李韧
提起天然气重卡，大家可能都不会陌生，而且身边可能有朋友正在使用天然气重卡。天然气重卡凭借着经济性、环保性等优势，已得到了用户群体的高度认可，成为大众所熟知的重卡产品。如果提起天然气重卡的前世今生和发展历程，可能很多人就要在心里打个问号了，为了让大家“涨姿势”，我们今天就和大家来聊一聊天然气重卡的那些事儿。
我国天然气汽车的起步可以追溯到上世纪80年代，四川南充当时建设了第一座用于CNG汽车的充气站，90年代进入天然气汽车发展的初期，但天然气重卡的起步开始于1999年，国家科技部牵头成立了全国清洁汽车协调领导小组，同年陕汽承担了国家重点科技攻关计划《大型公交车用柴油、天然气双燃料发动机》、《单一燃料CNG公交车示范工程》，并研制出了首个示范运营车辆，为后期天然气重卡的研发奠定了基础。
2005年，陕汽开发出中国第一辆CNG（压缩天然气）重卡。没错，就是上面这个“老炮儿”——奥龙 6*4 CNG牵引车，填补了国内空白，并且处于国际领先水平。同时，陕汽承担的国家863计划重大项目《单一燃料CNG汽车城市间运行考核》通过了国家科技部专家组的验收，奠定了陕汽在CNG节能重卡领先技术。陕汽CNG重卡开始在山西、陕西、内蒙、新疆等地遍地开花，CNG重卡市场开始得到逐步发展。2008年陕汽CNG 重卡年销量首次突破1000辆大关，其他重卡企业看到市场前景大好后，也开始陆续跟进。
陕汽在CNG重卡市场大获成功后，开始将目光锁定在LNG重卡，但LNG的温度达到-162摄氏度以下，对气体的储存、运输、燃烧等有着很高的要求， LNG在重卡车辆上的应用面临着巨大的挑战。
2006年陕汽开始承担国家863计划重大项目《重型LNG商用车产品开发》，并在2008年开发了自增压技术，并研制出世界首创、中国首辆“自增压LNG重卡”，解决了LNG饱和压力供气引起的压力低、气站排空浪费大等技术难题，突破技术和成本瓶颈，成为中国重卡行业LNG重卡唯一实现商业化运营企业。
照片中的“红白双雄”就是承担了国家863计划、国内最早的LNG重卡，也是陕汽人心中的“英雄战车”。这两辆车在2008年的诞生，掀开了国内LNG重卡的全新时代！但LNG重卡的全盛时代还需要再等待几年。
2009年-2012年，陕汽推出了双气瓶、三气瓶、四气瓶的LNG重卡，续驶里程达到了1800km以上；产品种类从单一的牵引车扩展至自卸车、载货车、专用车、特种车等全方位系列产品；产品动力从280马力到300、330、350、380，逐步发展到420马力；陕汽天然气重卡屡屡刷新了行业的纪录，成为行业卓越的领导者！
随着国内加气站网络的完善，2012年天然气重卡开始迎来了井喷式的发展，当年天然气重卡销量突破7000辆大关，行业份额达到60%以上，2013年陕汽天然气重卡销量更是突破1.1万辆；2014年是天然气重卡行业最值得纪念的一个年份，当年陕汽天然气重卡销量突破1.5万辆（行业销量达到4万辆），陕汽成为全球最大的集设计、生产、销售、服务为一体的专业天然气重卡企业。
2015年以来，由于柴油天然气价格倒挂导致天然气重卡经济性下降，对行业发展构成了较大影响，但陕汽2015年天然气重卡销售仍突破了4000辆，到目前陕汽天然气重卡市场保有量达到4.5万辆。
进入2016年，陕汽再次推出多款天然气重卡新品，其中X3000系列天然气牵引车，作为国内天然气重卡高端典范，产品一上市就得到了市场的热烈响应，陕汽天然气产品以领导者的姿态再次引领了天然气重卡市场的发展前进！
历经17年的发展，陕汽早已不是一家单一的天然气重卡生产企业，陕汽天然气产业已涵盖整车、核心零部件、加气站、在用车改造等全产业链，能够为客户提供最优质的、最完善的天然气产品解决方案！陕汽在天然气重卡上还做了哪些提升？后续会推出哪些行业领先的产品？后续将持续分享，请大家密切关注（文图来源：陕汽重卡）！
编辑张靖
提加小编
