东风目前主推的电动轻卡，凯普特E星电动轻卡到底实力几何，实拍带你好好看看

电动轻卡的价格相较燃油车而言是昂贵不少的，所以在市场上电动轻卡往往以出租或是以租代购的方式进行投放使用，相信在关注电动轻卡租赁的卡友也一定关注过东风凯普特的电动车型，这应该是目前市面上见到应用率最高的一款电动轻卡了。

拿地上铁这种大型租车公司来说，你想长租的他们一般会给你推荐凯普特的EV360车型，也就是E星，毕竟年份新扛得住长期使用。那么这款车性能和功能配置又是如何，文章中我们来好好看一看。

流体力学仿生外观，低风阻辅助降耗：

东风凯普特EV360这款车我还是更习惯叫它E星，好像在2022年就看到地上铁有批量应用这款车了，而这款车的发布则可以追溯到2020年的时候。

放在当时它的设计理念还是十分先进的，采用的是纯电专用平台，驾驶室也是重新进行设计的平地板驾驶室，毕竟电车下面没有发动机了，下沉空间更为富裕，然后这个驾驶室也就直接变成了不可翻转的结构了。

从这幅图就可以看到，凯普特E星的驾驶室是完全固定在底盘上的，还有橡胶悬置来作为驾驶室的支撑与减震，进而提升行车滤震效果。

凯普特E星的外观以流体力学仿生设计为主，封闭式的前格栅造型酷似白鲸，优美的曲线勾勒出微笑的轮廓，如同鲸吻一般美丽，这样的造型看到的第一眼真的是爱了爱了，并且这样略带弧形的迎风面可以降低风阻系数11%。

大灯同样遵循仿生设计，其采用的是“鹰隼”造型的鹰眼大灯，与柔和的鲸吻前脸行程鲜明对比，具备超强视觉冲击感。大灯的配置也是出奇的高，全LED光源，带透镜，有自动大灯配置，照明效果相当棒。

可以看到，凯普特E星为了进一步降低风阻，在车门脚踏处也做了全封闭的设计，从前到侧造型衔接十分自然，而且这样的设计还可以减少踏板脏污，使脚踏处保持整洁。

液晶中控旋钮换挡，全新大空间内饰：

上文我们说凯普特E星是平地板驾驶室，在这张图上就可以很好的体现，可以看到它的通道是没有任何的凸起或是阻碍，从主驾到副驾一下就贯通到底。这空间，车里面坐三个人，中排那个也能坐的很舒服了。

实拍的凯普特E星仪表盘采用的一体式工作台，仪表盘标配液晶仪表，也可以实现双联屏的配置，但是我们市面上常见的大多为租赁公司购车，成本都压到了最低，所以右半部分就还是常规功能区了。

虽然是常规的功能区，但是它的配置还是蛮够用的，带了两个储物槽，一个可以拿来夹笔、文件、手机支架的槽，还有一个带了蓝牙功能的播放器。

这辆车的工作台设计也是比较美观的，一根蓝色饰条贯穿整个工作台，边缘缝线装饰，整套内饰都是全新设计，在人机工程学上也是十分优秀。

东风轻型车家族化的空调按键设计，操控很方便，完全可以实现盲操作。在空调面板旁边还带有两个USB充电口，像城配这种活手机使用频率高，随时充电还是很有必要的。

挂挡采用旋钮式的操作，十分简便，旋钮的质感做的也很到位。而且不得不说，电车这自动挡的配置可真的是太香了，在市区走走停停的，油车还得踩离合挂挡，电车只管踩油门就行，有效降低驾驶员疲劳度。本身送货就累，车要是不舒服那得更累，但是开了东风凯普特E星，这个问题就能迎刃而解。

345公里超长续航+电驱桥，原厂车厢上装：

东风凯普特E星采用的是宁德时代的电芯，两边侧挂电池布局，总容量81.14度，官方提供的续航数据可达345公里，折算下来每公里的运行成本也就是0.11元。当然这个数据是等速工况测出来的，真实续航主要还是看个人开法和应用工况。

关于电池侧挂，这个设计应该是更多的考虑到租赁公司这方面，分组式电池在维护保养上会更加节约成本。在展牌上东风凯普特E星介绍也可以提供单包中置电池，有多种容量可供选择。

高传动效率的电驱桥成为了东风凯普特E星的驱动方式，电机功率60kw，峰值功率115kw。电机输出扭矩为135N.m，峰值扭矩可达350N.m，日常的城配运输这个动力完全够用。况且电驱桥传动直接，动力输出平顺，起步加速快还线性，在市区行驶的机动性是很高的，

后桥承重能力为3.5吨，6片钢板弹簧悬挂，带纵向减震器，这样的悬架是针对快递、医药等轻抛货城配运输设计，如果从事酒水、米面粮油等重货城配，东风凯普特E星还有重载版底盘可供选择。

全车配备铝合金轮毂，制动系统为液刹，可选配气刹制动，不过其实液刹少了个打气泵也能提升一定的续航，而且轻抛货+市区行驶液刹的制动力足够。

车辆外形尺寸5995X2150×2920（mm），车厢尺寸4200x2100x2100（mm），完全合法合规的标箱，容积18.5m³。

车厢为东风轻型车原厂上装，内部瓦楞结构有助于增加强度，外部平面蒙皮降低风阻。车厢底板纯平带耐磨花纹，适合靠月台上托盘，常规码货对货物也能起到保护效果。车厢门为四开门设计，后开和右开，装卸货灵活度也能得到提升。

考虑到快递公司靠台装卸货作业，东风凯普特E星的原厂厢带有两块防撞胶墩，做的非常厚，对于车厢后槽可以起到保护效果，不会因为长时间的撞击月台而导致车厢漏水、厢门关闭不严等情况发生。

编后语：

像东风凯普特E星这款车用户大多还是以租车公司的途径来接触这款车，作为新车型也是长租居多，只要是城配，在配置上是完全够用的，日均200公里的续航也能保证车辆在运行期间不需要进行电量补充，每天收车之后也可以用谷电来给车充电，一公里运行成本一毛多钱，月租4500元全包，两年及以上车龄的是3500元，不需要分摊保险和维保，如果有固定线路固定货源，整一个E星还是非常划算的。

在质量问题上其实也是不需要过多去担心的，东风凯普特新能源4米2应该是你在路上能见到跑的很多的了，从N300驾驶室款式的到T17驾驶室款式再到全新的E星，租车公司都是大批量的采购，这也能证明东风新能源车型的质量稳定。总之，跟着大流是不会错的，是买是租，新能源轻卡在城配运输中都非常的划算，随着成本优势的明显，未来城配向新能源转型也会越来越快。