开来，仅是在德国等国家少量使用。

作为一款低入口卡车，雷诺D Access的主打用途便是市政领域，例如垃圾车等市政车辆。低入口的独特设计为其带来了更低、更广阔的驾驶视野，进而使城市工作更加安全。与此同时，也有部分雷诺D Access被改装为工程车和配送卡车，适应狭窄街道的高机动性需求。

第一眼见到雷诺D Access时，笔者脑海中第一个冒出的词语便是：精致。车辆的前脸中央采用等腰梯形设计，将前脸自然的分为三段。中央设计有车辆前面罩，而左右则是车辆的大灯区域。结合分体式前大灯设计，还有J字型的日间行车灯、灯光下方的反光标识，使雷诺D Access的前脸看起来相当帅气。

根据用途不同，雷诺D Access提供了两种不同的驾驶室，一款为Access Narrow型窄体驾驶室，它的外部宽度为2.3米，可匹配4x2和6x2底盘。另一款则是Access Wide型宽体驾驶室，它的外部宽度为2.53米，可匹配4x2、6x2、6x4及8x4四款底盘。

发动机方面，雷诺D Access搭载DTi 8型直列六缸柴油发动机，排量为7.7升，具备280匹和320匹两个马力段，动力输出已足以覆盖城市内的常用工况。此外，针对城市之中常见的走走停停工况，雷诺D Access标配艾里逊3000型6AT变速箱，在液力变矩器的加持下，实现更加流畅的动力输出。

虽然雷诺D Access提供两种不同宽度的驾驶室，但它们在车顶高度等设计上都保持一致。它们的车顶均采用圆润、平滑的大弧形设计，将驾驶室高度平滑的过渡至上装高度。与此同时，车顶内部集成了黄色的提示灯光，十分适合在城市内使用。

独特的低入口驾驶室设计是雷诺D Access的核心：驾驶室整体悬吊于前轴之前，塑造出了相当长的前悬。这种结构设计有助于降低驾驶室高度，从而为驾驶员带来更好的驾驶视野。

不过，这种驾驶座位于前轴之前的设计，也使很多驾驶员无法快速适应。它的转向特性更类似公交车，而非驾驶员们日夜接触的卡车。

在独特的低入口驾驶室结构加持之下，雷诺D Access的驾驶员前部视野达到了217度，主驾驶侧纵向视野达到了84度，副驾驶侧纵向视野达到了29度，可轻松观测到骑自行车的行人。

与此同时，雷诺D Access的副驾驶车门采用了类似公交车一般的折叠式设计，开门时并不会向外探出。考虑到市政车辆常常靠边停车，无外探的折叠式车门更加安全，不会与行人和自行车发生碰撞。此外，折叠式车门采用全玻璃设计，更加比那与驾驶员观察外部情况。

较低的驾驶室高度也使雷诺D Access的离地间隙更低，从而更容易受磕碰而损坏，因此，雷诺D Access配备了加固的全金属三段式保险杠，在磕碰发生时起到更好的保护作用。同时，雷诺D Access的拖车钩采用裸露设计，位于牌照架上方。

在车门后方，雷诺卡车一贯而来的型号标牌也延续至了D Access车型之上

低入口（Low Entry）与低地板（Low Floor）并不是相同的概念，雷诺D Access的地板高度并不算低，达到了45厘米。打开车门后，驾驶员可进行一步登车，但还是需要一级额外的台阶才能进入驾驶区域。

雷诺D Access的仪表台采用平直的设计，让人员能够更方便、无阻碍的在驾驶室内部移动。所有的操控按键都位于仪表台之上，例如变速箱换挡面板、车门控制等等，较少对驾驶室内不空间的占用。

除了主驾驶座椅之外，驾驶室内部还安装了三张连排座椅，配备了独立安全带及头托，供工作人员乘坐。

作为一款标准的低入口卡车，雷诺D Access的整体设计可圈可点。特别是它帅气的前脸设计，给笔者留下了深刻的印象。可惜的是，低入口卡车市场的规模太小，作为行业的先行者，奔驰Econic已经牢牢把握了市场。

如今，雷诺D Access仍在德国等市场销售，给了我们一睹其芳容的机会。借这篇文章，让我们一同来回顾这款稀有的低入口卡车。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！