多挣钱、用不坏，还有高安全，这位老司机深为华菱自卸品质折服
刘国华
“你为什么选择华菱重卡？”这是对一位华菱车主采访时的第一个问题。
“因为这台车省油，还有比起同伴们的车，我这台华菱很少出毛病，使用成本很低，所以我选它”，37岁的胡永青回答得很直接。
胡永青家在安徽池州东至县，主要从事矿场矿物到码头的倒短运输，据胡永青说，矿场在山里边，从矿场装上矿，到码头的单边距离是60公里，刨去每天装卸货以及排队时间，每天要往返个大约4个这样的路程。
胡永青在2016年7月购入了这款华菱之星8X4自卸车，当时选了300马力的发动机，10档法士特手动变速器，4.875的后桥速比。事实证明胡永青的选择十分正确，而这套动力链又是华菱十分成熟的动力链系统，正是这个正确选择，让胡永青比起同样跑码头的其它车来，每天，每个月都要多挣钱。
华菱自卸为何能多挣钱？
再说赚了多少钱之前，先看看花了多少钱来购买这台华菱之星。16年购入，当时裸车价是33万，迫于环保压力，加装防尘盖花去一万，再算上杂七杂八的税费，这台华菱之星39万落地。
而从营运角度来说，胡师傅表示，他比同行挣得要多一些，但具体多在哪里，要一条一条梳理。首先胡永青是一名有着二十多年驾驶经验的老司机， “华菱之星是我的第二台自卸车，相比上一台自卸车，华菱之星自重轻了两吨，而对比周围其它车型，我的华菱之星同样具有轻两吨左右的重量优势，这样一算账，一趟多拉两吨，一天按4趟计算，一个礼拜乘以4，一个月乘以4，甚至是一年乘以4，这将是一笔可观的收入。”
为什么你的车比其它车自重轻两吨？
胡永青回答道：“早先时候，治超力度还没那么大，大家都在拼命加强底盘，为的是多拉多挣。而随着治超力度的逐渐加大，目前已经在源头开始治理，那么有了治超这个前提，轻量化车身就是最适合我们的，恰恰我的华菱之星就是针对标载市场所推出的轻量化产品，整车自重只有14吨，相比其他车动辄16吨或17吨的自重来说，我的车占了很大优势，这也预示着我可以挣得更多。”
华菱之星还有什么你认为能让你多挣钱的因素？
“动力系统，整个动力链系统很满意我是的，当初买车的时候，·我选了300马力的机器，搭配4.875这个大速比，在我们这个工况下，已经基本可以满足需求，而在这个动力链系统之上，我还选了法士特12档变速器，但请注意，我选了10档超速档，这意味着我的平均车速会比同行快，而我的发动机转速会比同行更低，这样一来，我的华菱之星百公里油耗比起同行来低了5个油左右，你算算，我一年要多挣多少钱？” 胡永青说到。
不只是多挣钱，可靠、安全、高效一个不少
为了进一步验证华菱星马的经济性，我们又回到了文章开始那个问题，你为什么选择华菱重卡？
胡永青对这个问题回答的很全面：“先说口碑，华菱之星我们这里有很多台，无一例外大家都给了好评，这种好评并不是空穴来风，而是实实在在的感受。首先是节油，这在刚才已经讨论过，相比起其它车型，在同等配置的情况下，华菱之星百公里节油5个左右。”
“再说产品质量，我的车购于2016年，目前行驶了26万公里，在这26万公里内，基本都是保持两万公里之内去服务站换油，绝不逾期，然而这种坚持也换来了回报，两年多来，发动机一点问题都没有。”
“再说底盘，大家知道，自卸车通常走烂路比较多，尤其是我们这种跑矿山的车辆，对底盘稳定性要求很高。事实上华菱之星非常能适应这种工况，两年多来，底盘没有出现过故障，方向机还是那么精准，指哪打哪，差速、车桥、车架都没有出现过问题，唯一更换过的配件，是固定传动轴的过桥轴承。”
“高出勤率是华菱之星绝对的优势，我的车很少进服务站维修，即使偶尔有小毛病，也是一些电器电路，而且我每次都会更换原厂备件，杜绝第三方备件的安全隐患问题。再看看其他品牌车辆，经常进服务站维修，这一耽误干活，再加上修理费用，一年下来，会比我的华菱之星少挣很多。”
胡永青还说到：有个问题我一直很困惑，那就是这车的车架前半部分要比后半部分宽一点，我不知道是不是所有车都是这种设计。但这台华菱给我的感觉是装30吨时是这个样子，在多装七八吨货，还是这个样子。有时多装货和少装货几乎和标载一样，作为驾驶员的我，压根儿区分不出自己到底装了多少吨，而车子开起来还是很稳很轻松，以我20多年的驾驶经验，这个问题困扰我两年多，到现在都没弄明白。
和胡永青的聊天中，最后谈到了安全，胡永青还特意拍了一张照片给我看，在这张照片中，位于副驾驶位置，一尊关公雕像被安放在中控台上。胡永青说到：“挣钱虽说很重要，但安全一定要放在第一位，不然挣再多的钱，也是没有意义。我车内放关公像，首先是心里寻求一个藉慰，其次每时每刻都在提醒自己，好好开车，安全第一。”
胡永青说到，他的上一辆自卸车是另一个品牌，就因为刹车问题发生过多次轻微擦碰，原因是凭自己的驾驶经验，踩刹车需要停车时，会比预估的刹车距离长一点，这就很危险了，那台车因为刹车问题，发生过多次擦碰。“而华菱之星就不会有这个隐患，刹车很好，我心里预估哪里减速哪里停车，华菱之星都可以不打折扣的做到。” 胡永青特别强调说，华菱之星刹车真的很好。
关于安全，胡永青特别强调：“华菱之星是我开过的车型中视线最好的一部车子，我经常在矿场或山区开车，良好的视线使我即使在狭窄路段行驶或调头，都可以很好的观察到视觉盲区，虽说这部车子还存在一定的盲区，但比起其它车型来，华菱之星的视觉盲区确实很小。”
期待内饰更为时尚的华菱
谈到最后，问及对华菱之星有什么不太满意或需要改进的地方时，胡永青说到：“我们都知道华菱重卡源自三菱FUSO技术，技术虽然成熟，但是摆在近两年的商用车市场中，我的华菱之星确实在外观还有内饰上，都显得有些过时有些老了，我希望我的下一部华菱重卡，外观会更炫酷，内饰会更豪华，驾乘空间会更舒适。”
对于胡永青的这个愿望，据介绍，在今年的5月份，华菱将迎来一次外观到内饰的升级改款，届时，炫酷、时尚、舒适的全新华菱重卡将以一个新的姿态展现在新老用户面前，以满足用户的多样化需求。
文末，胡永青是80后，而胡永青对于卡车配置的诉求，恰恰也反映出新生代卡车驾驶员的共同诉求。是的，不知不觉中，卡车驾驶员这个群体正在变得年轻化，而更年轻的驾驶员相对于上一代老驾驶员来说，对时尚，对舒适性，对炫酷都有着自己的理解。对于日渐同质化的卡车市场来说，如何在同质化的基础上，融入年轻驾驶员的诉求，会不会更加契合年轻驾驶员对卡车的理解以及热爱？
图/文：刘国华
提加小编
陈接锋
