宽体驾驶室，高端双排轻卡的标杆，实拍庆铃五十铃KV100双排轻卡

在很多人的印象中，双排轻卡的车上一定是会有“ISUZU”这五个字母，而五十铃双排轻卡在当年那个资源匮乏的时代，也是豪车一般的存在。从最早的NKR，到后来的皇牌100P，每一代的五十铃双排轻卡都在陪伴着车主们发家致富，成为工作上的得力助手。

像之前的100P双排车型虽然经典，好用，但是对于一些用户而言还是空间略小，毕竟100P的驾驶室是窄体的，内饰配置相对而言也偏向经济。面对源源不断的新需求，庆铃五十铃推出了全新的KV100高端双排轻卡。

双排宽体驾驶室，定制战斗灰配色：

庆铃五十铃KV100双排轻卡的驾驶室相比于100P而言要宽接近30cm的宽度，其外部宽度可达2米，对于追求空间的用户而言肯定是更好的选择。

在车身颜色上，实拍的这辆庆铃五十铃KV100双排轻卡也并非常规配色，用户专门定制了一个战斗灰，后期改装房车会更加协调，也显得与众不同。对于庆铃而言，颜色定制要比其他厂家更加灵活一些，毕竟庆铃需要满足不同特种车对颜色的需求。

KV100的格栅设计延续了五十铃家族化的设计风格，双V式的进气格栅经典时尚，让车头的造型看着和笑脸一样，这同样也是五十铃车型的一大显著特征。

大灯依旧为分体式组合车灯，主车灯为远近光一体的H4灯泡，下方带有雾灯。像这种灯组的设计主打的就是简单实用，如果出现破损也是可以单独更换的，不会像一体式灯组一样需要更换全部总成，对用户而言也能降低一定的维修成本。

新款的KV100后视镜造型换了换，和之前的视野没有太大区别，下方副镜的面积比其他轻卡要大一些，像前轮到后轮区域的盲区观察也会更全面。

作为高端双排轻卡，KV100这款车型的双排驾驶室设计还是可圈可点的，其驾驶室长度尺寸也是要高于100P车型，这边代表着内部后排腿部空间更优。并且后门的设计还不是像100P一样左右通用的冲压件，出现一个车门两个把手位置的情况，KV100其左右后门都是单独开模，这一点就诚意满满。

针对后排上车踏板的配置，KV100也是做了明显的提升，相比于很多车型只是简单的钢筋折弯焊接，它的这个显然要安全不少。宽大的金属踏板上还带有一层镂空凸起的不锈钢面，上车时还兼顾防滑的效果。

新增气囊座椅配置，后排高舒适度：

这是我第一次在庆铃五十铃KV100车型上看到气囊减震座椅的配置，这款座椅的起伏行程大概在30cm—40cm之间，减震效果尚可。座椅采用织物表面，填充柔软，符合日系车一直以来“冬暖夏凉”的坐感。

车内还是KV100经典的内饰风格，平铺式工作台大幅增加车内空间体验，随处可见的储物格也让内饰变得更加实用。

在五十铃车型上带有一个非常人性化的设计就是冷暖杯架，即水杯架在空调出风口的位置，我们都知道日本车的空调那可是相当给力的，矿泉水放在出风口就可以实现夏天吹凉冬天吹热的效果。

在轻卡方向盘造型中，五十铃绝对是既好看又实用的那一款，二幅式多功能方向盘拥有超大的仪表观察视野，上方的多功能按键集成定速巡航、车机控制、仪表控制等功能。

车内标配液晶大屏车机，内部集成导航、亿联、蓝牙电话、蓝牙音乐等功能，对于日常行车而言完全够用。工作台上还设置有两个USB充电口和一个取电接口，以确保车内小电器的供电需求。

因为驾驶室尺寸大的缘故，所以KV100双排车型的后排空间也是格外给力的，这也是很多用户选择这款车的直接原因。再加上其坐垫柔软，整车6座设计，绝对是商乘两用的标准车型，如果是平常在车里休息的话，二排的空间放一个大卧铺也绰绰有余。

搭载全新4KB1动力，原厂车厢亮点多：

五十铃KV100车型的发动机搭载的是其全新的4KB1动力，这款发动机最大马力为131匹，扭矩360N.m，在1300rpm——3000rpm转速区间内可以持续输出300N.m及以上的扭矩，发动机几乎时刻处在一个动力输出最佳的工况范围内。而且这款发动机还延续了五十铃神机4JB1的技术，采用铸铁缸体和缸盖，增强了耐用性，同时在高压共轨技术的加持下，这款发动机拥有一个非常不错的油耗表现。