油电同自重，全新载货车亮相，宇通重卡全场景新车发布现场展车实拍

当新能源浪潮席卷商用车赛道，重卡行业迎来变革前夜。作为跨界而来的实力新军，宇通重卡以破局者姿态，果断将战略重心锚定电动化赛道，凭借深厚的技术积淀与对绿色货运的前瞻洞察，在群雄逐鹿中强势崛起，迅速于火热的新能源重卡市场奠定不可忽视的一席之地。

2025年7月29日，“价值引领 远见未来”宇通重卡全场景新品发布会在郑州举行。现场宇通发布了全场景重卡新品，进一步覆盖细分领域市场，提升产品在市场上的竞争力，为用户在日后的运营中创造更高的价值。

像这一次发布的车型和笔者参加其他的多车发布会还不太一样，没有重复配置，每一辆都对应着不同的工况，对细分市场的针对性较强，那么新产品配置如何，适合哪些工况，我们 一起来看一下。

宇通T400：

进入发布会展区的第一款车是宇通T400纯电牵引车，400度磷酸铁锂电池+中央驱动多挡AMT+SiC碳化硅多合一控制器的三电形式，这款车最大的亮点就是全车轻量化设计，龙骨底盘，平顶驾驶室，铝合金轮毂等轻量化材料和设计的应用，其自重低至9.1吨。如果用户是进行煤炭、砂石、散装水泥等根据运量结算运费的工况，那多拉就是多赚。以煤炭运输为例，单趟多拉一吨就可以多赚200-240元。

在电动重卡中，宇通重卡的电耗也是低于平均水平，每公里综合电耗约为1kwh——1.3kwh，车辆续航能力大于300公里。按照中短途砂石料运输每日固定节奏运营，年运营里程12万公里计算，油电差价基本上可以达到10-12万元，行情好的情况下每年凭借着低自重和油电差价能连省带赚约20万元，两年省回本，再三年省出一台车。

宇通T400RE增程牵引车：

在重卡当中做油电增程牵引车量产的，目前来说宇通应该是独一份。宇通T400RE增程牵引车走的是“大电量+小增程”的技术路线，匹配400度磷酸铁锂电池和玉柴90kw增程系统，增程器油箱容量150L，在满油满电的情况下续航能力高达1000公里，完全告别新能源重卡续航焦虑的问题。

至于这辆车的使用场景，适配短途、长途及不固定路线运输，假设车辆续航300公里，而到达目的地需要400公里，这期间时效紧张或是中途没有充电桩，差的100公里就可以使用增程器来完成，等到地方再充电。宇通T400RE增程重卡如此设计，当天往返的运输，山区矿山一类的工况，填补纯电重卡的短板。

宇通天行C331厢式车：

现在很多快递园区都开始注重碳积分，加上城际快递运输要求降本增效，其实很多用户都已经开始观望电动大单桥载货车了。宇通重卡此次推出的天行C331载货车产品就可以完美满足此类用户的使用需求，该车匹配宇通自主深澜331度磷酸铁锂电池，实际整车续航可达400公里以上，城际当天往返，或是省内长距离干线这辆车都能轻松胜任。而且成本差异明显，大单桥油车每公里约1.5元，宇通远行C331只需要0.5元，若每天运行400公里左右，每年就能节约8-10万的油电差价。

该车电池采用底部中置布局，进一步降低车辆重心。底盘全新设计，上装轻量化制造，车辆自重仅为9吨，实现油电同重量。并且通过大功率电机、行业首创电机直驱系统提升传动效率，驾驶室、导流罩以及多处低风阻设计，同时选用低滚阻轮胎，实现整车风阻低至0.397，整车能耗优于行业20%。宇通天行C331大单桥的整车性能对于中短途快递运输而言是完美匹配的，降本增效方面也有突出的优势。

宇通天行C331冷藏车：

冷藏车用新能源节省成本也是立竿见影的，宇通在推出天行C331载货车后也根据此载货车平台打造了全新的冷藏车产品。该车通过全新底盘设计，多重轻量化措施及一次性发泡工艺车厢将自重降至9吨，与常规7米7冷藏车自重无太大差异，助力用户多拉快跑。由于采用新能源的缘故，所以这一类冷藏车在驻车预冷/打冷的时候不会像油车一样疯狂烧油，用电总归不心疼，一年也能节省出一笔不菲的开支。

虽然是冷藏车，但是通过宇通强大的自研三电和精准算法，远行C331冷藏车依旧可以保持400公里以上的续航能力。其电池采用底部中置的布局，降低车辆行驶重心，如果遇到吊挂猪肉一类的高重心货物，这个车也是要安全许多的。

宇通T400港口牵引车：

港牵市场是油转电的主力军，但是市场上真正针对港口牵引车设计的产品缺少之又少，大多用户购买的都是通用型4X2电动牵引车作为港牵车型来使用。宇通推出T400港口版精准定位港牵市场，采用400度底置电池，在达成300公里以上长续航的同时还不增加车辆长度和底盘轴距，在拐弯抹角的环境下依旧有4X2车型原本该有的灵活性，且不遮挡后窗，避免集装箱吊装磕碰。

港口版针对港口潮湿环境增加防腐性能，全车电泳工艺，高质量清漆喷涂，长时间使用依旧能保证漆面光亮。匹配最大500kw电机，多挡AMT变速箱，整车自重仅8.6吨，面对港口常见“双背”工况也游刃有余。其中，港牵最容易忽略的舒适性宇通也给予了重视，高顶平地板驾驶室，主驾气囊减震座椅带通风加热功能，标配多功能方向盘和蓝牙电话，后卧铺加宽，时刻为驾驶员提供舒适的驾乘环境。

宇通D400自卸车：

宇通的自卸车一直颇具看点，这次展出的D400自卸车相比以往再次进行了加强，主要是承载性能和电机性能方面。展车的车厢是8米5田字格厢，干的活都是比较硬的，所以宇通直接上了后14片板簧+双骑马卡的悬挂，后桥的推力杆也升级为双I推组成的V推，让车辆具备更强的承载能力和抗翻性能。电机可选峰值450kw和峰值560kw两种功率，配爬坡专用6挡加强型变速箱，轻松应对各类工况，重载上坡时变速箱也不会高温。

既然拉的重，那刹车就一定要跟得上，宇通D400自卸的反拖性能提升了40%，下长坡时刹车介入频率更少，采用增强型制动器，满载驻车坡度达到19%，行车制动距离比行业内产品短10米。别小看这短短十米，在路上足以挽救多个家庭，在极端情况下也能力挽狂澜，对于工程车而言是极其重要的。

编后语：

宇通全新推出全场景电动重卡，不仅仅是产品序列的丰富，更是其深耕新能源赛道、洞悉市场脉搏的强力宣言。全场景齐发，志在将高效零碳运输的边界推向更广阔天地，持续巩固其作为新能源商用车领域核心力量的地位。未来征程，宇通已全速启航！