重走500公里汽车长廊活动,聆听三代东风人的回忆
今年是中华人民共和国成立70周年,也是东风公司建设50周年
9月1日东风公司发起了一场重走500公里汽车长廊活动
新华社、中新社、中国青年报、中国汽车报、湖北日报、经济日报、湖北卫视、腾讯、网易、汽车公社等近百家国内主流媒体,将沿着东风五十年发展轨迹,展开对东风创业、改革、发展历程的实地采访。
东风公司新闻发言人、党委工作部副部长秦捷致辞
“500公里汽车长廊”指的是依托东风公司事业拓展逐步发展形成的500公里汽车工业长廊,它始于十堰,经过襄阳,直抵武汉,吸引了2000多家汽车及零部件企业落户,支撑起湖北汽车工业。
9月1日,活动首站走进十堰,在对东风商用车有限公司、东风越野车有限公司、东风汽车零部件(集团)有限公司50年来旧貌换新颜的探索中,了解东风公司的根基与血脉,感受“马灯精神”的坚守与传承,体验十堰从“山城”到“车城”的壮阔历程。
1970年,毕业于清华大学的战权理,带着同为大学同学的爱人,留下还未断奶的半岁女儿,毅然踏上了十堰这片热土。作为最早一批的东风建设者,战权理亲历了两吨半越野车生产准备和试生产的全过程。
“2月份的十堰,寒风凛冽,阁楼屋顶上的瓦片挡雨还行,但几乎起不到挡风的作用,一到夜晚,四处漏风。虽然大伙都是从北方过来的,但仍冷得瑟瑟发抖,碰上雨雪天,更是无处躲藏。有人冷得用电灯泡取暖,烤褥子,结果一不小心,烤出个大洞,差点着火”,战权理感慨道。如今,生产、生活环境已经发生了翻天覆地的变化,他深深为东风的发展感到自豪,“谁看到现在的东风商用车车辆工厂,都会交口称赞:宽敞、明亮、现代化!”
战权理讲述工作中难忘的经历
1970年出生在十堰的二汽子弟尚洪曾,从小学到毕业,所读的每一所学校,都是二汽自己办的。如今他已成长为车辆工厂车架装配车间的主任,多年来,他见证了车架能力建设的无数历史节点。
从国内首创八个第一的《车架纵梁加工能力及质量改善》项目,到国内第一台投入柔性化生产的纵梁数控三面冲孔机,再到顺利投产辊压车间柔性化纵梁全工序生产阵地,“东风商用车车架纵梁生产工艺,已成为国内行业标杆”,尚洪曾自豪地说。
对于身为85后的张永星来说,从成为“王涛班”的汽车调整工那一刻起,他就立志要做一名像全国劳模王建清师傅一样的汽车调整技术大拿。为此,他尊重制造,严谨、专注、保质保量地完成每一项工作,坚守“工匠精神”。
一代又一代东风人的努力,造出了一款又一款高品质的东风车,推动东风不断向前发展。
老中青”研发人讲述东风商用车的产品研发故事并合影
进入21世纪,东风天龙横空出世。通过国际合作,东风天龙融合了世界先进技术,并在研发过程中实现了大量的自主创新,使整车各个系统的性能全面提升,2011年还成为首个成功入选中国驰名商标的商用车行业子品牌,助推东风商用车形成领先优势。
历史的积淀使其愈加厚重,文化的融合使其愈加向上,市场的历练使其愈加沉稳。胸怀事业梦想,东风商用车正以稳健而坚定的步伐从历史走向未来,从中国走向世界。
回忆这段历史,令他印象尤为深刻的是研发期间的攻关战。“概念样车暴露出的200多个问题,没有任何借鉴,研发团队自力更生,从定位、精度、反变形等基本原理入手,自行设计摸具、焊接工装10套,装配工装5套。造出了车架,上三坐标检测达标了,猛士试装车才得以成功下线。”
有人说东风猛士抄袭悍马,孙铁汉不以为然:“那是天真的猜测,猛士外形酷似悍马,但内在性能超过悍马。它的制造工艺、工装等全部是原创设计,因此猛士的所有核心技术牢牢的掌握在中国人自己手中。”
2008年,东风猛士获得国家科技进步奖一等奖,这是中国汽车行业22年来获得的唯一一个国家科技进步奖一等奖。孙铁汉感慨,“猛士终于可以被东风人自豪地称为‘我超人’!”
孙铁汉讲述东风猛士研发的故事
自1996年东风汽车工程研究院“专用汽车研究所”成立后,东风“EQ字头”所有专用车的研发均是遥遥领先,“其中1999年研发的EQ3208G重型自卸车,首创行业产销量第一的辉煌,并连续畅销四年之久,行业纷纷效仿,这车也被东风人自豪地称为‘人抄我’。”孙铁汉说。
如今,孙铁汉已经退休20年了,他坦承自己的人生只有一条线,学汽车、干汽车、干了一辈子。“整整半个多世纪,我高兴地看到,二汽的马灯精神、东风的敢为人先、坚韧不拔、科学严谨、求实务实的作风正在得到很好的传承。”
国有大事,必有东风。
“从2009年43辆东风猛士第一次参加阅兵以来,在阅兵式上,东风猛士从来没有缺席过。”东风特种装备事业部(东风越野车有限公司)服务工程师李金升是第一批参加东风猛士阅兵服务保障人员,回忆起东风猛士的高光时刻,他仍然十分动容:“为了确保万无一失,几乎每次阅兵前,大家都从早忙到深夜,后勤保障队伍每时每刻都要打起精神。一直等到全部方队通过礼毕线后,所有队员都欢呼起来,激动得流下泪水,感到无比光荣和自豪!”
2008年5月12日,汶川地震突如其来,东风猛士接到命令立即赶往灾区。李金升曾亲历现场救援,他清晰记得当时东风公司安排了4个技术骨干开着一辆东风猛士,一路跋山涉水赶到灾区。“路上余震不断,出现大面积坍塌、堆堵,一般越野车都无法通过,只有猛士一路驰骋,直抵震中执行救援任务。凭借优越的越野性能和机动性能,猛士不仅顺利完成救援任务,还将受灾情况第一时间传递给外界,赢得了‘何惧山高路险,猛士一马当先’的赞誉。”
东风猛士的研发工作,没有因一时的成绩停滞,而是不断迭代更新。从最初的后勤运输保障车型,到200马力防护型平台,再到300马力B平台一线作战车型,东风猛士以自身的全面升级,实现了东风军车研发与部队国防需求的同频共振。
探变革之心,打造零部件行业“小巨人”
东风延锋(十堰)汽车饰件系统有限公司老领导杜朝阳在六角亭讲述工厂变迁的故事
随后,又先后更名为东风伟世通(十堰)汽车饰件系统有限公司、东风延锋(十堰)汽车饰件系统有限公司。经过6次更名后,东风延锋完成了华丽转身。
无独有偶,东风零部件集团另一家下属企业东科克诺尔商用车制动有限公司也经历了三次更名,而在它的厂区内也有一座八角亭,见证着这家企业的发展。
1、2001年以前,东科克诺尔经历的是“化油器时代”
5、2015年1月1日,以“全员全资”为前提,达成了与克诺尔集团的合资合作,成功实现了企业的改革与转型
50年沧桑巨变,历史浮沉。面对正在转型升级、变革创新的汽车产业,近年来,东风零部件集团正努力解决大而不强的问题,下大力气推进变革,打造零部件行业“小巨人”。
目前,已初步形成了动力总成技术系统、制动与智能驾驶系统、热管理系统、座舱与车身系统、底盘系统、新能源电驱动系统加轻量化技术的“6+1”核心业务系统化发展态势,一系列重组、整合加速推进,进一步优化资源配置,提升企业核心竞争力。
在这次探访活动中媒体还聆听了老一辈东风人讲述过去的故事,观看了东风老物件、一盏马灯、一根扁担、一双草鞋,重温激情岁月,汲取前行力量
随着东风公司的发展壮大“山城”十堰摇身变成了“车城”、“中国卡车之都”如今,在十堰市博物馆内有一处“车与十堰”主题展区上面记录着