独家|偶遇如今已鲜为人知的奔驰Kurzhauber卡车,40多年车龄,车主开着它到处旅行

奔驰一直以来也是卡车届的巨头之一,旗下的Acrors、Atego、Axor、Unimog 等系列都是大家所耳熟能详的产品。但一次偶然,笔者遇到了一台Kurzhauber,而去探索了更新的大陆。

老前辈Kurzhauber L911和晚辈Unimog U4000

Kurzhauber这款车是1959年奔驰在轻型和中型重量级市场上推出的全新车型。起初,奔驰公司根据产品的最大重量来命名产品型号(表1)

型号 重量(吨)
L323 7.4
L328 9
L322 10.5
L327 13.5

而到了1963年,为了规范统一,型号也根据对应的车辆总重和发动机功率来修改(表2),这和我们现在所看到的奔驰卡车型号也就一模一样了。

原型号 新型号 马力(匹)
L323 L710 100
L328 L911 110
L322 L1113 126
L327 L1413 126

到了1965年,奔驰又推出了总重15t、126hp的L1513和两款三轴的18t的L1813、L1819。而我这次碰到的就是一款Kurzhauber的L911,接下来也会对该车进行一个详细的介绍。

根据前面的表2我们可以知道L911就是原来的L328,其实它在最初所使用的发动机是和L323一样的100马力的OM 312发动机 。到了1962年的11月才更新用5.1L排量、110马力的OM 321发动机。在1964年又换上了一款同马力但排量为5.7L的OM352发动机,这款发动机与前两款发动机最大的区别就在于前两者为点燃式,而它是直喷式,目的是在于节约燃料并获取更大扭矩。后期又针对德国的THW(技术救援署)特供了一款130马力、96千瓦的发动机。

车头引擎盖侧面的911标识。

所用的灯具都是大家所特别熟悉的“潮牌”HELLA海拉的大灯。

在拍摄的时候车主Rob走了过来,与他进行一番沟通并说明来意后他很高兴地向我介绍起了这款车。

Rob先进行了一个简短的自我介绍,他来自荷兰的Maurik。Rob本身的职业是一个设计师,和妻子两人生活一直很稳定。但是到后来,他的妻子Eran患上了一种恶性疾病,定期需要去医院做化疗。于是Rob就辞去了原先的工作,开着这车带着妻子两人就开始了房车旅途。他们俩口子会将一路上的所见所闻都会在Facebook上进行发布。有时候还会单独发给我一些碰到其他老卡车的图片发给我。截至现在,我和他们依旧保持着良好的互动。

Rob在以前年轻的时候就有开着房车出去游玩的梦想。一次偶然,在二手车网站看到THW退役的Kurzhauber在进行售卖,于是就买了这台车回家并进行了一些改装和维护。欧洲人的习惯就是能自己干的绝对不去外面找人弄,毕竟人工成本还是太贵了。他说这车到现在已经有40多年的车龄了,别看这车看着外观比较破旧,但是跑起来还是一点都不含糊的。说完就打开车门带我参观了起来。

因为是做房车的用途,车载水箱仅能维持车辆的行驶,所以要照顾车内人员的生活起居,必须加装额外的水箱来维持日常。

Rob对排气管进行了更换并修改了位置,留出多余的空间用来加装了一个副油箱,这样可以储存更多的燃料来进行长途跋涉,以备不时之需。

进入驾驶室,Rob对驾驶台进行了一定的装饰,又大又宽的两幅方向盘和现在新款方向盘比起来瞬间就显得特别的突兀,看惯了现代电子化的仪表台一下子就不是特别的适应。

仪表盘看起来很新,但其实也是历经沧桑的产物。Made in W.GERMANY生产于西德,再仔细看下面的商标,是德国著名的钟表品牌Kienzle精时力生产制造,这个品牌至今已经有接近200年的历史,也是一个潮牌。

五速前进档,为了区分倒挡和一档,在间隙上进行了区分,可以做到更精确的准入。

老款的仪表盘都是使用按钮,十分复古,具有历史感。

空调的开关调整,左边温度右边风量,也极具历史感。

说着说着Rob就给我打开了引擎盖开始一一讲解。

车头巨大的奔驰标可辨识度相当高

在OM473, OM502盛行的年代,能看到OM352也是一大惊喜。不得不说保养的还是特别的好。

经典Mercedes-Benz车标

每个国家都有不同的汽车文化。相对老车保护这块来说国内确实仍有欠缺。在欧洲,有很多年轻人会开着祖辈们留下来的老车继续保养爱护,对于他们来说,这不光是一台车,更是一种精神,一种寄托。老车你就多跑跑。

图/文:TDK

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