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配置双卧铺的载货车,驾乘舒适性也很高,东风天锦KR高顶中卡实拍

中卡按照车型定位,干的是短途、城市配送的活,运输距离短对驾驶室的空间没有特别大需求。六年前在路上第一次见到东风柳汽乘龙609中卡还有高顶驾驶室的时候特别惊讶,太罕见了。过了这么几年,配高顶驾驶室的中卡开始大受欢迎。

如果用一句话来总结这种市场需求变化,那就是:赚钱变得更艰难。

除掉自重, 一般中卡能合法装载8-10吨的货物,可是这几年重载蓝牌轻卡销售火爆,超载拉七八吨甚至十吨完全不是事。在短途配送领域,中卡被重载轻卡搞得毫无还手之力,生存空间被挤压。

重载轻卡把中卡的活给抢了。

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为了生存,中卡那就跑远点吧。运输距离从短途变成中短途,单程三五百公里的工况,一来一回加上装卸货,在路上就要两三天时间。平顶中卡驾驶室的空间在此时就显得捉襟见肘,更别提还有单程500公里以上的工况。

运距增加之后单个驾驶员开车容易疲劳,于是重卡上的“夫妻车”、“父子车”也在中卡市场出现,车上多个人,对空间和舒适性的需求就更大了。

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市场有需求,卡车厂商自然不会放过,大家都在积极推出高顶驾驶室的中卡,如柳汽乘龙H5,格尔K5,解放龙VH,解放J6L等车型。东风商用车今年初新上市的中卡天锦KR7月份也推出了高顶双卧铺版本,想要买高顶中卡的人又多了一个新选择。

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天锦KR高顶双卧铺版本和平顶外观上差异不大,一样的鲨鱼前脸,造型圆润。大灯集成一条LED日间行车灯。正面比平顶车型多加了一个遮阳罩,让高顶部分的过度更协调一些。

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转到侧后方就能很直观的看到驾驶室加高的部分,大约加高了30cm,给驾驶室内布置双卧铺提供了硬件基础。

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经过两级上车踏板就可以进入驾驶室内,主副驾驶之间是贯通式地板,方便驾驶员在车内走动。1740mm的车内高度比平顶版本空间要充足许多,成年人在驾驶室内基本可以站立,不需要弯着腰在驾驶室内爬来爬去。就算没有双卧铺需求的人,也可以考虑一下高顶车型,车内空间体验和平等驾驶室完全是两码事。

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驾驶室内横向宽度也有1942mm,下卧铺睡觉能完全伸直腿,不需要蜷缩在卧铺上。卧铺宽度大约600mm,中卡正常水平。

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上卧铺尺寸稍小一点,长度1830mm,宽度520mm,睡一个体型偏瘦的成年人不是问题,不睡觉的时候当做储物空间也能多放点东西。其实也正是为了保证上卧铺的长度能有1.8米以上,天锦KR加高部分左右稍微有点外凸,外观视觉效果要差一点点,算是为了功能而妥协外形设计。

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室内比平顶车型增加了3个储物盒,车内储物空间增加50升。

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天锦KR的内饰设计在国内中卡里面个人认为是最时尚的一款,这是新车型的一个优势。不对称的中控台造型和东风天龙KL如出一辙,典型的家族风格设计。大面积的银色饰板使车内没有那么压抑,提升视觉效果。中控台按键向驾驶员一侧倾斜,方便驾驶员进行操作。

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多功能方向盘和双炮筒仪表的设计比较偏乘用车风格,方向盘的造型比老款天锦双幅式的设计美观多了,打孔的设计摸起来手感也很舒服。左侧多功能按键控制定速巡航,右侧多功能按键控制多媒体设备。

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高顶双卧铺车型标配一款9寸触摸大屏,集成的前后双行车记录仪功能很实用,除此之外还有货车导航,蓝牙电话,电子狗,语音控制等功能。

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座椅配色用了黑色和灰色搭配,看上去没有那么沉闷,和中控台银+黑搭配相呼应,座椅右侧有一个扶手。

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实拍车型驾驶配备机械弹簧减震,主驾驶座椅气囊减震,带两个腰部支撑调节和座椅通风、加热功能。炎热夏季,座椅通风功能太实用了,长时间开车也不焐背,刚上车座椅发烫打开通风功能就可以快速降温。

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天锦KR 4x2车型可以提供5.8/6.2/6.8/8.0/9.8米多种不同货箱长度;6x2车型能提供7.7/8.6/9.8米三种货箱长度,实拍车型是6.8米货箱底盘,前后都用了多片簧钢板悬架,保证承载能力。

原车配的朝阳浪马LM268轮胎,规格10.00R20

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天锦KR搭载的康明斯发动机从原来的ISB升级为更大排量的ISD 6.7,一款直列6缸发动机,可提供230-245马力两种功率。实拍车为230马力版本,最大扭矩900Nm1200-1700r/min),在同级别6缸中卡里面这款发动机的排量和动力性都是领先的,燃油经济性也很不错。所以在之前的油耗测试里面,东风天锦KR车货总重18吨,百公里油耗16.62升。顺带说一句,斯堪尼亚DC07发动机用的就是这款康明斯发动机技术。

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除了康明斯ISD6.7,东风天锦KR还提供直列44.7升的东风EQ4H发动机,180马力及以下的车型都是这款发动机;还能提供沃尔沃技术的直列45.0DDI50和直列67.5DDI75发动机,最大292马力。

匹配的是法士特8JS85E手动变速器,不带同步器。

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整车看下来,东风天锦KR高顶双卧铺版本配置还不错。230马力发动机配8挡变速器,动力搭配在国产中卡里面比较强劲,配小速比后桥经济车速也高,高顶双卧铺解决了行业的痛点,竞争力挺强的。后续保养也能做到“3万公里整车一致性保养”,发动机的机油、机油滤芯,柴油粗滤、细滤,后桥、变速箱油等关键保养件都能做到36万公里保养一次,运营10万公里只需要进站保养3次。

图/文:陈接锋


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