从“红岩速度”看重庆车企的“危”与“机”

近两年，汽车行业遇冷已成为一个不争的事实。作为全国重要的汽车生产基地之一，重庆的汽车产业发展备受关注。

2019年上半年重庆经济运行情况公布数据显示，全市规模以上工业增加值同比增长5.0%，汽车产业下降14.1%，降幅进一步收窄。业内人士认为，虽然2019年车市尚未回暖，但行业发展迎来新阶段，重庆车企发展有“危”也有“机”。

智能化引领上汽红岩业绩逆势飘红

尽管市场不景气，但成立于1965年的老牌企业——上汽红岩近年来在中国重卡领域的市场表现却如“一枝独秀”让人振奋。

2018年，上汽红岩销售重卡同比增长45%，其中，自卸车超额完成年度预定目标，跃升国内自卸车行业第一名。今年1-6月，上汽红岩累计销售重型卡三万多辆，其中工程自卸车占据行业20%左右的份额，位居行业第一。

从曾经的资不抵债，亏损7个亿，到如今业绩逆势飘红，创造出“红岩速度”，上汽红岩究竟是如何实现涅槃重生的？

在现任上汽红岩总经理楼建平看来，上汽红岩逆势增长的原因在于一是股权结构的调整，提升了决策、执行效率；二是遇上好行情，重卡行业增长形势好，提供了发展机遇；三是红岩人很努力，传承了“红岩精神”的企业文化基因；四是依托完备的产品体系和服务体系，以及在智能网联方向的大力布局，企业对市场需求的快速响应。

2017年12月，上汽红岩首款真正意义上的互联网梦想卡车面世，正式开启了国内重卡智能网联化的全新时代。红岩互联网梦想卡车上各种科技辅助手段的应用达到了全新水平，将移动互联网技术与卡车产品技术有机融合，达到降低营运成本、创造营运价值、追求极致体验，打造了一个人、车、物于一体有温度的生态体系。

此后，上汽红岩杰狮智能网联6×6全驱大件运输车、上汽红岩杰狮智能房车、上汽红岩车罐一体智能危化车等产品接二连三地面世，智能卡车的谱系不断扩充。在2019年，上汽红岩的无人驾驶卡车也将大规模投入市场。

“无人驾驶最容易应用的平台就是卡车，类似于矿山、码头这类作业场景的路况较为单纯，相应地，无人驾驶技术的应用也更为方便。”楼建平表示，未来上汽红岩将继续在智能制造、服务体系、商业模式创新等方面发力，玩转重卡智能化。

抢抓机遇加快海外市场布局

地处长江经济带和“一带一路”建设联结点，重庆两江新区目前正加速建设内陆开放高地。在此大背景下，上汽红岩抢抓机遇，加快了在“一带一路”沿线国家市场的布局，今年5月，上汽红岩自卸车陆续走出国门，出口东南亚、中亚、非洲、南美洲。

今年6月，上汽红岩金刚自卸车成功交付印度尼西亚，标志着上汽红岩拓展海外市场的战略布局更进一步。与此同时，随着“一带一路”沿线国家经济快速增长，对运输效率的要求也越来越高，在动力性、经济性、安全性等方面均有明显优势的红岩互联网大马力牵引车，更是成为其进军海外市场的高效运输主力车型。

展望重庆汽车产业的未来发展，在楼建平看来，做一辆新能源车容易，但是要掌握核心技术，做好产品迭代却不容易。无论是新能源汽车还是自动驾驶，核心在于一是硬件，零部件体系，二是集成能力，即软件开发能力，而重庆汽车产业转型升级发展更需要解决行业的能力问题。

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