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外观全新升级,驾驶室是亮点,带您看运满满定制版解放龙VH2.0

在2019年的最后一个季度,一汽青岛解放对其下的V系列卡车产品进行了一次全面的更新,相信看过图的都知道,驾驶室是这次更新的最大亮点,可以说是迎来了翻天覆地的变化。
重新设计的驾驶室外观,内饰给用户在2020年展现了一个全新的面貌,目前新款的卡车已经开始交车,但是时间不是太长,在全国的保有量还是比较低的。

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本文的主角是一辆运满满定制版本的龙VH2.0中卡底盘,从去年开始青岛解放就和运满满合作,创立定义车政策,重点突出“更智能,更舒适,更可靠,有保障”四个特点。笔者以前了解了一下这个定制版本,大体意思就是说使用这个车的用户和货主均能从运满满这个软件上获得不同的服务,车内的大屏多媒体预装运满满的APP,做到整车的再度智能化。

外观方面:

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在龙VH2.0的外观上延续了新的家族性前脸,新悍V 2.0外观设计一样,不过驾驶室的整体框架还是没有太大的变化,只是对外观进行了一个升级,要知道开发一套新的模具费时费力,还非常的贵。

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车辆采用高顶驾驶室,内部空间扩充比较大,对于6米8的卡车来说配高顶可以很好的满足行车需求。

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前围的设计更加偏向年轻化,相比老款的前围造型而言,龙VH2.0的设计显得更大方,层次感更强,在附件的衬托下肌肉感明显。

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新款在牌照框两侧的踏板完全不够用,其实下保险杠这一块完全是能仿照斯堪尼亚做一个收拉的踏板,这样能使得用户用车更方便。

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主车灯采用整体式车灯,在车灯总成内分开了远光和近光,不过不带透镜,雾灯布置在主车灯下方。

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前围面板下的线束整理做工在同级别的车中可以说是数一数二了,多线束干涉性小,长线束采用多点式固定,减小了行车时因为共振对线束造成的损伤。

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侧面的外观没有太大的改变,不过2.0版本的龙VH侧面有拉花点缀。

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驾驶室采用前螺旋弹簧后气囊的悬浮方式,可能螺旋弹簧的减震效果不如全气囊悬浮的驾驶室舒服,但是没有钱解决不了的事情。

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驾驶室采用电动升举,省时省力,如果断电的话照样可以用手动升举。

驾驶室内部:

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蹬车踏板的材质是铝合金,共两阶踏板,第二阶踏板的镂空面积比第一节小一些,两阶踏板均有防滑处理。

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主驾驶标配气囊减震座椅,采用红黑撞色的表面,在两侧还有设有对驾驶员的包裹。

座椅的功能不只只是简单的调高调低充放气,龙VH 2.0在座椅上加装了腰部支撑调节和座椅通风功能,带给驾驶员更舒适的驾乘环境。

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龙VH 2.0的做工比龙V 2.0的做工还要好一些,并且配备了多功能方向盘,可以控制车载多媒体和蓝牙电话。

方向盘采用银黑相间配色,比单纯黑色的方向盘好看。

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仪表的配置也有相应的升级,除了简单易懂,辨识性高的指针仪表之外,还多了一块LED显示屏,用于显示车辆的状态信息(上面的LED屏幕之前是两个仪表)。

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车门处有一个烟灰缸,方便有抽烟习惯的驾驶员。

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车门把手也采用镀铬的装饰方法,内饰镀铬件也很多。

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倾斜式的工作台在边上有蓝色装饰条点缀,龙VH 2.0的内饰做工完全不输现在青岛解放的旗舰产品JH6重卡。

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车内没有装配大屏多媒体,这一项是需要选装的,拍摄的这辆车内使用的是带蓝牙功能的收音机。

带有自动空调对行车的舒适性有很大的提升,另外这两个设备的操控旋钮均采用镀铬边装饰。

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工作台上的E/P键是经济模式和动力模式的切换开关,在一些车上是以省油开关的方式呈现的。

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在挡杆的后面有一个杯槽,这个杯槽的直径放下个暖壶是没问题的,杯槽内的深度放下暖壶也能固定的住,更何况在边缘还有固定的卡扣。

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在主副驾中间位置还有一个折叠座位,供车内乘客使用。

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车辆采用高顶双卧铺的布置形式,可能卧铺的宽度不如重卡,但是在中卡里这个配置已经算是舒服的了,而且在上卧铺还设置有防护围栏。

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高顶的空间给车内带来了三个大的储物格,这些储物空间是完全够用的。

底盘配置:

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从动力链开始看,这辆车搭载的发动机是解放自主的锡柴CA6DLD-24E5型直列6缸发动机,这款发动机的最大排量为6.6升,发动机输出功率179Kw,最大马力240匹,发动机的最大扭矩为940N.m,该扭矩在发动机转速达到1300——1700rpm之间可输出。

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变速箱是操作简便的小8挡,型号为一汽CA8TAX090M1,这款变速箱装车的最大特点就是使用的是长换油技术,变速箱的换油维护周期可达到5万公里。另外这款变速箱是主箱副箱全同步器结构的,便于换挡操作。

不过这款变速箱的最大输出扭矩是900N.m,搭配一个最大输出940N.m的发动机上,是否有些不妥呢?

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后桥搭配的是378型9吨级别单减桥,桥速比4.111,这个桥的重量比435桥轻一些,如果标载的话拉绿通是没问题的。

0.735传动比的超速挡变速箱+4.111的后桥,标载情况下1500转的车速可以达到车辆的原厂最高限速89km/h,且在发动机的经济转速之内,车辆的燃油经济性是有所保障的。

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储气筒材质为铝合金,有效减轻自重。

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400升的油箱采用的是铝合金材质,这个容量对6米8的车来说续航能力是足够的。

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这个排气筒的造型有点简陋,目前新龙VH还没有国六车型。

车辆并没有采用解放自主的气驱尿素系统,这辆车带的是博世的DeNOx 2.2尿素系统。

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目前解放龙VH2.0在全国的保有量不是很多,毕竟是刚出的车型,不过大家通过文章也不难看出,这一代的龙VH2.0在驾驶室做工和整车搭配上都有极大的改变,增强车辆的适应性,提升用户的驾驶体验是这次升级的大方向,在2020年让我们期待着更多2.0版本的解放重卡能够在道路上驰骋。


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